[閒聊] 日本 宇都宮LRT 8/26通車 新建輕軌試金石
宇都宮市府宣傳廣告 https://youtu.be/qvSDXuuHKzo
ANN 報導 https://youtu.be/rnzogOCfkhk
日本睽違75年的全新路面電車路線,芳賀宇都宮LRT將於下週六8/26開業
第一期位於宇都宮站東側,聯絡東部幾個工業區以解決大眾運輸不便跟塞車的問題
西側市中心的路線會先蓋前5公里,目標是2026年開工,2030年代通車
日本20世紀中期幾乎每個城市都有密集的路面電車路網
隨著高度經濟成長期車輛大幅增加,大多因為電車導致塞車等問題廢線
但到了21世紀,日本大都市外變成車社會,小城市不開車窒礙難行的問題浮上檯面
因此在老齡化與人口減少的背景下,新一代的路面電車LRT(輕軌)成為大家的目光焦點近年來最成功的就是大放異彩的富山LRT,但這是北部重軌改輕軌連結南部,不算新線
芳賀宇都宮LRT是睽違75年的新建線,其成敗是其他城市是否導入輕軌的重大試金石
另外LRT運營方也說他們將會嘗試以焚化爐發的電營運,以此來達成零碳排目標
--
宇都宮LRT會有專用的黃色箭頭燈,市公所的宣導影片
會使用全方向六燈號誌跟黃色箭頭
日本全國大概還有六成的人生活在車社會,最嚴重的是
沖繩,沖繩沒有JR
反觀
餃子輕軌
3分05秒 怎麼那麼像台灣的電子花車...
搭車的時候跟台灣國外的都一樣每個門都能上下
現金只能從前門上去買票
不是買票 整理券是在月台就抽取了 下車才付款
https://youtu.be/TbF56NF_JrU?t=590 目前全線共有五個
轉運中心 可以轉公車 計程車 小客車停車位
反觀
人家往郊區的LRT還有快速運轉 新北捷你真的要好好反觀
好笑的是還有人笑查爾斯走火入魔 大概自己才搞不清楚狀況
台灣一堆高規格低速度就真的是很抱歉...
都看美國文獻在做大眾運輸規劃啊 然後把每個地方都
當成市區在規劃就沒有考慮到通勤時間的問題
宇都宮誒,比仙台還弱嗎?
仙台市都兩條了
本條路線預估運量16000左右
宇都宮人口只有仙台市的1/2不到
要站站停沒關係 但每站車速要再快一點啊
看起來政令指定都市 就新潟岡山沒有JR以外的軌道交通
是要跟跑車廣告一樣 拼0到100的最短時間嗎....??
岡山有路電啊
難怪寫岡山時覺得有點心虛
台車LRV起步加速度1.3m/s^2已經算很快了,很多版友抱怨是
怨在線形和平面段紅燈
更正,據資料是1.2,K6-7這段直線可以證明車輛本身動態性
能不差,就是看之後幾條在彎道參數、最高速率上能不能進步
一點,70kph叫國際普遍的上限、說站間很難跑到無需提速,
真的是有點可惜
39
Re: [新聞] 快訊/阿北出事了!撞上高雄輕軌「自行車鋼輪與鐵軌間摩擦力小 再加上高雄輕軌列車空車就重達47噸 (輕軌重軌指的不是列車重量大小,而是運量多寡,也有一說法是指鐵軌重量) 摩擦力小動量大,所以輕軌列車不可能像一般汽車說停就停 看看日本同樣沒平交道遮斷器的長崎路面電車31
Re: [閒聊] 輕軌沒車為啥不讓跨歐美可以允許行人跨越軌道的輕軌大都為早期的路面電車延續下來的 (路面電車是屬於輕軌運輸系統的其中一種) 以前歐美街道窄小,路面電車速度也不快 所以規劃成人車混合通行的C型路權 而現代新建的輕軌大都設計為B型路權了23
[問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎?如題 還有嗎? 最近新開的一條路線應該是相鐵直通新宿池袋的路線 中間有個站距長達16.6km (羽沢横浜国立大学~武蔵小杉) 所要時間15分鐘 首都圈除了增設車站的 還有羽田機場的access路線之外11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了16
Re: [新聞] 民汐線將採汐東線LRT升級中運量 由新北新聞中講: 李四川提到,希望可以和新北市協調,在蓋汐東線時可以多蓋幾站到舊宗站,別只到東湖 站,也決定沿用汐東線的輕軌列車(LRT)系統。 既然採用了輕軌列車的系統,社子輕軌的南段與民生線的西端距離不是很遠, 如果用類老街輕軌或河岸輕軌模式,將兩線串接起來,變成10
Re: [閒聊] 宇都宮LRT試運轉出軌今天公布車載鏡頭影像,目前看來比較像是軌道路線沒有設計好,使車輛過轉轍器後的橫移 加速度過大造成進彎前出軌,但實際狀況還得收集其他數據才能有更正確的原因。 然後2023年8月通車依舊不變。 真的能準時通車....嗎?8
[閒聊] 宇都宮LRT試運轉出軌: : : : 宇都宮市などの次世代型路面電車 感染拡大で1年程度開業延期へ :