Re: [問題] 關於商圈轉移的疑問？
※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言：
: ※ 引述《av012345610 (傘下智久)》之銘言：
: : 台北西門町 自從有了步行者天國
: : 人潮似乎回溫不少
: : 這一兩年去逛 就算少了外國觀光客
: : 還是給人一種熱鬧的感覺
: 台北也是差很多啊
: 舉幾個很明顯的例子
: 像五分埔這賣衣服的地方
: 光華商場賣3C
: 柯文哲號稱西區門戶計畫的核心區域
: 賣相機用品博愛路
: 賣書的重慶南路
: 補習班林立的城中商區
: 後站賣各種雜貨商圈
: 以上所有商圈從人聲鼎沸掉到現在不知道有沒有1/3人流
: 尤其博愛路、重慶南路、後站
: 晚上去走走可以用蕭條形容
: 博愛路上最大三層的三民書局
: 平日竟然只營業到晚上8點
: 這些商圈我看都是被消費習慣和少子化打倒的
: 台北當然有些商圈有復興 有些有冒出來
: 但更多的是衰落
: 這些不再繁華的地方我想就算再起
: 也回不到過去的榮景了
這是擴張問題.
以前全部的人都往苓雅前金區跑.
現在散開了.
消費力基本上你就看零售業營業額.
沒衰退甚至成長,就代表消費力還在上升.
那為啥以前熱門商圈不再熱鬧呢?
要嘛就是被取代,例如台北東區正在被取代.
要嘛就是散掉.
高雄就有點類似散掉.
高雄人其實消費很會跑.
不向台北都吃家門口.
也不像台中台南因為塞車跑不遠.
高雄人跑到一兩公里外買晚餐是很正常的行為.
造成高雄零售業集中度比其他縣市弱.
尤其是吃的,以及服務類的例如診所,按摩店.XD
當然有些則是產業銷售型態改變.
建國商圈的電腦街被網拍打到.
安寧長明成衣廣場也被網拍打到.
這是型態改變.
另外因為北高的發展.
北高形成很多商圈.
因此本來南高為主的商圈,自然很多人都分流到北高去.
喔...很多很多很多人.
不過整體零售業額表現狀況.
各位並不用對大環境擔心甚麼.
至於商圈.
其實富國明誠應該比巨蛋商圈"非百貨公司裡面"還要強.
不過巨蛋和富國明誠商圈.
因為輕軌+更多的百貨公司.
所以塞車越來越嚴重.
停車越來越困難.
平時也越來越不想去消費(除非騎車經過)
so..我個人還希望這兩個商圈再往外擴一點.
例如擴張到生態園區或是後譯西區(博愛和中華路)
幾再一起很機車又很麻煩.
看71期+火車站和日勝生兩個百貨公司的表現.
可不可以多把這兩個商圈的能量拉走多一點.
另外,夜市衰退的是觀光夜市.
一般夜市還好吧.
我看吉林夜市,忠孝夜市,內維夜市等.
也都還活蹦亂跳,沒有甚麼衰退阿.
這種地方夜市那麼貼近居民民生.
而居民消費習慣也沒特別改變.
並沒感覺到衰退的走勢.
--
西卡是我看過最愛騎機車的有錢人了......台北中產以
機車無敵. 另外. 皇苑鼎宇,或是美術館第一排等等. 停車場也常常有機車騎出來...XD
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 13:29:53騎機車比開車方便很多
沒有要載人或是東西的話 騎機車隨便晃就好
這裡就機車最方便啊
市區內就機車方便阿!!!
富國明誠也許指日可待吧，如果人口真的足夠、再延
伸到大樂河堤一帶就真的是放大版的舊文化中心商圈了
明誠路還能延伸到美術館這樣
高雄這種棋盤道路有自己方便的載具是最逍遙不過的了
熱河街從早年來看，其實有在延長，看火車站完工後能
不能連起來
後站那裡+高醫熱河也是有機會的沒錯，等新的完工看
有沒有人潮
所以我在台北喜歡下班後搭捷運到信義區吃個飯後再搭
捷運回新北住處…這算比高雄人會跑嗎？
常看到很多高雄人自述騎車跑很遠，但我身邊也是多
的是一群朋友下班後北市吃飯散步，完畢後後再各自搭
捷運回林口/新莊/三峽等家，這應該距離都不近吧
高雄跑很遠是包含結婚生小孩後..XD 因為,換個區例如昨天跑去前金區,今天跑去三民區買晚餐. 代價是10分鐘車程. 但台北. 你要下班還悠悠哉哉的搭捷運去吃. 應該是還沒生小孩.. 家裡沒人等你帶晚餐回家. 而家裡有人等你買晚餐. 你應該每天買飯時間最多就是多15~20分鐘. 很難再超過. 因為晚點小孩要寫作業,大人要做家事幹嘛的. 所以台北人最愛吃家裡旁邊. 我是指成家的那種. 因此台北住商混的型態比高雄明顯非常多. 住宅區旁邊幾乎都有一堆吃的,除了高級住宅區例如信義計畫區住宅區那一塊. 台北人不愛跑....因為家裡有人在等你回家. 高雄則是. 無論家裡人越多. 你每天吃的東西就變化越大. 因為大家都有意見,只好照輪...XD 所以一下子要跑前金區,一下子要跑左營,一下子又要跑鹽埕區. 哪邊新店開了,家人嚷嚷要吃,你就只好繞過去買.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 14:11:39車站南華路到底要不要改雙向…有夠不方便
哪個車站南華路?? 我是覺得鐵道街沒有貫連不太舒服. 車站中間應該是連接到圓環..... 不過. 鐵道三街沒有貫連到鐵道街(跨過愛河) 鐵道街沒貫連大順三路316巷.(跨過高速公路) 就有點不順不順.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 14:20:54機車買吃 開車買春 功能不同
高醫那邊,熱河商圈和吉林夜市有微幅擴張. 不過那邊主要還是後譯居民為主. 目前對外圍磁吸效應並不明顯. 磁吸效應還是要等兩個百貨公司之後表現才知道.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 14:24:38好久沒看到高雄王 PO文了!!
年青人大量流失，高雄商圈大概剩巨蛋裕誠那塊稱的上
，南高就夢時代自成一圈
熱河街有往博愛路延伸的趨勢，以前那段是空的，就看
火車站完工後會不會再多一點
其實吉林夜市往南延伸了一點比較明顯. 前幾年吉林夜市就是到熱河路為止. 但是這幾年,朝陽街到熱河街這一段就多了好幾家店家. 熱河跨過博愛路對面則是微服擴張一點. 鐵板燒和排骨酥麵這兩家開店的時間是一個變化點. 至於美奇萊和家樂福消失對十全路的影響目前感覺也侷限於那一小區. 不過這邊之後有日勝生12棟大樓,再加上之前興蓋的大樓群. 會湧入不少住戶. 所以就算不論火車站這邊的變化. 這區的商圈應該還會持續慢慢擴張一些.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 14:37:35應該要說這裡機車族的10分鐘車程就像在台北走10分
鐘路程一樣，機車就是代步工具
這牽扯到兩點. 1.高雄大多都私有載具. 所以總通勤時間比台北短很多. 你騎機車上下班,車程可能就單趟10分鐘.來回20分鐘. 台北搭捷運上下班,加上走路和等車和進出站,單趟可能20~30分鐘,來回可能快一小時. 這還是住台北市的狀況,如果住新北,還有車子時間,來回可能一個半小時. 因此對一個家庭來講. 大人在外面的時間,高雄非常充裕. 所以高雄人可以每天多花20分鐘到處亂跑都沒關係. 台北...要趕著回家,不然你留給家庭的時間被壓縮到太短. 2.高雄到一個目的點的交通時間成本很低. 所以接小孩下學之後送音樂教室再接小孩回家. 中間再去買東西幹嘛的. 總時間成本很低... 但台北只要牽扯到都是不同捷運站. 這樣搞一圈交通時間吃太兇可能就一個多小時. 所以高雄人很樂意到處跑,每天可以做很多不同地區目標事情. 台北必須規劃的很順路+如果距離遠一點可能還要排在其他天再一起做. so... 整體而言是高雄私有載具的交通時間成本非常低. 造成高雄人有大量的時間可以用. 台北交通時間成本很高. 你有家庭,你的時間很珍貴,無法向高雄這樣隨意花費在交通上面.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 14:44:10只是你的腳十分鐘能走多長距離，和機車十分鐘能跑幾
公里遠這樣的不同而已XD
高醫熱河那一帶一直很熱鬧覺得是可以長久的
熱河街那棟應該也要蓋完了
這是整個都市發展人口規模的問題了，不過人多也是
有人口紅利的好處的
高雄騎機車很方便啊
騎車可以亂停,當然方便 XXXD
邏輯問題
裕誠明誠富國是天堂，違停天堂，下班時間過根本自虐
那邊汽車真的誇張 直接停路邊的很多
停到機車格裡面的機車出不去
高雄人到處違停當然交通時間成本很低，所以我到處
打110整人
到處違停也不是完全事實，因為這裡人口沒有北部的大
都會多，所以機車不管怎樣都很好找位置（不是亂停
的那種
台北喔，你如果出門不挑時段，就算是機車也得繞個半
小時才有位置停
所以北部大眾交通才會那麼發達
但是人比較多的地方汽車就真的很容易卡路邊
這是先有雞還是先有但的問題 大眾交通工具 要半小
時才到市區內想要到的位置=_= 騎機車只要10分鐘…
蛋
想請問西卡大對文山特區的看法~
高雄人違停大概7、8成以上都還是照樣能自己檢舉啊，
因為是併排XD
高雄的機車只要願意找不會沒合法的可以停
高雄的機車在商圈或商場還算好找停車格啊，是汽車麻
煩而已
無論怎樣. 這是一個區域型態. 目前高雄就是這種型態. 所以高雄人購物的"攻擊範圍"非常大. 這也造成,名店會更多人擠過去,爛店會更容易倒. 台北有個有趣的現象是. 住宅區附近賣吃的,就算有點難吃,存活率也不會太低. 商圈的還容易被租金壓死... 但高雄...你只要稍微難吃,基本上倒掉的機率很高. 因為高雄人不會因為交通距離而妥協買你的東西. 但台北人會妥協!!!! 文山特區住宅是澄清湖別墅的延伸. 商業則是成為北鳳山和東三民區的群聚高消費中心. (其他例如麥當勞那邊則是中低價消費區) 文山特區的形成確實搶食到本來大昌商圈的定位. 以前北鳳山的人比較中高消費會往大昌商圈跑. 現在往文山特區跑. 大昌商圈則是回歸到中低價位消費區. 不過因為這邊大樓很多,所以大昌商圈的商業規模並沒有明顯的縮水. 只是型態改變.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 15:42:30北部當初真的是有很迫切的需求才蓋捷運的
然後台北完全沒有什麼可以亂停機車的空間
都市型態人口規模很不一樣的
連在被説塞車的大順路周遭都很好找停車格了，除非你
是那種連一步路都不願意走，只要停在店門口的啦，要
不然順著馬路繞個正方形幾乎就會找到
話說ceca冤獄平反後的第一PO，歡迎回來
汽車是因為停車麻煩所以一堆很愛違停，我自己就是那
種討厭停車麻煩到幾乎不想開車的人，有開車就是開出
去玩或是回鄉下
汽車是去有停車場的地方. 家樂福,好事多,百貨公司. 商圈購物汽車都有點麻煩. and..富國明誠其實不太好停車. 尤其特殊家日,因為餐廳太多,所有停車場都會爆滿. 巨蛋商圈這邊停車場比較多,還比較好一些. and... 一般型態的商圈比較不會擴散到美術館和農16裡面. 美術館和農16的店面其實空置率並沒很高. 只是那些店面很多都非零售業再使用. 美髮美容的之外,整所復健之外,家電服飾之外,還有甚麼健康食材,賣珠寶的,買OOXX的. 以至於美術館除了青海路之外,很難有很多消費者的商業群聚區. 農16就更明顯,農16幾乎沒有商業群聚區,農16裕誠路段大概是最微服明顯的群聚區.XD 這是因為這兩區的定位本來就有住商分離的設定. 裡面的人會往外跑,外面的人不會往內跑. 而且這兩區的居民應該很樂意產生這種現象.... 反正它們往外跑,幾步路就是巨蛋商圈和富國明誠商圈... 青海路則是補足南美離巨蛋商圈和富國明誠商圈比較遠的支援型態商圈了. 當然富邦商場和聯上商場之後會對農16產生甚麼變化. 這要蓋好之後再看. 但變化很可能是,商店會集中在大順路那一端. 農16本身還是不太會有商圈人潮... (但可能會有大量"路過"人車潮) 有機會類似台中七期. 市政北七路有新光三越大遠百. 可是旁邊住宅區,並不會產生人潮聚集的商圈.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 15:57:52阿就很多那樣的阿 不願意走路 直接違停的
基本上台北大都會區就是有足夠多的人口才能有足夠
的機會發展各種商業，這就是人口紅利嘛
汽車違停是真的蠻煩的，尤其在熱門路段，又很危險=
=
c大有看好鳳山大寮這邊的81期跟交接的鳳翔重劃區嗎
？
感覺南高以後要看三井衛武營這邊的發展了 鳳山火車
站也有雖然規模不大
台積電特別威. 所以北高話題可能會持續1x年. 複製南科歷史. 你說大寮會不會發展? 會阿. 重劃區會不會發展? 會阿. 但是媒體和大家話題都還是會圍繞在台積電和橋科..XD 新彎區那邊要看兩點. 1.高軟二期可以吸收到甚麼公司... 如果可以吸收到頂尖的豬屎屋... 那有機會板回一城. 2.205兵工廠到底要規劃甚麼? 這個變化性太大無法預測,政府端菜上來才知道. 不然新彎區會被北高壓制好長一段時間/ 當然台積電帶動的效應是整個高雄都吃香. 但是一塊大餅,一半都被北高吃掉了. 其他一大堆人分吃另外一半.. 所以其他人當然也有好處. 可是光環都還會圍繞在北高雄.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 16:01:26高雄人不管是吃飯還是買東西就算有周圍停車格還是會
想違停在店門口
鐵道街能連那麼長那也不只是街了吧XD東西向的路還
滿夠用的我普通人現階段是感受不大
我都停停車格，你不要自己代表所有人
鐵道街主要是開車比較有感覺. 旁邊綠園道,中間交叉路口很少,所以一路都沒啥紅綠燈. 然後...九如和建國路因為交流道的關係. 所以這兩條路很多時間會塞到龜懶趴火. 這時候跑鐵道街就很舒服. 而如果他有跨過高速公路就更爽. 要跑文山特區,衛武營,都會變超順. 另外一端則是. 我記得九如橋應該會拆掉改成平面橋. 目的是為了鼓山台泥和厚德路那邊的重劃區. 而這樣來講. 馬卡道路一路下來,除了南接河西路一路往南跑之外. 還可以轉彎過來再跑到鐵道街,再往車站甚至鳳山方向跑. 可以避開非常多的車潮. 因此鐵道街會是很好的替代道路. 開車特別有感.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 16:10:58那如果台積最後沒來
這樣假設ceca大怎麼看呢
會有信心重挫現象..
上禮拜跟朋友在裕誠路bbq聚餐明明旁邊有停車場、斜
對面星巴克旁小路進去也有停車場、屈臣氏右轉富國路
也一個停車場，周圍就三個停車場bbq門前那段裕誠路
還是一堆違停
去富國明誠裕誠那邊開車根本地獄，機車方便太多
富國那一帶很好檢舉，因為都是併排
問題台積就是會來 至於來了會有多少高薪人士出現我
就不知道
沒辦法啊 就是根本上懶得走路 懶得停停車場 不願意
繳停車費
台北主要還是車太多 位置難找 機車也是
買家裡近的蠻合理的 因為住宅區吃得很多
請教C大 台積來 北高漲 為什麼連南高也漲的那麼誇張
都市本來就是掛再一起. 他是一個整體,內部差異會有一個限度. 另外記得一點. 有錢人永遠都不是上班族. 而是資本家.. 每個都市都一樣. 然後北高比較兇是因為炒做..XD 因此資金會聚集過去. 那自然那邊價格就會飆飛. 就像2003~2008這段時間. 全台灣的資金都在台北. 所以台北飆飛. 但是2012~2022資金在台北的比率很低. 所以其他幾都狂飆,雙北反而前進遲緩. 資金流動影響價格非常大. 至於你說本質. 我請問你. 台北均薪和高雄均薪差多少? 如果你說看薪水. 那台灣最貴應該是新竹阿,怎麼輪的到台北..XD 而且各縣市薪水差根本沒多少,高雄薪水還比台中高勒. 阿,台南還比台中高. 但是台中資金吸引能力就是比較強,所以房價比較高. 因此,你現在講實在的市場. 你就要實在的去面對實在的市場現象. 資金的喜好,話題,政府的引導,炒作... 都會非常強大的影響一個區域的價格和市場. 力量非常大,大到你的一切理論都會被這些"你不想接受的東西"給打趴. 理論上這邊要100那邊要50. 但是這些力量可以扭轉到,那邊200,這邊50...XD 你基本面會看到整個精神錯亂,不知道為啥會這樣. 那就是因為...你活在理論模型中. 而不肯接受真實市場很多強大的影響力的影響. 就像政府要引導高雄大學和橋頭新市鎮的發展. 基本上只要台積電一動土. 那邊就確定1x年搭飛機起飛. 除非台積電垮了或是你把台積電拆了. 你講甚麼理論,都無法阻止這個事實誕生.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 16:45:28高雄王復活啦
本來就那樣 炒而已 不是真的薪資上漲導致的
其實看上個月高雄轄區內的人口流動就是已經往北的楠
梓跑了
附近已經有相關廠商在動工了嗎？不然怎麼已經移動了
台G有些工程師被調來南部待命…先去台南上班…我朋
友工程師就在附近買房了阿=_=
遲早會蓋好
台中郎比高雄有錢吧 全台百貨消費排行前三記得台中
佔二 一堆高價餐廳消費力屌打高雄@@更別說再算上台
中周遭縣市一堆工廠二代田僑仔
待命？？？
也太早來了吧，廠都還沒蓋好
去年百貨營業額高雄小贏台中，而且台中是周遭縣市商
業弱到哭的集中給他們耶
推高雄王
戶籍會掛在幾種地方. 除了小孩學區,補助之外. 會掛在稅金比較高的房子(新屋,高樓) 或是"想要用重購退稅"的房子...XD 所以重劃區最容易掛入大量的戶籍. 因此戶籍移動有時候並不能完全1:1的對等一個現象.
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 17:35:30感謝c大回覆 北高應該還要威很久 比較期待合發之後
的發展跟國道七 雖然都還很久
因為高雄沒有台北的走路環境,週遭都是便利的,才只
好騎機車10分鐘出去買吃的
有台北走路環境都一樣..XD 台北是當年停車太困難. 以前我家回台北,停個車要一兩個小時. (店面,所以只能到外面去找停車位) 我騎機車在台北就被開過好幾次違規停車單. 然後現在台北車位成本又超級高. 另外台北氣候不好,夏天超熱冬天很冷又愛下雨. 所以機車族的痛苦指數很高. 而高雄開車騎車舒服度都遠遠高於台北. 那你行人OOXX....其實影響根本微小到忽略. 美術館農16的人行道也很棒啊. 台北很多區域還沒這麼好哩. 但...你看行人很多嗎?? 這邊的住戶還不是都開車騎車為主.XD
※ 編輯: ceca (61.227.114.62 臺灣), 09/21/2022 18:04:31推一下~
推推
我是不希望九如橋拆啦 一拆立馬多好幾個路口 還要經
過輕軌 光想就受不了
推
有車騎和開沒人想走路啦，臺北人愛走路是逼出來的
一直覺得商圈跟人行道沒太大關係，難不成以前新堀江
很熱鬧的時候，在人行道都很守規矩？XD
以前的交通違規跟人行道一定比現在更亂，但會熱鬧的
地方就是會熱鬧
美術館農16人行道,主要是早晚運動的人在用
推 這類型討論要有ceca參戰才有趣
希望不要擴張到博愛四路這邊 隔一條大中路 塞車情況
真的差很多
你水桶解禁了呀….好久沒看到你發言了
1
ceca大的文討論都很熱烈
台北人是停好車就不想動了，其餘行程都用走的~~
高雄人是沒有車就不想動了，車子一定要停在店門口~
台北人的家門口範圍很大，兩腿走得到的都算家門口~
推個
文山特區有高消費嗎…？
三民東 建工鼎山大昌陽明澄清青年條條吃貨….
推一下～恭喜出桶
需要有觀點的人才能討論啊～
富國那邊真的去一趟回來可以送個5-10台併排XD，明
明就有停車場，走路很像會死一樣
電腦裡面一堆違規魔人也都停在兩個停車格中間的紅
線，我覺得好不好停車在高雄不會實質影響到商圈吧
，高雄跟台南蠻類似的，都直接停商家門口阿
推
我住凹子底 可以半年沒去過火車站以南…
南
機車直接騎上人行道然後停店門口買吃的
在縮限檢舉前就很不容易檢舉成功了
因為派出所覺得要擋到行人完全無法通行才會開單
明明人行道外圍機車停車格有位置也不去停
我腳踏車都找的到位置停了
機車的方便至少四成是建立在霸凌行人上面
紅燈直接右轉 拿人行道逆向 巷口衝出不減速
沒紅綠燈的路口碰到過馬路的行人不禮讓切牌鑽過去
高雄機車（違規）太方便，酒吧開不起來啊，精釀啤酒
常常只開到臺中。
我個人很討厭高雄的機車方便，高雄人從小到大幾乎都
有出過至少一次機車車禍 抱歉離題了。
恭喜高雄王出桶，看到你的文章真的很開心
推高雄王
還好啦我就沒車禍過，那種騎特別慢的阿桑阿伯小心
點就好
等C大開示後裔西區何時能進場 高雄客運那塊沒了
這輩子開車騎車都還沒出過車禍耶
其實我也沒出過車禍...開車出去玩刮到車子不算的話
喔有一次是碰到停在路邊的車子,凹了一點點..XD
騎機車除了下雨天騎在路面線剎車打滑摔過外.
沒摔到地上過..(不小心輕碰到前面的車子是發生過)
這跟"有被害妄想症"用路習慣有關..XD
當你隨時都覺得有車要撞你,那就不會發生車撞你的事
後譯西區其實已經補漲不少了,2010年的時候.
這邊價格特別落後,那時候1x年(現在2x年)一坪只要9萬
可能比金獅湖那邊還便宜.
現在已經快追到前站.
但是他要完全追上前站不太合理.
那邊工廠太多...
所以西區大概就這樣,直到這一區工業地重劃.
才會有大幅價格改變.
之前不是發過了
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台北也是差很多啊 舉幾個很明顯的例子 像五分埔這賣衣服的地方 光華商場賣3C 柯文哲號稱西區門戶計畫的核心區域37
看到前面有文章提到 網購電商崛起 百貨公司有冷氣 餐飲較衛生 導致商圈沒落 以高雄的新崛江為例 跟十幾年前真的差很多![Re: [問題] 關於商圈轉移的疑問？](https://i.imgur.com/8hKP7Uob.jpg "Re: [問題] 關於商圈轉移的疑問？")
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身為學生時代都待高雄+上班天天路過高雄車站的本魯觀察 以前高雄商圈看起來人多 主要還是因為以前高雄車站附近不只是商圈 也是公車火車客運交通匯集地(巨蛋畢竟離高鐵還差兩站) 外加大型補習班都集中在這裡15
我覺得這篇的討論很多有點...怎麼說 不接地氣? 這樣講也不太對 總之結論上我是認同的，那些老商圈會沒落是必然 但實際上又很多地方看不太懂 自己也是那種有冷氣就往冷氣跑14
我記得 原PO一直把商圈 全部連結到巨蛋 我整個傻眼 商圈轉移應該是像崛江>新崛江 這樣吧 那商圈轉移 其實是有的![Re: [問題] 關於商圈轉移的疑問？](https://i.imgur.com/EIPphDUb.jpg "Re: [問題] 關於商圈轉移的疑問？")
31
因為你開頭的認知就錯了 巨蛋商圈只是最具代表性的地方 所以每個人隨口都講那而以 以前人習慣邊走邊逛 逛完百貨公司再逛附近商圈的街邊小店19
用“商圈轉移”來概括經濟活動實在太過簡單 與其說是轉移 不如說是一個經濟區域的沒落與興起 時代不同 資訊發展又快 人群本來就會潮向比較新穎的地方聚集28
首Po常常看到高雄老照片社團很多人po一些照片譬如 以前高雄火車站熱鬧照 一定會有人回：現在都轉移到巨蛋一帶 以前左營大路熱鬧照片 一定會有人回：現在都轉移到巨蛋一帶
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[討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？身為台北人總感覺每幾天在政黑 就看到台北停滯好幾年的文章 但是真的是事實嗎.. 我就不這麼覺得.. 先以捷運來看![[討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？](https://i.imgur.com/bgKIpXWb.jpg "[討論] 說這八年台北沒進步的是真的住台北嗎..？")
81
Re: [請益] 高雄有捷運宅效應嗎你直接看價格. 捷運紅線黃線旁邊有比較貴媽? 沒有..XD 所以目前沒有 哪時候有不知道.![Re: [請益] 高雄有捷運宅效應嗎](https://i.imgur.com/l9o1GAQb.jpg "Re: [請益] 高雄有捷運宅效應嗎")
50
Re: [請益] 是不是台北環境真的打趴其他縣市?走在台北市的街道，相對可以安心放鬆， 這種最最基本的人權，但在台灣卻顯得彌足珍貴。 只要一出台北市，無論是要搭公車或是捷運，多的是你沒得選， 從起身出發到抵達 公車站/捷運站之前，人行道跟車道沒有明顯的界線 加上駛車水準低落之人甚多，走路是有壓力難以放鬆的。![Re: [請益] 是不是台北環境真的打趴其他縣市?](https://i.imgur.com/ZV3htmzb.jpg?fb "Re: [請益] 是不是台北環境真的打趴其他縣市?")
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[閒聊] 台北東區商圈靠降房租 救得回來嗎?前兩天看到版上在討論西門町 印象中以前如果是要逛街的話 一般比較窮的 或是比較偏向國高中生族群 好像都會去西門町 然後東區的話可能就是比較高消費的 或是要跑夜店 就會去東區38
[問卦] 開車去信義商圈的都是什麼人？如題 信義商圈附近兩條捷運 一藍一紅 公車路線也是很多 但假日的時候 還是有很多人選擇開車去25
[問卦] 提到台北市中心還在東區的都是什麼人？如題，台北市最熱鬧的區域現在基本上就是信義計畫區。 東區根本就在沒落當中（中山站一帶南西商圈都超車東區了） 提到台北市中心還在東區的都是什麼人？ 有沒有八卦？？ --![[問卦] 提到台北市中心還在東區的都是什麼人？](https://i.imgur.com/p1k035Nb.jpg "[問卦] 提到台北市中心還在東區的都是什麼人？")
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