[討論] 基隆捷運延伸松山可能性
目前政府公布的基隆捷運路線圖
南港站與南港展覽館站是設在南港路上
如果之後沒有變動路線的話
我想是不是可以進一步延伸到松山站
變成像目前推動的是基捷第一階段
然後第二階段 向東進到市區
向西就延伸到松山
路線圖如下所示
https://i.imgur.com/agKU9W6.jpg
從基隆通勤人口來看
透過基隆捷運
一進到市區
可以從南港展覽館進到文湖線
再來到南港站轉板南線
但這個站真的是離得有點遠
所以我想說再多一個轉乘站
也就是直接延伸到松山站
這樣還可以轉松新線跟環狀線
對基隆人跟汐止人應該也會更方便
也給他們更多轉乘選擇
我之前爬了一下文
發現很多人對松山線延伸很有想法
有人提出應該往北延伸到舊宗
但現在已經有東環段了
應該已經滿足內湖到松山這段的需求了
因此我想由基隆捷運銜接松山來替代也滿好的
但最後還有一個問題
就是松山站後面是有尾軌的
而基隆捷運很明顯跟松山新店線的規格是不一樣的
勢必是沒辦法共用軌道
再加上松山後方是沒有機廠的
尾軌應該只是拿來儲車
如果把後方尾軌拆掉
把基隆捷運延伸作在八德路上
然後站體就設在綠線站體的後面
如果尾軌不能拆除的話
那就看能不能把基捷往下蓋一點
蓋在綠線的下方
如此一來
松山站就可以成為四鐵共構
有台鐵 松山新店線 環狀線 基隆捷運
能夠更加承載台北東區的交通樞紐
對於基隆人和汐止人來說
可以擁有更多轉乘選擇
我認為市府可以好好考慮這個選項
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松山站感覺快爆了
台北可能比較想松山線延伸南港或內湖
向陽路可以搭公車到內湖,大直就比較少
基捷延伸松山,這是鐵道局內部一開始的構想,也是板南線
不延伸汐止的其中一原因,為了避免板南線引入過多的人流
,無法負荷,接到松山線是比較好的選項,當然這要尊重
台北市願不願意推動
是基捷往松山延伸 還是松山線往南港延伸呢....??
我是希望基捷延伸到松山 從基隆人進台北的角度來說 他可以有更多選擇轉乘的機會
松山真的最值得延伸 南港跟板南線都快爆了
松山後面有留可以銜接的嗎
已經隔那麼久的情況下
有機會讓基捷跟他用同樣的機電系統嗎?
松山、南港東區不容二虎
回L大 松山線有預留延伸介面
機電不用相容 只要有接到就好
松山線延伸內湖吧 內湖往松山目前都要繞
可是不是已經要蓋東環了嗎 這樣不是跟你說的松山延伸內湖重疊了嗎
板南線往西還沒爆 目前都是往東單向加班就收車
回s大,松山線延伸內湖的路線是經過成功橋、走成功路
二三段 行徑三軍總醫院到內湖的路線,位於東環西邊,
這兩條一東一西加上文湖線 剛好涵蓋內湖
松山南港搭配七堵八堵,真的就變成一小段緩急分離了
可惜七堵那個不能轉乘台鐵的爛位置
基捷延伸松山比較好 還可以多轉乘環狀線
第一階段會不會蓋都不確定了,討論延伸松山也太遙遠了
306表示:別搶我的乘客
重點是南港段重複建設,且延伸對北市低效益不會想投資
板南延伸汐止,會搭的人大部分本來就要轉板南的吧?
基隆自己捷運都不出錢蓋憑什麼可以多轉乘選擇
沒有吧 基隆只是說沒辦法舉那麼多債 想向中央延後還債年限而已吧
但基隆不打算出錢對吧
基隆就沒錢啊 有錢也得拿去買Gogoro
松山線值得延伸+1
贊成基捷延長至松山,南港路未來有許多辦公大樓要興建
可以提早部署,基捷也可直接在松山轉環狀線方便太多了
306再次崩潰
松山線延伸一下拯救運量也是不錯,還可以看看延伸之後
有沒有地方可以蓋機廠
在南港路畫線就準備被以重疊性太高否決
不會吧?中間還隔著市民大道
藍線500公尺都到重陽路了 沒有綠線進南港路攪和的必要
對台北市府來說 延伸綠線自己要多出錢 效益不高得多考量
一定要高運量延伸的話 那當然還是藍線到汐止最直接啦
台北市府省錢 汐止居民開心 台鐵第三軌就去死一死
但我是說希望基隆捷運延伸松山欸 不是綠線延伸喔 所以運量應該是中運量規模
在南港路蓋捷運其實10年前我就想到了 #1GSfg1hE
只不過被否決了
一個比板橋還少人的行政區劃,說實在併入新北市得到的關
愛會比現在多
※ 編輯: sytp870611 (42.79.155.155 臺灣), 05/23/2023 10:50:48
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[閒聊] 基隆捷運 VS 台鐵縱貫線身為一個居住在基隆市區的台鐵基隆站使用者,當一開始聽到基隆要蓋捷運時,確實是滿 懷期待的。但突然看到報紙披露,要將捷運拉進市中心,中央堅持一定要用八堵到基隆這 段台鐵路廊才行,意思就是說啟用不到10年的台鐵基隆新站將要沒有可直達台北車站的火 車可搭了,和當初以為可以多一個不會塞車的選擇大相逕庭,而是要殘酷二選一。 既然如此那就來超級比一比吧!26
Re: [新聞] 等了十多年! 捷運民汐線第二期通過環評沒有兩套標準的問題喔! 簡單解釋一下民汐線跟基隆輕軌成案的差別,以及為何民汐線不適合整併基隆輕軌 民汐線的目的: 汐止已有火車站通往南港、松山、台北,可轉乘板南線、松山線、淡水線 但汐止另一處往台北市內湖區的動線並無軌道運輸且通勤者眾14
[討論] 用板南線延伸汐止+台鐵取代基捷?小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文 對現在的基捷有些想法(空想) 如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵 目前基隆到台北/新北的可能需求包括: 1. 到汐止/汐科4
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢6
Re: [新聞] 林佳龍拋台北塞車5解方 內科設3捷運站h大這張路線是不可能的 1.高運量正線轉彎半徑至少200公尺 2.松山線在台鐵/高鐵(市民大道)北側而南港線在南側 最接近的路線會長這樣(圖中的深綠色線 亦畫出環狀線與民汐線)6
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得這篇的推文有提到台鐵的第三軌會拆掉,等於是板南線可以延伸汐止,我覺得基隆捷運的 南港-汐止段可以直接給板南線延伸,汐東線則延伸到松山。 汐東線延伸段路線圖大概是這樣: --6
Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?民汐線的狀況,在經過的行政區需求比較破碎,沒有一個行政區是完全非它不可 大同區: 只有民生西路重慶北路以西這塊很想要,大橋頭、靠近淡水線跟台北車站沒差 中山區: 大多是既有站點變轉乘站,離各站都有距離的林森-新生一帶卻沒設站 松山區: 民生社區需要,南京東路八德路沒差,但蓋了多一條過河進內湖 內湖區: 內湖行政中心、三總很需要,東湖多一條直接進城動線有差,其他區塊沒差2
Re: [新聞] 基捷公聽會 最快4月底登場說真的基隆市政府要省錢的話 最簡單的方式就減少蓋的站體,及路線長度 最近 MRT 板在討論 板南線延伸與臺鐵西正線並存可行性探討 討論主要是將板南線延伸到汐止的可行性2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站X
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