Re: [閒聊] 輕軌是不是被污名化?
先不談為什麼要把鐵路地下化後,又蓋個輕軌來擋路這件事。
來談談實際體驗就好。
如果走河西路右轉華安街往九如四路方向,
會在馬卡道路先遇到紅綠燈跟輕軌。
https://i.imgur.com/rcmQTHe.png
正常的時候,右轉華安街後,只要馬卡道路綠燈,
後面的翠華路跟更後面的九如四路都綠燈,很快就可以騎到鼓山三路。
但只要剛好遇到輕軌要來,就會被強制等兩次紅燈。
情境:
在華安街與馬卡道路口停紅燈,
等了很久的紅燈倒數,準備要綠燈了,此時前面的翠華路口會早5秒轉綠燈。
而我只需要等橫向的馬卡道路最後的左轉燈跑完,就會變綠燈。
這時候通常已經準備綠燈起步,結果看到輕軌準備通過的燈亮起。
於是馬卡道路的左轉燈熄滅後,正常應該要換他們紅燈,
因為輕軌要過,他們直接獲得了第二次綠燈...
而你只能眼睜睜看著後方翠華路綠燈、九如四路綠燈,
但被輕軌強制卡在這等第二次紅燈。
好了,終於輕軌都通過了,準備轉綠燈往前騎。
這時候翠華路剛轉紅燈,又停了...
繼續看著前面九如四路口的綠燈過不去,
等翠華路再次綠燈,到九如四路又紅燈了...
本來如果沒輕軌通過,一個綠燈後應該30秒左右就可以騎到底接上鼓山三路。
現在多花了5分鐘卡在一樣的地方,尤其趕時間的時候真的很OOXX
對啦,不趕時間的時候頂多就等嘛,
但夏天那個大太陽,真的會很嘔很煎熬。
我相信各輕軌路口都有類似的狀況,
等之後環狀都開起來,一定更精采。
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作者 jackwelch (中二病別來) 看板 Baseball 標題 [閒聊] 因應戶外連戰,栗山監督出招了
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結論就是你要騎到底
上班時間被輕軌卡住真的是會更討厭輕軌
一等五分鐘
普通鐵路平交道,通常不只五分鐘...
從河西路過來要往鼓山三路方向會現在興隆路轉掉
或是厚生-厚德路
你可以搭輕軌 現在問題在圓不夠多 多蓋幾條就可以解
決你的問題了
要搞輕軌又要梅花燈,等的人很火大,當然把這個怨
氣給輕軌
不然你過你的輕軌,我過我的路 這沒衝突,但現實就
是有梅花燈讓人走走停停
推樓上,沒這問題,才不會一堆人反輕軌
之前等的公車被汽車卡了兩次紅燈也會很氣,不同交通
工具間的互動政府真的需要好好重視
輕軌就是給不趕時間的人坐的
強烈建議上下班時間停駛輕軌
公車靈活度高都做不好,做啥輕軌?
燈號也卡你~改燈號比改輕軌容易都做不到了
你不就驗證了輕軌班次密集這件事嗎?還真容易遇到
呢
我有寫常遇到嗎?輕軌有時刻表你不知道嗎?
我住附近覺得開起來騎起來還好
我每天騎,而且他速限30還要控一下速度
實機要抓的非常好才能暢通
輕軌加上梅花燈 人生七彩霓虹燈...
輕軌應該蓋在觀光景點就好 不適合進入人口稠密區
當初規劃要做水岸輕軌 我覺得駁二那邊做的蠻不錯的
同樓上觀點 輕軌還是比較適合觀光地點
一堆支持輕軌的都說 本來就是觀光用的 做在地面合理
可是你在人口稠密的地方放個輕軌是他媽要觀光什麼?
夢時代 展覽館 海音 駁二那段 我也覺得不錯 我坐過
已經把會卡交通的東西地下化,現在出一個班次更密
集地上廢物來卡,這邏輯很棒欸
可是到了市區就變成大型路障垃圾
舉個例子 東京也有環狀線 但人家的是在地下沒影響
死忠的:誰叫你要騎車
那你搭輕軌就沒有這些問題了不是嗎?
死忠仔會說 那你就搭輕軌啊 不然就早點出門XD
香港島有叮叮車,但你看不到路上有什麼機車
死忠的:建議你搬離高雄免得受氣
搭輕軌就沒有這個問題?難怪會被講死忠的。路線就完
全不一樣,你當輕軌是計程車喔!
4F,所以鐵路地下化啦
死忠:所以才要成圓啊。
繼續批評時,死忠:成網就改善了
成圓之後當然就是給他圓寂,這種貪吃黨去死吧
有輕軌還在騎機車的.真的沒有台灣價值...
你就不卵啦 才會抱怨一堆
樓上標準死忠講法 什麼叫有輕軌就不能騎機車
輕軌是能到我的上班地點是不是...
反正在批踢踢討論輕軌的不對,就是跟黨不合
只有批踢踢會一面倒支持輕軌
住附近覺得沒差
三寶也是最乖了女孩兒
需要第二條輕軌
暖
去布拉格時,輕軌是直接穿越鬧區的,就高雄來說,就是
直接穿過新掘江,人家對輕軌並沒有像高雄一樣當寶貝
來了大家讓,其他時間大家都能走,
在台灣,誰要捧什麼,不就是這樣嗎?但會重視超過人命
的,倒還真是開了眼界....
還有人以為大家跟布拉格的人一樣悠閒
這麼多字,只看到布拉格,也是佩服佩服...我跪著回文
表示尊敬...
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首Po很多人都說鐵路地下化但蓋輕軌很白癡 但鐵路跟輕軌原本就是不同用途的東西 輕軌主要是市區裡的大眾交通運輸 其目的性就是便利 班次多 這是台鐵區間車無法做到的7
當然 輕軌在大眾運輸是蠻方便的選擇 但是對於某部分的交通來說 確實是缺點 我主要是會常常經過中華路和美術館交叉路口 美術館路這邊除了路面整個縮小一半以外 大概只能容納一輛汽車 和一台機車的空間5
輕軌廣播太吵了,站站之間那麼短,居然要塞四種語言 即將到站、還要緊握扶手、列車重新啟動、手機音量不要太大、因為什麽原因暫停.... 全部四種語言,變成廣播全程沒停過 廣播又特別大聲,疲勞轟炸 高雄公車那麼廢,輕軌乾淨、冷氣強、時間可控,取代公車也還行11
沒有被污名化啊 存粹就是有一群四輪大爺在崩潰而已 我四輪大爺以前在高雄開車都不用看號誌的 想轉就轉 人行道想開就開 反正行人自己會閃開 不要用生命捍衛路權 自從有了輕軌 行人坐上輕軌以後 居然路權比我還大 鈑金比我還硬 撞到他不但我的小老婆會受損 居然還要賠償輕軌12
=.= 怎麼每隔多久就有人在反對輕軌? 蓋都蓋了 想也知道不可能拆掉 好好去接受它比較實在~
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[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅18
Re: [新聞] 輕軌通過要等8分鐘?高捷:中山凱旋路口『輕軌列車通過路口平均影響時間約32秒』 理論上是這樣 但實際用路人會遇到什麼狀況呢? ps:以下不是指照片上的路口,等待秒數為粗估 1.一開始遇到正常紅燈停了80秒 2.快要綠燈了,北上的輕軌要過叮叮叮,把正好要轉綠燈的燈號切成紅燈8
Re: [新聞] 高雄輕軌屢遭撞 交通局設電子看板提醒「除了新聞裡面說的電子看板 早上上班的時候發現常等車的路口紅綠燈號誌變了 這是從月台上看到的順序 本來的順序是 ⒈ ●●●↑ 直行綠燈4
Re: [新聞] 高雄輕軌又被撞 這次不是機車是轎車示 : 燈也非常明顯,加上警示音非常大聲,所以不太可能會有駕駛人無法察覺火車過來的狀 況 : 。 : 現在的輕軌沒有柵欄,警示顯示器非常小,警示音也很小,當然是為了美觀。然而凱旋