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Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?

看板Kaohsiung標題Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?作者
WANGCHIEN
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台鐵在高雄的捷運化的政策

從新增的那些站人潮稀疏
不難推敲票價收入不足以支付平常營運經費

冷氣、清潔、燈光、站務人員、電腦電機售票系統、電梯、電扶梯,每個月開銷用猜的也知道會差額幾十萬或百萬,如果一站每月虧50萬,多7站一年就虧7*50*12=4200萬

加上新設一個新站營建成本,還是特別貴的地下車站,不是平面或高架車站,包括土建、軌道、機電系統,一個站若是3億,7站就21億,每年光利息就4200萬,若30年攤提,一年要攤提7000萬

上述加總起來為了7個站,台鐵每年要額外支出1.5億元,錢從哪裡來?

而且台鐵還不像高鐵,捷運,鄰近有一堆土地可以開像s.k.m商場、新光三越、捷運共構商場/住宅,可以有租金或權利金收入。有的只是被要求保留一個又一個的鐵道倉庫,每個不僅台鐵要花上億元整修,以後也只能用每個月幾萬元的租金租給文創團體

現在這些缺口是中央用大家的稅收來買單,但前陣子中央一直強調台鐵效率不好,要把他公司化,公司化以後就自負盈虧了,真懷疑公司化以後這些站還能維持營運嗎?國光號民營化以後,不賺錢的客運路線可是直接停掉幾十條哦。

因為車站增多,每天幾萬人搭乘所浪費的通勤時間時間,也都在台鐵捷運化政策的大帽子底下被犧牲

每次看到大眾交通路網,把捷運、台鐵、輕軌畫在一起,看起來是很綿密,很方便,實際上三者的運輸能力差距確很大。台灣的大眾運輸真的要回歸專業,好好控管成本,不然虧錢後效率更無法提升,效率無法提升,搭乘人數又更少,只是一直惡性循環下去而已。


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※ PTT 留言評論
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tapiyake 05/13 07:50真想知道訂定這些政策跟審查的委員

tapiyake 05/13 07:50,到底了不了解現實世界,還是當到

tapiyake 05/13 07:50那個地位的官都會變成眼睛看上位

neon7134 05/13 07:57公司化=/=民營化 台鐵以後還是百分

neon7134 05/13 07:57百政府持股的公司

dreamshee 05/13 08:00數據的真實性(?)

sleepyrat 05/13 08:08高雄與鳳山站有釋出土地提供開發

sleepyrat 05/13 08:11高雄新增的通勤站是敗在區間快沒停

xx60824xx 05/13 08:25中肯

tchialen 05/13 08:31補貼黑洞

chenyeart 05/13 08:58中肯

tingstart 05/13 09:00虧錢還可以找爸爸救喔,怕什麼

hank9527 05/13 09:03公司化不等於民營化,所以我認為公

hank9527 05/13 09:03司化了也不會有任何改變,可能多幾

hank9527 05/13 09:03個酬庸的位置吧?

wl00669773 05/13 09:08國營一樣吞啊 哪有差

fly5566 05/13 09:10捷運化是好事,但那個班距不如不要做

fly5566 05/13 09:11而且還要等對號車先過浪費好幾分鐘

airjade 05/13 09:15所以399真的香啊,最低廉票價享受最

airjade 05/13 09:15高級服務

dennick1011 05/13 09:18幾個立委來講幾句話,不從就杯葛預

dennick1011 05/13 09:18算刁難台鐵交通部,中央根本擋不住

s147520 05/13 10:54只是為了炒房地產啊

attpp 05/13 11:14高雄人優質的選擇阿

cjtv 05/13 11:38雖說政府強迫台鐵開站不好,但台鐵

cjtv 05/13 11:38不調整班次才是沒人搭主因,前陣子

cjtv 05/13 11:38看好像二十分鐘一班,如果可以十分

cjtv 05/13 11:38鐘一班應該還是很有競爭力

cjtv 05/13 11:39不知道有沒有空間調整

bon01215 05/13 11:56台鐵先取消自強的站票吧 買到位置

bon01215 05/13 11:56差點擠不進去站務員還叫我等下一班

bon01215 05/13 11:56真的笑死

drcula 05/13 12:0810分鐘一班!?高雄捷運離峰時間10

drcula 05/13 12:08分鐘一班都賺不到錢,台鐵開10分鐘

drcula 05/13 12:08一班,要培養出搭乘人口,大概每年

drcula 05/13 12:08要虧上百億虧個20年看看有沒有機會

spp782002 05/13 12:44台鐵人員緊缺一直都是問題,多這麼

spp782002 05/13 12:44多站能不能應付是蠻有疑問的

x159753852 05/13 13:07bon大也太雖 買坐票是我撞也撞進去

lpllpllpl 05/13 13:24有無人車站啊 頂多月台狀況請外包保

lpllpllpl 05/13 13:24全顧跟通報即可 真的要省花費就這樣

h8565656p 05/13 13:48確定是看上票價盈利不是很香的土地?

qooisgood 05/13 15:03捷運也公司化 人家就沒這麼多毛

qooisgood 05/13 15:03台鐵員工抗拒改變 結果就是工作條

qooisgood 05/13 15:03

qooisgood 05/13 15:03越來越爛 民眾搭車也沒有好品質

GETAL 05/13 16:28北捷年年虧損,藍腦人怎不覺得關一

GETAL 05/13 16:28關就好

livil 05/13 16:59高雄就是被擋資源才很多折衷好嗎~

nelson995 05/13 19:38不這樣哪來的工程及地皮可炒…

wingthink 05/13 21:03這邊不能提北捷也虧損,小心被辣群

wingthink 05/13 21:03熱愛高雄的小心眼人士針對

icekiba 05/13 21:07那我們提北捷運量好了?

hank9527 05/13 23:11北捷虧所以高捷虧更多也無所謂嗎?

icekiba 05/13 23:15虧錢就是虧錢 都一樣啦!?

sleepyrat 05/14 09:49北捷本業虧損,但是靠副業每年盈餘

sleepyrat 05/14 09:51十幾億,每天200萬人次,生意好做~

turgnev 05/15 17:53新增站點,但沒有新增班次...