Re: [閒聊] 如果基隆放棄台鐵,換得北捷班次達南港
這真的沒啥好辯的
https://www.iot.gov.tw/dl-17295-bda96778a5144602b2379b394efa3015.html
交通部運輸研究所早就有研究過了
若比較機車車種,可發現輕型機車以購物(40.5%)比例最高、
普通重型機車為通勤(學)(60.1%)、大型重型機車則是休閒旅遊(57.3%),
顯示機車類別會影響民眾從事相關活動類別。
大型重型機車用來通勤的比例僅33.5% 還比小50的36.5%低
更不用說大型重型機車以外的所有車種在休閒旅遊上的比例都是個位數
而大型重型機車用在休閒旅遊的比例是其他車種的十幾倍
主計處針對汽車的統計
https://www.dgbas.gov.tw/public/Data/212516123H1AK1BHM.pdf
汽車整體的休閒用途也才20.3%,就算只統計高齡使用者也只有33.3%
上面的統計都是公家機關的統計
不是你感覺 我感覺 他感覺怎樣,也不是我朋友都怎樣怎樣
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絞痛部的東西 告訴你 不要信
這篇報告的結論其實很簡單--叫國人不要騎機車
但是這叫倒果為因
就像所謂娛樂用高比例 通勤用低比例 這不就是因為沒
開放的緣故嗎?? 沒開放當然沒辦法用來通勤阿
所以剩下的能幹嘛 娛樂比例當然變高阿
實際上就算娛樂比例看起來很高 能上快速道路也有相當
誘因讓人購買使用了 不如說 這樣"還能"有33%
數據都拿出來了你還不信 這就叫物以類聚
交通部的數據都有目的性 只有重機的數據才叫正義
難怪到哪都被厭惡 重機還是全回賽道去 這樣就100%娛樂
數據是倒果為因的結果 不是不信
台灣腳痛部的數據叫你不要騎機車 你就聽話嗎XD
別說重機啦 一般機車也被腳痛部嫌 行之有年 腳痛部
長一句機老酒 擺明歧視意味濃厚
腳痛部拿數據(結果)出來 說不要騎機車 好危險
不要靠近大車 退三步
這才叫腳痛部呢 拿結果來反對卻忽略中間造成的原因
跟事實
講了半天一點真憑實據都沒有 只憑印象這樣能討論嗎?
笑死 什麼腳痛部 什麼歧視 還不都重機社團的「感覺」
更不用說重機變多對交通部有什麼傷害?
稅收反而更多吧
看現在重機的路權已經比普重多 可上快速 結果娛樂用途
比例就比普重多幾倍 如果真的擴增路權 拿掉你所謂的「
歧視」 重機作為娛樂用途只會更多
胡說八道被人家拿數據打臉還在那硬扯 這就是重機素質
所謂的真憑實據就是你的數據 我說了 你沒開放當然沒
辦法用做通勤用途 不是嗎?
講白點 開放路權有何問題? 法律都修了 行政體系怠惰
裝死卻被稱讚?
就跟那個紅燈區一樣啦 法律說紅燈區內ok 結果沒人要
訂細則跟規劃 這就鬼島玩法
再說一次 真要依照你那交通部破論文 那全台我看應該
收機車稅了 二輪都別上路最好 只要是二輪都不應該出
門 因為事故多嘛
實際上看汽車用途就知道了 通勤比例大 那麼重機如果
開放路權 這方面的比例當然也會上去 預設重機只用來
娛樂居多本身就是很奇怪的事 路權開放 會考慮用重機
代替汽車的當然會增加
數據是一回事,解讀是一回事好嗎,一份數據能解讀層面很
多
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感謝原PO辛苦整理 不過查了一下似乎有一些數字上的出入 大家討論看看 : 假設我今天要到國父紀念館 : 1.原始狀態 火車+捷運8
這邊對大家感到深深十分抱歉 我在抓資料的時候抓太快沒注意到 本來11公里22站就該注意到太密集了 是我的嚴重疏失(土下座) 這邊原PO才是正確的 我一開始應該用均速直接去推算 以均速38km來看 確實是會跟方案一差不多6
身為開車仔我是完全支持捷運啦,每天通勤都是汐止開始塞, 汐止上國道的車真的太多了,讓汐止人去搭捷運,多少可以紓解目前的困境。 至於台鐵..不予置評,去年有段時間分流到板橋辦公, 試著搭火車,只能說也太常誤點了... --8
推 ghghfftjack: 重機上國道說不定真的比較能舒緩塞車XD.. 07/10 16:21 這是不可能的,重機大比例是娛樂用途 有重機的很多平常都是在開四輪,說不定連125CC的都有 只有一台陽春重機且作為日常通勤用途的少之又少 所以就算開放重機上國道也不會舒緩塞車4
首Po先說城際運輸 我個人的立場,我覺得基隆車站有沒有自強號並不重要 基隆在整個西部的長程運輸本來就不重要 就連高雄市的高鐵也設在左營而非高雄車站,高雄--左營的距離還比基隆--七堵遠些 既然高雄市的城際運輸窗口是左營,我想運量無法跟高雄比的基隆市,城際運輸的窗口設在七堵,理論上是能消化的23
假設我今天要到國父紀念館 1.原始狀態 火車+捷運 32分鐘+10分鐘 = 42分鐘 加上轉車時間算47分好了 票價28+25 = 53 2.假設廢掉火車 只搭捷運過去
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Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡32
[選購] 通勤/載貨 機車推薦《是否至車行看過實車》 Yes 僅看過SYM、和部分YAMAHA 《欲比較之品牌及車種》 (1)4mica 125/150 (2)JET SL25
[問卦] 普通重型機車族會想上國道嗎我自己沒有大型重機駕照 但我有普通重型機車駕照 請問我可不可以爭取重機上國道 畢竟我在外國高速公路騎過 150cc的機車在國道上跑X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視12
Re: [閒聊] 八卦山隧道重機牌誌小弟個人看法,如有錯懇請指正 之前就其這個部分,有詢問交通部路政司,交通部公文如下圖 就交通部函復來說,大型重型機車行駛道路,該道路若懸掛遵23.2或遵26.2則可行駛,若僅 懸掛遵23、遵26,則大型重型機車不得行駛。3
[問卦] 普通重型機車我也不忍了我現在騎Y牌150cc 車重加上我的體重 差不多329Kg 甚至都比一些大型重機重了 大型重機爭取高路公路路權 要是有一天真的給他過的話 那咱們普通重型機車的車友們也不忍了! 這是咱們的權益 民主社會要公平正義!4X
Re: [新聞] 上國道爭路權首日!逾300輛大型重機上路你確定嗎?你這句話有證據嗎? 我是沒讀太多書,也不敢斷定 不過剛剛從論文系統查的研究論文資料,共2份 大型重型機車行駛於高架段及橋下平面路段之事故特性比較 /民109.06 市區高架道路及其地面道路之車輛事故特性比較 /民110.11XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 : 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得 其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智 障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 : 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓