Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車?
※ 引述《csgod1325 (alex)》之銘言:
: 如題
: 最近跟內人討論下一台車
: 希望鎖定大空間休旅車,適合未來有小朋友出遊方便
: 不過最近過年去朋友家陽明山別墅作客
: 外出吃飯下山乘坐RAV4
: 副駕駛座那噁心的側傾搖晃感
: 感覺像極了遊樂園採礦列車
: 回到市區爛路雖然還算舒適
: 但是山路真的無法,不敢想像駕駛座會多暈
: 買休旅車的都是怎麼克服跑山路頭暈問題的?
1. 如果你很懂得怎麼開山路,甚麼系的休旅車都還可以平穩
但如果你不知道怎麼開山路,那日系的休旅車你可以直接跳過。
不是說選了歐系休旅車就能不暈,而是情況可能會好些...
2. 開山路要不暈,重點不光是那個"慢",而是不要短時間的劇烈車速增減
直線要開到60這沒問題,但是你不能到彎前才想到要急降速,車內的人會很痛苦
但是也不能夠彎前100公尺就一直含著煞車入彎,這樣你過了彎之後要加速一樣痛苦
- 過彎道apex(頂點)後油門還是要帶
但是這個加速幅度不是0/1這種,而是稍微線性的方式踩踏
- 入彎前就已經先把車速降到能過彎,過猶不及都不好
重踩、一直含著煞車都是不對的
- 方向盤的轉動幅度不要劇烈,因此車速不是越低越好,而是適中
3. 由於休旅車的車身較高,軸距也相較於一般的房車來得長
因此入彎的時間點要拿捏好,很難說一定要早一點或晚一點入彎;
車子負載的程度,路上車況多寡、還有天氣影響路面情況等都會有差。
對於彎道出口的視野決定了你要怎麼進彎與出彎
很多人都是彎道前百多公尺就開始含著煞車減速...放油門滑行都順得多
還有一種就是爬坡的路段入彎前重踩煞車?大哥,爬坡放油門就會減速哩
接著彎道中間持續含著煞車修正方向盤...車身晃動就大,尤其後座的就更慘
出了彎道之後看到直線油門慢慢踩,慢慢加速;接著看到彎道又開始含著煞車了
這種喔...就算開歐系車也是暈到吐
--
覺得開車有點看天份 開山路暈不暈那個過彎技巧有的
人就是不會抓 我車齡不到三年比我爸開的穩 我媽在山
路坐我爸的車暈到不行 換我開之後就說我穩多了XD
其實不要滑手機就可以大大大大降低暈車機會
速度是關鍵囉
沒錯
我也是練習不要急加速跟減速 這樣乘客舒服很多
這篇很有參考價值
高度持續爬升的山路應該做到不踩煞車 純粹控制油門
以達到車速緩升緩降
我認為跑山路不暈的技巧就是拓海的那杯水,想著怎
麼開水才不會溢出去就對了 XD
駕訓班都不教這種東西阿,一堆長輩根本也不想學,
教他們這種東西,還會被罵我沒要飆車,不想學這個。
不溢出去,就時速降到 30 就有機會呀。但會被後車
埋怨,遇上路隊長
明明是開車過彎變順的技巧怎麼到您手上就剩下30呢
我認為重點就是加速度的控制,本篇提到的平穩加減速
以外再來就是彎中離心力也要盡量控制到平緩而已
剩下的就是看乘客有辦法接受到什麼程度了 XD
要想想怎麼煞車 過彎 出彎加速 做到輕柔平穩不晃動
小朋友很好睡的感覺 這樣就對了 熟悉之後開始提速
推,重心控制不好超容易暈車,很多人過彎後不補油
門,暈爆
我爸也是開車很亂來,完全不顧乘客感受的,進彎後
才踩剎車,出灣馬上補油門又馬上放掉,所以沒人想
讓他載,還是有很多藉口幫自己解釋
拓海那杯水是漫畫情節吧,阿樹給他載也是嚇出尿來
原則就是--煞車最小化。說完了
就提早煞車,灣中退檔保持有牽引力,路線走對就好
很多人只會用煞車減速,根本不懂甚麼叫鬆油門
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[問題] 新手開山路一些觀念求解各位車神,山路拓海們好 小弟剛交車兩個星期 只開過兩次山路 都是一車四人 有幾個觀念上的問題求解惑39
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄我覺得慢不慢其實是其次,是你對機械以及車體動態的掌握程度很糟糕 其實不是只有你有這種開法,很多假日車手都有同樣的情況 這點我倒是百思不得其解,因為多數台灣駕駛都有騎乘摩托車的經驗 我以為過彎最基本的概念是: 進彎前收油門=>彎中頂點開始踩油門25
Re: [討論] 有沒有合格的開山路速度要多快的八卦?安安,我是開車RV的RV 看你的發文,就知道是典型假日車手 不過上路經驗破千次也不一定會開山路 首先,每個彎型的走法都有一個規律,重點在入彎前慢慢煞到適合的速度,再用教科書的 走法在車道內扭動。19
Re: [討論] 有沒有合格的開山路速度要多快的八卦?安安 我阿肥啦,是個假日車手 平常也喜歡到山路練車,想辦法跟自己的車混熟 阿肥覺得把太多注意力放在時速錶感覺挺危險的 比起開快,山路開得順暢比較實在~19
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄通常乘客說不穩 很多時候並不是你開車真的不穩 而是你開車的邏輯跟乘客的邏輯不一樣 讓乘客有不安心的感覺 譬如說:16
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄個人分析有三點可以改善 1. 走線問題:原po入彎前會有踩著油門的壞習慣,而且是沿著內圓過彎;雖然車速不快 ,但很明顯可以發現到彎中會推到外圓再減速修正方向盤回到內圓。這樣子車的重心會先 向右再大幅度向左。12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
Re: [討論] 下坡彎道過彎技巧各位車版前輩好,小弟我是所謂的假日車手 基本平常開公司貨車外...自己的私人轎車基本是假日才開出門 小弟我牽車半年基本就是假日跑山取向而已 所以跑山的技巧也是學半年,不知道能否給原PO一點建議 先不探討到底是上坡還是下坡,從新舊文都感受上下都有困擾9
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車大腳油門很容易暈,重煞車出彎急加速就會不舒服 除了油門煞車控制,可以調整一下進出彎路線看看 如果單線道外側沒車,可以把「外內外」路線幅度拉大,盡量把路面用完 假設右彎,先進量靠左到貼近中線,進去後慢慢往右貼近路邊,出彎再相反 這樣方向盤轉動幅度會小一點,然後盡量打好角度就不要調,減少彎道中8
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享,就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --
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