Re: [閒聊] 信義線的再東延
整個信義再東延看有沒有效益主要就這幾點
1. 讓捷運路網觸及中研舊莊橫科區域居民
2. 服務通勤中研/國家生技園區人口
3. 服務通勤南港車站、經貿園區人口
4. 開發聯勤總部土地
5. 開發202兵工廠土地
十幾年前在評估延伸中研時,大概只能滿足1.5項,也難怪因為效益不足打槍
時過境遷,南港多了一堆商辦,中研旁也有了國家生技園區,我是認為五點能滿足三點
就值得延伸了,202要開發有點難畢竟同時有國防跟環保顧慮,聯勤總部倒是機會蠻大的,那邊就軍方的辦公室,前幾年討論立院搬遷也是候選之一,至少代表那地方不是不能動,讓國家住都來規劃可能就一部分商辦一部分社宅,像附近成德營區就要改建社宅了
最後說讓信義東延能在辦公區設站就是對板南線很好的分流了,怎麼算都會比重新在雙北再拉一條板南南邊的東西向捷運簡單
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同意,推
板南線的人都是卡在板橋這端 信義東延是要分流啥 XDDD
板南線的尖峰流量區間在板橋區~市政府站間,信義線再東延
對板南線分流幾乎沒什麼影響
萬大線可能還可以分流一點點板南線乘客。規劃中的中和光
復線也可以分流一點點現在搭中和線轉板南線的乘客
南港展覽館尖峰時刻超多人 公車運能很吃緊 假使信義
線東延把中研院的通勤族分一些走真的不錯
Howard61313
: 2樓,光是「都」這個字就不對了09/25 20:42 南展跟未來南港幾站甚至中研都是通勤目的地之一,只是延長個幾站能讓一部分去南港 的人不用跟著塞板南市政府西段就不錯了,本來分流又不是要一口氣切走一半人 萬大接紅線,紅線延長不就剛好
※ 編輯: rmna (1.162.35.144 臺灣), 09/25/2025 22:50:57
那綠線也要延長才會更剛好吧?
我覺得綠線走南港路接重陽路 然後基捷
走南港路接成功路接上瑞光路不錯
剛好也補足再生中心要多設站多需求
綠線也可以考慮彎去舊宗或國防醫
不過目前運量潛力最高的還是板南東延
板橋的狀況其實跟內湖一樣,未來有環狀線分流通勤新動線
去內科的就不用擠板南線,可以環狀線一車到底
如果信義線延伸南港,樹林土城人也可以萬大線轉信義線去
信義計劃區跟南港上班,也是有效分流板南線
理想是這樣啦 但實際結果嘛....
也許可以看看新莊線 通車前人群都到新埔轉板南線
但通車後原本想可以有效分流 但結果依然一樣....
新莊線畢竟有班距天生缺陷的問題
板南線是卡在土城板橋進城 你這個東延也無助板南線分流
就真的只有萬大線還要二期段 才比較有機會幫板南線分流
二期就久囉 最後一段也還在招標中....
萬大線也接紅線阿?
橘線分流少不是因為班距,是因為它本身經過的通勤目的地很少
台北主要辦公園區就在信義內湖南港,橘線三不搭去內科還要轉
兩次
重點不是只有進城還要看進城後去哪
萬大線有接紅線呀 終點站中正紀念堂站
所以他有說萬大線那些要再更往東的人
萬大線更往東方向確實分流效果不佳 轉綠線會繞路
最後可能還是把人灌回北車以東的藍線
如果未來不會有和平埔墘線,R兄這篇文提的東延是很可以
達到把往東邊人潮分流的效果特別是代替藍線往東到舊庄
你講的信義東延分流板南線跟板南線南邊再拉一條完全是不
同的目的 扯在一起講我也是佩服你
謝謝:)
藍線不東延的話,紅線能東延當然比棕好,搞不好效果比綠
藍綠紅三條線的東延裡,紅應該是唯一一個不會與台高
鐵結構交會的
東延更好,忠孝新生站和西門上班時間人潮太誇張,紅或綠
東延,應該能適當分流現有人潮,特別是橘和萬大來的人潮
要完全紓解人潮,當然只有藍線車次更多才行,但說到分流
紅或綠東延本來就是做到台北市區內東西方向"分流"罷了
,誰叫鐵路和藍線大哥扛不住呢,沒辦法啊
紅線東延就挖地下工程費高,但不用避開鐵路高鐵廊道啊
綠線東延也不會碰到結構啊 應該說挖尾軌的時候就碰完了
綠線北門以北都在台鐵高鐵北邊吧
除非延伸到中研院不然都不會碰到台鐵了
想辦法讓板南線東延比較實在吧~
基捷都要招標了還在板南東延會不會太膩了.. 而且板南東延也對舒緩板南西段毫無幫助 綠線東延看各種想像圖是蠻美好的,但不管誰執政都沒有在規劃的意思,我猜背後目前還是有執行的困難
※ 編輯: rmna (1.162.62.62 臺灣), 09/27/2025 07:35:17就綠線往東延到南港跟基捷共站轉乘 但這沒感覺到在動
綠線可延的話不如轉內湖紓解內科啊~ XD
橘線的大缺陷就是新莊蘆洲中永和人要去的地方都沒到
。
東環就經松山直穿內科了
多一條來紓解也不錯 而且還是高運量 XD
路廊是問題啊
信義線延伸至廣慈/奉天宮是台灣末代高運量路段的興建,之
後其他地方要新建或延伸高運量機率0.1% (實質上的高運量)
唯一有可能則是百年以後針對老舊高運量路線砍掉重練/重建
近代新建路線唯一最接近高運量門檻的是萬大線
(幻想) 綠線取代汐東、基捷
延伸到內湖、汐止、基隆 XD
綠線沿南港路延伸汐止確實可以取代基捷延伸南港XDD
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Re: [問題] 新竹站前沒落的原因最近隔壁棚又在討論站前沒落的問題,不過似乎沒有討論到造成問題的背後因素,當然, 根本問題還是站前sogo收掉,對站前商圈打擊實在太大了 竹北停八是停車用地,後來邱縣長招商引進遠百,於是在106年就動工,但工程延宕,一 直到今年才終於完工 *1erl5k2*_ga*UmM4L![Re: [問題] 新竹站前沒落的原因 Re: [問題] 新竹站前沒落的原因](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2017/11/16/2256126_1.jpg)
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[討論] 信義線有機會重啟東延嗎在信義線東延段R03站的居民座談會上看到這樣一段問答...... 居民認為R03站仍有東延可能,然而捷運局認為目前來看效益不大。其實過往他們已經做 過東延的評估了,以R02在南港公園旁設站、R01在中央研究院旁設站討論,最終因成本過 高、營運效益不高而作罷。然而捷運局回復也提到,「已於信義線東延段尾軌保留延伸彈 性,並持續針對南港地區捷運系統未能提供直接服務地區,及生技園區全面開發後之發展![[討論] 信義線有機會重啟東延嗎 [討論] 信義線有機會重啟東延嗎](https://i.imgur.com/kxGw60vb.jpg)
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[情報]信義東延段車站「廣慈/奉天宮」雙站名惹議首頁/交通 淡水信義線東延段車站「廣慈/奉天宮」雙站名惹議 雙站名「廣慈/奉天宮」引爭議?台北捷運信義線東延進度落後 圖/台北捷運信義線未來車站「廣慈/奉天宮站」將與信義行政中心共構。取自維基百科。![[情報]信義東延段車站「廣慈/奉天宮」雙站名惹議 [情報]信義東延段車站「廣慈/奉天宮」雙站名惹議](https://imgs.gvm.com.tw/upload/gallery/20230724/145799.jpg)
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[問題] 信義線延伸南港汐止才是唯一解吧?如題 打通信義線 福德街拓寬改成信義路六段七段八段 直接連接南港中研院 雖然中間要穿過山脈21
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[閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「【橫貫都心!】桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「信義計畫區」的規劃|來討論 現今有沒有完成的可能性跟方案吧!|#機場捷運 #台北捷運 #信義輕軌 | [IF聊鐵道] 上面的影片中提出,根據作者請教專家研究機場捷運東延,與市民大道底下再挖一條 隧道是具有可能的!@@![[閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「 [閒聊] 桃園機場捷運竟存在過能直達「東區」和「](https://img.youtube.com/vi/PbsoxOt39D8/mqdefault.jpg)
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