Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多？

WANGCHIEN 發表於 2023/5/13 上午7:36:03

看板Kaohsiung標題Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多？作者

WANGCHIEN

()時間May 13 07:36:03 2023推噓24 推:25 噓:1 →:32

PTT評價

台鐵在高雄的捷運化的政策

從新增的那些站人潮稀疏
不難推敲票價收入不足以支付平常營運經費

冷氣、清潔、燈光、站務人員、電腦電機售票系統、電梯、電扶梯，每個月開銷用猜的也知道會差額幾十萬或百萬，如果一站每月虧50萬，多7站一年就虧7*50*12=4200萬

加上新設一個新站營建成本，還是特別貴的地下車站，不是平面或高架車站，包括土建、軌道、機電系統，一個站若是3億，7站就21億，每年光利息就4200萬，若30年攤提，一年要攤提7000萬

上述加總起來為了7個站，台鐵每年要額外支出1.5億元，錢從哪裡來？

而且台鐵還不像高鐵，捷運，鄰近有一堆土地可以開像s.k.m商場、新光三越、捷運共構商場/住宅，可以有租金或權利金收入。有的只是被要求保留一個又一個的鐵道倉庫，每個不僅台鐵要花上億元整修，以後也只能用每個月幾萬元的租金租給文創團體

現在這些缺口是中央用大家的稅收來買單，但前陣子中央一直強調台鐵效率不好，要把他公司化，公司化以後就自負盈虧了，真懷疑公司化以後這些站還能維持營運嗎？國光號民營化以後，不賺錢的客運路線可是直接停掉幾十條哦。

因為車站增多，每天幾萬人搭乘所浪費的通勤時間時間，也都在台鐵捷運化政策的大帽子底下被犧牲

每次看到大眾交通路網，把捷運、台鐵、輕軌畫在一起，看起來是很綿密，很方便，實際上三者的運輸能力差距確很大。台灣的大眾運輸真的要回歸專業，好好控管成本，不然虧錢後效率更無法提升，效率無法提升，搭乘人數又更少，只是一直惡性循環下去而已。

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.208.139 (臺灣)

※ PTT 網址

推

tapiyake 05/13 07:50真想知道訂定這些政策跟審查的委員

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tapiyake 05/13 07:50，到底了不了解現實世界，還是當到

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tapiyake 05/13 07:50那個地位的官都會變成眼睛看上位

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neon7134 05/13 07:57公司化=/=民營化台鐵以後還是百分

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neon7134 05/13 07:57百政府持股的公司

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dreamshee 05/13 08:00數據的真實性（？）

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sleepyrat 05/13 08:08高雄與鳳山站有釋出土地提供開發

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sleepyrat 05/13 08:11高雄新增的通勤站是敗在區間快沒停

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xx60824xx 05/13 08:25中肯

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tchialen 05/13 08:31補貼黑洞

推

chenyeart 05/13 08:58中肯

噓

tingstart 05/13 09:00虧錢還可以找爸爸救喔，怕什麼

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hank9527 05/13 09:03公司化不等於民營化，所以我認為公

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hank9527 05/13 09:03司化了也不會有任何改變，可能多幾

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hank9527 05/13 09:03個酬庸的位置吧？

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wl00669773 05/13 09:08國營一樣吞啊哪有差

推

fly5566 05/13 09:10捷運化是好事,但那個班距不如不要做

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fly5566 05/13 09:11而且還要等對號車先過浪費好幾分鐘

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airjade 05/13 09:15所以399真的香啊，最低廉票價享受最

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airjade 05/13 09:15高級服務

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dennick1011 05/13 09:18幾個立委來講幾句話，不從就杯葛預

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dennick1011 05/13 09:18算刁難台鐵交通部，中央根本擋不住

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s147520 05/13 10:54只是為了炒房地產啊

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attpp 05/13 11:14高雄人優質的選擇阿

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cjtv 05/13 11:38雖說政府強迫台鐵開站不好，但台鐵

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cjtv 05/13 11:38不調整班次才是沒人搭主因，前陣子

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cjtv 05/13 11:38看好像二十分鐘一班，如果可以十分

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cjtv 05/13 11:38鐘一班應該還是很有競爭力

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cjtv 05/13 11:39不知道有沒有空間調整

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bon01215 05/13 11:56台鐵先取消自強的站票吧買到位置

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bon01215 05/13 11:56差點擠不進去站務員還叫我等下一班

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bon01215 05/13 11:56真的笑死

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drcula 05/13 12:0810分鐘一班！？高雄捷運離峰時間10

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drcula 05/13 12:08分鐘一班都賺不到錢，台鐵開10分鐘

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drcula 05/13 12:08一班，要培養出搭乘人口，大概每年

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drcula 05/13 12:08要虧上百億虧個20年看看有沒有機會

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spp782002 05/13 12:44台鐵人員緊缺一直都是問題，多這麼

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spp782002 05/13 12:44多站能不能應付是蠻有疑問的

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x159753852 05/13 13:07bon大也太雖買坐票是我撞也撞進去

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lpllpllpl 05/13 13:24有無人車站啊頂多月台狀況請外包保

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lpllpllpl 05/13 13:24全顧跟通報即可真的要省花費就這樣

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h8565656p 05/13 13:48確定是看上票價盈利不是很香的土地?

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qooisgood 05/13 15:03捷運也公司化人家就沒這麼多毛

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qooisgood 05/13 15:03台鐵員工抗拒改變結果就是工作條

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qooisgood 05/13 15:03件

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qooisgood 05/13 15:03越來越爛民眾搭車也沒有好品質

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GETAL 05/13 16:28北捷年年虧損，藍腦人怎不覺得關一

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GETAL 05/13 16:28關就好

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livil 05/13 16:59高雄就是被擋資源才很多折衷好嗎～

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nelson995 05/13 19:38不這樣哪來的工程及地皮可炒…

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wingthink 05/13 21:03這邊不能提北捷也虧損，小心被辣群

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wingthink 05/13 21:03熱愛高雄的小心眼人士針對

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icekiba 05/13 21:07那我們提北捷運量好了?

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hank9527 05/13 23:11北捷虧所以高捷虧更多也無所謂嗎？

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icekiba 05/13 23:15虧錢就是虧錢都一樣啦!?

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sleepyrat 05/14 09:49北捷本業虧損，但是靠副業每年盈餘

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sleepyrat 05/14 09:51十幾億，每天200萬人次，生意好做~

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turgnev 05/15 17:53新增站點，但沒有新增班次...

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