Re: [閒聊] 輕軌是不是被污名化?
輕軌廣播太吵了,站站之間那麼短,居然要塞四種語言
即將到站、還要緊握扶手、列車重新啟動、手機音量不要太大、因為什麽原因暫停....
全部四種語言,變成廣播全程沒停過
廣播又特別大聲,疲勞轟炸
高雄公車那麼廢,輕軌乾淨、冷氣強、時間可控,取代公車也還行
但是太吵了,大概客群都老人,老人重聽沒感覺
----
Sent from BePTT
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.34.109 (臺灣)
※ PTT 網址
推
以前真的吵 但我前幾天搭緊握扶手廣播消失了
→
之前搭每站停靠後剛啟動就在那邊緊握扶手...= =
推
阿就有耳包啊,被客訴解決方法就是大聲一點 多一點
→
,要怪去怪耳包客訴仔比較快啦
推
會一直緊握扶手還不是一堆人慢悠悠,車動了還沒握摔
→
倒,就不信坐公車還敢上車慢悠悠,要是在公車上早
→
飛出去了
推
改湘南高空單軌電車不就解決了嗎?
→
樓上真的很愛高空單軌列車
推
甚麼好建議 當初停建輕軌後公聽會 那麼好報棒棒方
→
法 能用早就採納了 為何淪為只能推文取暖 可以思考
→
看看
→
反輕軌勢力輸給外地覺青跟中央啊,反輕軌的當地居
→
民就抹黑抹紅
37
首Po很多人都說鐵路地下化但蓋輕軌很白癡 但鐵路跟輕軌原本就是不同用途的東西 輕軌主要是市區裡的大眾交通運輸 其目的性就是便利 班次多 這是台鐵區間車無法做到的21
先不談為什麼要把鐵路地下化後,又蓋個輕軌來擋路這件事。 來談談實際體驗就好。 如果走河西路右轉華安街往九如四路方向, 會在馬卡道路先遇到紅綠燈跟輕軌。7
當然 輕軌在大眾運輸是蠻方便的選擇 但是對於某部分的交通來說 確實是缺點 我主要是會常常經過中華路和美術館交叉路口 美術館路這邊除了路面整個縮小一半以外 大概只能容納一輛汽車 和一台機車的空間11
沒有被污名化啊 存粹就是有一群四輪大爺在崩潰而已 我四輪大爺以前在高雄開車都不用看號誌的 想轉就轉 人行道想開就開 反正行人自己會閃開 不要用生命捍衛路權 自從有了輕軌 行人坐上輕軌以後 居然路權比我還大 鈑金比我還硬 撞到他不但我的小老婆會受損 居然還要賠償輕軌12
=.= 怎麼每隔多久就有人在反對輕軌? 蓋都蓋了 想也知道不可能拆掉 好好去接受它比較實在~
爆
[問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?肥宅因公來高雄 第一次搭輕軌 車子貼成這樣 也不會自動開門,要手動按開關爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?27
Re: [新聞] 高雄輕軌二階列車今上路試營運 乘客:平我自認為是一個滿常搭高雄輕軌的人 這邊就來說一下我對昨天上線的二階列車之乘後感想 手機排版敬請見諒 如有違反版規的話煩請告知 (以下為與一階列車比較後的看法)22
[分享] 安坑輕軌試乘分享距離安坑輕軌通車也有段時間了,趁排休最後一天出發前往試乘。搭環狀線前往十四張站下 車轉乘安坑輕軌。環狀線十四張站到站廣播還沒有加上安坑輕軌轉乘廣播。 右邊第一月台為往安康區間車,左邊為第二月台往雙城全程車,現場有民眾問保全往安康 「是不是直達車?」「中間有停站嗎?」目前區間車還沒營運,往雙城的列車從一月台發13
[問卦] 高雄輕軌的站點也太多了吧欸肥肥我正在體驗高雄的輕軌啦 從夢時代站上車的 車上人不多 一開始到前鎮之星站速度都不算慢 但過了之後不知道為什麼速度就變慢了11
Re: [新聞] 竹縣府規劃輕軌路網 年底送交通部今天風大到連走都走不太動 騎車小心 而且呢 不能騎車的老人小孩怎麼辦? 不發展大眾運輸讓老人有替代交通工具 就會有一堆反應老化常常會嚇傻呆住的老人開著殺人武器滿街跑 或者騎著機車在路上被車子一碰就...(老人經不起摔一次)10
[問題] 台鐵到站廣播的第五種播報語言?大家晚安,如題 今天小弟搭乘莒光704次,從台東到高雄,結果上車之後聽到到站廣播的時候,意外地聽 到第五種的播報語言。 一般來說,台鐵的的到站播音都是以國、英、台、客的順序,我今天在台東到太麻里這個 區6
[問題] 北捷環狀線、高雄輕軌為何要有第三次廣播大家好,想請問為何北捷環狀線在停靠開門的時候還要廣播一次這是XX站? 播下一站就算了,但停好了又重複一次這是XX根本超沒意義啊! 等播完了關門時間也到了,想請問為何會有這個第三次廣播? 高雄輕軌二階列車也是這樣,不知當初為何要這樣設定。 --