Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日
我每天都會走翠華路接中華路進市區,已經10多年了
上星期連假前幾天的上班日很明顯一過蓮池潭車子開起來很不順暢,走走停停的,不知道是不是交通號誌要配合輕軌通過中華路的原因,停等紅燈的車潮從美國學校開始,往南走的每個紅綠燈路口都大排長龍,以往輕軌通車到愛河之星前開起車來是很順舒服的
前幾天開在美術館路回到中華路又因為輕軌不能左轉,不得不再往前開找路口轉或是先右轉再迴轉,光是開車為了閃輕軌這樣繞來繞去就造成多少交通上的不便了,當上下班車潮大的時候只要有幾台車這樣繞絕對就會讓中華路塞成一片
護航輕軌的人有沒有想過,當在市區主要幹道為了讓輕軌行車順暢而調整紅綠燈號誌讓汽機車多等幾秒鐘時間,還有強迫汽機車為了輕軌做出極度不合理的行車路徑所造成的交通壅塞問題,這樣的軌道建設真的符合公眾需求嗎?
喔,對啦,當外縣市朋友來高雄,在路上等紅綠燈時,忽然一台輕軌通過,他們會發出讚嘆 : 哇 高雄有輕軌好進步好像歐美國家喔!當下確實可以吹噓一番高雄不一樣,問題是觀光客不住高雄啊,來觀光爽是一回事,我們天天生活在高雄的需求跟感受又是另一回事了
我周遭的高雄人,還真的沒聽過有人用輕軌通勤的
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高雄人手中都有票 覺得輕軌不好就不要投陳其邁
或許可考慮找新路線,畢竟輕軌已經是事實了
出大絕啦~我‘’身旁‘’
沒陳其邁就沒台GG
不是,是不會開車的越來越多,慢速擋路,紅綠燈就
更不順
中華路輕軌應該沒優先號誌的
輕軌在中華路沒有優先號誌,不要再用感覺評論了
這是號誌調度問題,覺得有受影響就反應給交通局
今天從西藏街出來 左轉進馬卡道路 真的不知道要不要
讓輕軌...
沒輕軌觀光客都開車來高雄會更擠
我還滿常搭的捏XD一個月搭個5-10次唄!但主要工作
還是在南科XD 生活在高雄!
沒有優先號誌也沒用 不喜歡的人 會有千萬個理由可以
找
外地人覺得好,不代表在地人就要支持好嗎
外地人又沒感受到在地人它對交通的防礙
每天在那我台北朋友覺得輕軌很棒是有什麼障礙嗎
我台南人,推輕軌,反正我久久去一次高雄玩
我方便就好,CC
知道不能左轉,以後就提前改道啊,輕軌明明也是要停
紅綠燈,我不懂有啥好優先的,反正都是別人的錯 顆
顆
有問題就丟議員的FB啊!也趁機知道誰會做事
我住農16這邊,每個禮拜也都要走翠華接中華回家啦,
單純就是因為美國學校那邊平面匯入主線道,及要左轉
新莊一路的車多,過了幾乎不會太塞了好嗎,笑死
翠華到九如從以前就沒很順了好嗎?還有你幾乎沒在高
雄版發言過欸,只有幾個月前一篇罵輕軌的文喔
簡單來說就是照著號誌走,其他地方默許你違規行駛
,但輕軌的存在就是逼你遵守交通規則
在地人不支持??那投票結果是?
青海橋方圓一公里的不順暢,拆青海橋時就開始了,
並非最近...
輕軌 我都說那是錢在眼前跑的滿足感
其實塞車一個大原因就是車太多 但大家都轉彎不談這
原因 只會怪其他原因 我也有車我先認罪@@
嗯。 光輕軌是通勤用這點想法就不用討論了。護航甚
麼。開了十幾年道路都一定一樣嗎。高雄市區並不是只
有一條路可以走好嗎
雖然我也不喜歡執政黨,但是有需要用到建設時,就會
知道建設的好
偶爾不想開車去草衙或是夢時代,這些運輸工具就超級
方便,不是無法通勤就沒用處好嗎
通勤二字如何定義? 上下班都搭才算,還是只下班搭
也算? 輕軌開始營業時間,早到公司了,只剩下班不
趕時間可以搭乘,一個月少說也有20趟使用頻率.
美國學校那裡上下班車流本來就大,加上新莊一路打通
後,反而整條翠華路車流比以前更繁雜,只是差別是周
邊的崇德路和華榮路不再因鐵路平交道堵塞,不然翠
華路車流還是沒變甚至更多
夢時代我坐過一次 美術館車站過去50分鐘 好久= =
每天搭的都沒碰過50分鐘,你怎麼那麼幸運搭到50分
鐘的車?
我很常在高鐵後站往返美術館,怎麼感受跟你差很大?
??不要講得翠華接中華那一帶本來就很順好嗎?
有問題可以請里長或市議員反應
相信這只是過渡期,反應問題解決問題比較重要
走凱旋的感覺就是爛,看來可以越來越多人體驗
看選舉結果就知道你的意見並不重要
開車大爺覺得全高雄都要在意開車的人的心情
四輪仔太多才是塞車的原因啊
台灣就是開車的過太爽,才會讓交通那麼爛
駕照應該全部加考有關輕軌法條,舊照也召回加考...
高雄輕軌的路權遠不如台北公車專用道
美術管車站到夢時代全程大概50分 有更快的嗎? 而且
是早上沒啥人的時候
可能我只坐過一次來回 不準 不過我記得回程也是差
不多時間
…美術館到夢時代就是快一小時沒錯啊 騎車30分鐘吧
上次去坐是朋友約吃新馬辣 特地體驗一下XD
輕軌還沒通車前,號誌燈早就設置運作超過一個月了
有真的在使用馬路才知道輕軌影響道路交通多嚴重
有真的遵守交通規則才知道輕軌影響不大
一堆雲仔…不能左轉中華路真的很囧
到底為毛這麼囧
然後那邊的燈號變成我看不懂時常懷疑人生
輕軌就大形路障,期待大順蓋好,大家一起受苦
美國學校那邊很容易塞車啊…如果輕軌會影響到翠華
路 就不會一過新莊一路 翠華路就順多了
過新莊一路就順多了 不順的是怎樣啊
護航的根本沒幾個住輕軌附近或通勤會經過輕軌的 還
一堆根本在外縣市
上禮拜五晚上5:55左右從裕誠路開始搭,到夢時代大
概6:35吧,其實比我想得快
還有騎車到夢時代不用30分,20分就夠了,30分是開
車走中華路的時間
為了輕軌改道是應該的?有夠死忠
夢時代出站走一大段到百貨公司 機車地下室搭電梯
每天都走翠華接中華這條,上下班時間這條絕對塞
搬來鳳山住就沒輕軌啦
還真的沒聽過有人用輕軌通勤的+1
翠華是違規仔多,分隔島亂匯入,尖峰時間本來就擠。
今天上班日了,不知道中華美術館的車況如何
你錯了,高雄捷運的發展,一直以來都是為了觀光而
蓋,不是為了通勤。
輕軌就是垃圾不用再辯了
大決來嘍 不喜歡不要投
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有些人提到高雄公車對於身障者已經可用 我身為電輪使用者可以稍微提供為什麼身障者不喜歡坐公車 首先高雄公車低地板普及率低,但是可以事先跟客運公司約說什麼時段會使用請他們安排低地板公車使用。 最主要的原因是低地板公車故障比例很高,以我本身經歷我只坐過兩次公車皆是港都客運的 兩次他無障礙設施都卡在裡面,不清楚是司機不會操作還是問題很多17
環狀輕軌2001年就誕生了,2005延伸到大順路,政黨輪替前也通過行政院核定了 「時間回到2008???」 而且台中BRT跟環狀輕軌不同時期,您把他扯在一起? 環狀輕軌早在扁政府時期就完成規劃到中央送審,也通過了 中捷藍線是在馬政府時期才送審,2010年被毛治國退回,台中市府才改規劃成BRT爆
對於有習慣交通工具的高雄人來說,輕軌的必要性可能不大。 我曾經也懷疑輕軌的存在意義。 直到搭了幾次到駁二附近後,被哈瑪星、駁二、光榮碼頭沿線的風景吸引後,真的因此改 觀。 不過真正讓我覺得輕軌不只是觀光工具的轉捩點,是在最近:27
其實就是時空背景因素 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了) 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要 最多給台中BRT 高雄輕軌22
輕軌是不用等車就是了 中間還有紅綠燈因素 等車時間加紅綠燈看起來也差不了多少 美術館到前鎮之星光是搭乘時間就要46分鐘 自己開車騎車不要20分鐘43
"整體"的交通政策可能有點失敗,但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響,但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題:開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆,沒車位的也狂買車24
回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線2
輕軌是有爭議,但一句省錢可能不夠客觀 1. 輕軌是不是為了省錢很難說,只是輕軌剛好有省錢的特性 謝長廷當時廢臨港線地下化時,確時適逢公共建設緊縮 連鐵路地下化都從新左營縮到葆禎路(後來蘇上任當行政院長才又長回去)7
其實輕軌蓋都蓋了,依目前的執政優勢也不可能回頭,只是討論看能不能讓缺點變少。 如果未來真的能像畫國土煉成陣一樣串連完美,便利的輕軌軌道大家也樂見其成,就是在那 之前各種的交通不便,工程進度緩慢交通號誌不連續,搞的本來的用路人火大 能不能縮短施工期,其實輕軌現在本質上就是有專用道的公車,不如就先用公車代替輕軌載 客,反正你輕軌的路都隔出來了,就照原本輕軌路線下去跑公車,什麼隧道也都可以體驗,45
1.再說一次 這12,373是9月份開學後(同時沒有大型活動)的日運量,什麼觀光人潮沒有會砍半啊,這12000沒有大型活動及假期的日運量好嗎?? 還有30塊是單程票,從捷運的計費方式來看輕軌成環時,用電子票證頂多20,我是不相信才多10塊就有一堆人不坐車了,在這個高通膨的時代才10塊能買什麼呢? 還有12000的運量不夠多嗎?某中運量捷運日均也才16000欸,如果輕軌12000不夠多算失敗,那日運量16000的捷運,這不就是失敗中的失敗呢?? 2.這是汽車走輕軌的路線,從前鎮之星到美術館的時間36分鐘,大家都知道Google 預估的時間在市區只會更慢啦,所以汽車跟輕軌比起來根本快沒多少好嗎?
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
Re: [問卦] 高雄人:我們需要的是國道七,不是輕軌本來就是了. 輕軌之後通幾大幹道和大順路. 刺激的準備每天看各種戲上演..XD 高雄有兩個很重要的. 1.國道七號.29
[閒聊] 高雄輕軌是不是很顧人怨阿?身為高雄人的你,會覺得高雄輕軌很顧人怨嗎? 由於我生活圈多是在沒有輕軌的地方, 平常也只聽人抱怨說輕軌阻礙交通、佔空間以及沒啥人坐 結果最近真的體會到了! 前幾天有事情要去高雄展覽館,騎車到成功路要轉進去機車停車場的時候遇到輕軌通過。70
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日今天回鄉下前鎮 聽到老家人說他們去道凱旋捷運開始搭輕軌, 想說坐到美術館站看看,結果沒想到到達美術館站竟然花費一小時八分鐘 坐到長輩都覺得怎麼這麼慢,不如坐捷運或168公車。 椅子也不算好坐(但比以前好了),走走停停,如果沒時間壓力當然不錯 可以當作消磨時間的一個工具,但如果拿來當"AB兩地交通工具"的話真的不太適合77
[問題] 高雄交通 輕軌、限速、卡紅燈是什麼招?誰能告訴我 高雄為什麼交通變成這樣? 稍早從漢神本館到夢時代,成功路短短車程共停7次紅燈 過了凱旋路再送你一個紅燈,過了後到前鎮夜市再送你紅燈 漢神到前鎮夜市共等9次紅燈 每條路都像照片一樣,我停紅燈時前面的路口就是綠燈,等到我綠燈時往前道路口又變紅74
[閒聊] 高雄紅綠燈的設計?問一下 高雄紅綠燈設計是不是有很大的問題 新莊仔路富民路 往 大順富民路 一條短短的路上 竟然要等到四個紅綠燈 綠燈起步 下個路口就紅燈45
Re: [新聞] 高雄天熱汽機車等輕軌紅燈過久? 交通局這個問題之前我就想過了 本來以為是交通部那些人亂設計道路標誌 後來發現根本就是這些人懶 他們的腦袋根本就不是要解決道路問題 只要有問題就直接插根紅綠燈上去32
Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘自己平常都會從鼓山騎到前鎮上班 所以對大條路旁有輕軌的交通號誌頗有感受 成功路往南的話大家應該會很有感過了總圖後紅綠燈號誌完全就是一團亂 我還曾經看到綠紅綠紅過 從五福路騎到中鋼總部快的話2分鐘慢的話曾經騎到快10分鐘20
Re: [新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘停5~8分鐘是比較誇張了 但以前搭輕軌或是等輕軌都發現一個現象 不然就是等空氣 在那邊噹噹噹好久才發動 不然就是汽機車全部停好路口已經淨空 輕軌就是停在那邊不動 互相浪費時間