Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？
※ 引述《gentian20928 (台灣朗波萬)》之銘言：
: 推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。
: 我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？
: 為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率: 承認錯誤只是第一步，才能進行改善啊
: 一直找藉口當市民是傻瓜哦
: 當你遇到一個60秒紅燈，發現前後都是綠燈，剛好只有你面前這個不連貫
: 你眼睜睜看著遠方的綠燈轉紅，你面前的號誌才變綠燈，這跟行人到底有屁毛關係？
: 當你每天經過的路口，每次等完60秒紅燈，騎到下一個路口永遠是新的60秒紅燈，你還敢講說是因為週期嗎
: 真的要說人本交通，跟你分享一下
: 我最近發現建國路靠火車站的機車停車位，外面都再畫了汽車格，不讓機車直接騎到格子裡。
: 反而是人行道有斜坡，叫機車騎上人行道去停車。
: 人本交通喔，我看還要再加強哦
以防大家不知道
如果遇到號誌不連續的紅綠燈，可以打1999去反應
總共可以跟線上聊8分鐘的建議，時間一到會自動掛斷，全程會錄音，後續會有案件編號可以追蹤
但問題就來了，我之前反應過的幾個案件中，真的有改善的，大概只有一次吧
我分享幾個我遇到的狀況
第一
有些就是接案的當下，當天去"現場"看一下，發現"應該"有連鎖號誌吧，然後就回報沒問題接著此案會以現場確認號誌已連鎖作為結案
第二
我於九月中有反應號誌不連鎖，一個禮拜後才有初步更新，最終結案是一個月後
乍看之下好像沒啥穩問題，但實際上就是號誌還是沒有連鎖
所以我也不知道這一個月觀察了什麼
第三
所謂的"智能"號誌燈，其實根本就是人工的智能
我打去反應的路況，就會有交通局的人打來跟你確認相關事情
然後就是他們去"現場"確認，至於後續怎麼調整的，我也就不知道了
其實交通議題真的很困難啦
但用路人的感受，就是覺得交通順暢越來越糟而已
以這串反應文來說，整個高雄的路況，沒有一個地方是順暢的
五甲路、凱旋路、一心路、中山路、翠華路、民族路、高楠公路..等等
這些都算是主幹道了，如果連主幹道都不能號誌連鎖，我不知道哪些路還適合連鎖號誌的
至於要護航大眾運輸的想法
我真的覺得可以先不要，因為公車也還卡在紅綠燈裡面還沒到
後續這串文有廣大迴響後，我猜交通局還是一樣做自己的，不會願意主動來改變
所以只能靠我們市井小民一直打1999去改善路段了
想要自己開車騎車順暢，就只能靠自己一直反應了，有一天會改善成功的，大家辛苦了
--
台南也是一樣，大概是南部的習慣吧
所以這也就是為什麼1999滿意度調查都偏低偏差的緣故
，相關承辦單位的人員都令市民感到只是制式回覆抑
或做個形式，真正有至現場勘查的又有多少人
而且(可能)這些人覺得自己都已經考上公務員了，只要
每年考績不被列為太差，也不會被開除，又能奈他們如
何
之前反應隔了一個月才回覆阿
推 至少有一點點用處
推，交通局的問題由全市民扛，然後上新聞時說改善
都有逐步落實
台灣的道路設計是個笑話
1999反應沒用，台中、台南、高雄都這樣搞，可見是
交通部的政策
推這篇，起碼主幹道要順暢感受比較不會這麼糟
屏東也一樣！ 越來越誇張 而且另一個方向也沒啥車
就是在停心酸的
不讓駕駛搶快
不搶快的就每個路口停好佔滿停爽
之前前鎮夜市到時代大道段路3個燈號過一個停一個
不到500公尺的路騎了5分鐘，太陽曬爽爽
機車從夢時代出來右轉成功路那真的是超順暢
這交通是要把人趕出市區去郊區住吧，市區已經臭掉了
推13樓
連台中也在不連貫
好像只有台北順
大家都搭公車/捷運/輕軌，不要用私人運具就好了啊
現在就是私人運具太多才導致公車也一起塞在車陣裡
看文組的發言 其實也蠻有趣的 嘻嘻
高雄有公車哦？
號誌不連貫是怕你們飆車，殊不知不連貫才會讓人加
速搶下一個路口
但我上次看到電線桿被撞斷，打1999隔天就處理好了。
應該還是看事情輕重緩急吧
要公車幹嘛 公車有跑得比輕軌捷運快嗎？
南部步調悠閒有差嗎
上班從五甲到小港，不超速基本上過一個紅綠燈就要
停一個，晚上沒車也是一樣，誰在那邊說私人載具太多
導致的？
爆
首Po手機排版請見諒 高雄市交通局給我進來！ 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。 梅花燈問題惡名昭彰。 說什麼飆車族很多，紅綠燈不連貫才會減速的屁話。![[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/D87uVmyb.jpg "[閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
23
觀察一陣子，梅花燈主要三個原因 1.故意的，目的降車速 不用問，就是想降事故人數 2.行人綠燈早開 應該說是車行綠燈遲啟!!!1
手機排版&純討論請鞭小力一點。 個人覺得高雄應該優先做出路網改善 再來搞梅花燈(號誌不連貫)，舉例來說 台中、台北東西南北向都有設置 快速及環快的高架路段讓用路人選擇28
好了啦，少帶風向了 人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。 推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。 我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？ 為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率![Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/Z8z6R6cb.jpg "Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
5
你在這邊發這個有用嗎？ 沒用的話你幹嘛發呢？ 你不是外國人的話陳其邁才懶得理你 接下來有萬聖節 還有弘法愛德要來 陳其邁還有佷多秀要做![Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/RTdrvRsb.jpg "Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
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打1999根本沒用 我打過去抱怨凱旋路號誌不連續 你知道回覆我什麼嗎？ 回覆我：「那個無法改善」 就這樣12
前幾天有把討論的文章傳給黃捷議員 她也有注意到這個議題 已經向號誌中心反映這件事情 不得不說她的回覆真的感受得到溫度 不會是那種罐頭式回覆![Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/fqi5XdAb.jpg "Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
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推文講到明誠路紅綠燈很多 不知道有沒有人注意到萬年修不好的華夏路 現在每一個路口，是每一個喔（不管大小 ） 全部插上了紅綠燈… 以後大概每50公尺就會有紅綠燈24
今天開議立馬上了質詢 撇開藍綠，我也不是張博洋議員的樁腳，只是剛好有關心這個議題。 具個人自己觀察高雄市議員關心交通問題的熱心度，就屬黃捷跟落選的林于凱![Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？](https://i.imgur.com/2tU8ZG3b.png "Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？")
27
幾天前就想回文，趁現在頭痛不能專心來講一下好了 先說結論：很多交通問題是人為造成的 不是不能改 也不是改了會有什麼巨大爭議 就以北高雄來說， 1. 以前世運大道右轉軍校路後國軍醫院的紅燈會延後啟動，也會有左轉專燈 紓解掉世運大道的右轉車流後才啟動紅燈
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[問題] 臺南市的紅綠燈本人活動範圍大多在東區、中西區，最近發現台南市交通局似乎把所有的深夜閃燈號誌通 通改為一般的號誌（個人觀察），應該是為了降低交通事故的發生率（去年是六都之冠） 。 對於一些比較大的路口改為一般號誌以降低事故率個人是表達贊同，但這個路口也改似乎 是為改而改。![[問題] 臺南市的紅綠燈](https://i.imgur.com/M4ocpnbb.jpg "[問題] 臺南市的紅綠燈")
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Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率高雄輕軌真的是開的很不順，一下加速一下停下來，坐得人都很不舒服！為什麼就不能像 新北市的淡海輕軌一樣順順的開？淡海輕軌平面段只要經過的路口就是跟旁邊平行道路一 樣綠燈號誌連鎖，很順的通過路口，不會停下來。 不會像高雄輕軌的號誌根本都不順，因為高雄輕軌的號誌不連鎖，真的是走走停停的移動 障礙。![Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率](https://i.imgur.com/eKDPBZOb.jpg "Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率")
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