[分享] 中和光復線初步規劃

ethanNTP04/30 16:12在不大拆大建的情況下 這似乎已經是最佳解了 :(

l86112804/30 16:18好有趣的規劃

ciswww04/30 16:18第二張圖（圖11.2-2）附近有沒有說明如何進新湖一路？

ciswww04/30 16:20新湖一路應該已經被民汐的加大潛盾隧道用光了

el190104/30 16:21國父紀念館這邊還是要有預留尾軌儲車的需要，才有機會繼

el190104/30 16:21續延伸。或是市民大道北側這邊再多設一站，讓台鐵光復緊

el190104/30 16:21急停靠站重啟。

Slzreo172604/30 16:24紅綠線轉乘不處理？

ELYC1x04/30 16:24第二張圖focus在中和光復段，並未提及國館以北的構想

Apple023004/30 16:30去新湖還有位置過去嗎 已經塞一條汐民了呢

hoyunxian04/30 16:49那個新湖一路跟後面的路線是原本規劃的南北線

hoyunxian04/30 16:50所以現在看來問題比較大的還是怎麼跟2號線轉乘

hoyunxian04/30 16:51還有未來如果真的要延伸是要再走原本南北線路廊又或是

hoyunxian04/30 16:51改走別的道路

chou0518xxx04/30 16:58不知道會走信義安和或是信義光復新設?

xy190431204/30 17:02秀朗橋往南都要穿山了，不直接串連安坑輕軌嗎

timmyhsu204/30 17:03信義線那邊寫新設車站是什麼概念

xy190431204/30 17:05民汐在SB07可預留平行轉乘，光復線在SB07後可以往南延

xy190431204/30 17:05伸到南港站和基捷直通

coffeemilk04/30 17:13河道高灘地圍堰明挖不知道水利局那邊能不能通過允許

beyond78070504/30 17:26這Y36後面拐進內湖真的畫面太美，本版的幻想方案都

beyond78070504/30 17:26比較...

suzhou04/30 17:37所以等於共用環狀線機廠調度車輛？

el190104/30 17:43交通部的備查函要求，請北市府一併完備北市整體路網修正程

el190104/30 17:43序後，再適時啟動中和光復線的可行性研究，那就是球在北

el190104/30 17:43市府這邊要處理了。

suzhou04/30 17:47有設站位置地圖嗎？

MarcoChieh04/30 17:56純屬個人想法 不妨看能不能將這條中和光復線臺北市端

MarcoChieh04/30 17:56的終點站設在松山機場

gigihh04/30 17:58大家認為這條線最後會通過的機率有多高？是否有可能被認為

gigihh04/30 17:58效益不足建議不蓋？

yankbarca04/30 18:01希望至少延伸到和民汐轉乘

Howard6131304/30 18:04想知道信義路那邊寫新設車站是什麼概念+1

dosoleil04/30 18:05不是永久落墩應該還好

dosoleil04/30 18:05等這條蓋好 松機也該決定好改建or遷移了吧 那也是可以

dosoleil04/30 18:05考慮直接拉進松機的

coffeemilk04/30 18:06如果只有到公館，後面完全不蓋的話效益就很差了，倒不

coffeemilk04/30 18:06如真的去想辦法把安坑線拉到公館；但如果這條線要蓋到

coffeemilk04/30 18:06國父紀念館，效益就會好很多，雖然和2號線3號線都只能

coffeemilk04/30 18:06站外轉乘有點打折，但能到國父紀念館的加分加很多

gigihh04/30 18:12說真的，我不曉得蓋這條線的目的到底是為了誰，如果是大巨

gigihh04/30 18:12蛋的話，事實已經證明了，大巨蛋不需要兩條線就可以再預定

gigihh04/30 18:12時間內疏散全滿場人潮

Howard6131304/30 18:13走樂利—安和—敦化的話是能解決紅藍綠三線轉乘的問

Howard6131304/30 18:13題啦，但有兩個疑問

Howard6131304/30 18:131、樂利路下方的結構是否允許捷運隧道不設站穿越

Howard6131304/30 18:142、會不會離文湖線路廊太近

hicker04/30 18:14在松機遷廢與否未定案之前 不宜再打松機的算盤

daniel134404/30 18:15我覺得不用拉進松機 在門口設站就好了

hicker04/30 18:15跟2號淡水信義紅線轉乘就以站外轉乘與信義安和站轉乘吧

hicker04/30 18:16但也的確 至少尾軌該拉到市民大道台高鐵隧道以北

hicker04/30 18:17還有 中和光復線系統容量是比照環狀線 還是另開相容規格?

coffeemilk04/30 18:17樂利路下方記得有東西在，但我忘了是什麼

keydata04/30 18:29SB07都把新湖一路佔滿了，SB07 跟Y35已經是粘在一起了，

keydata04/30 18:29是去夢中跟這條平行轉乘嗎？

hicker04/30 18:29就算原本南北線是往內湖走 但現在內湖段已改劃歸東環段

hicker04/30 18:30承繼南北線的中和光復線 大巨蛋以北是該另闢蹊徑沒錯

dosoleil04/30 18:33500億不是問題 但就怕被說與東環重複投資 拉進舊宗更是

dosoleil04/30 18:33落人口實

hicker04/30 18:36所以中和光復線往北就不該往內湖拉了

u857253504/30 18:48如果終點站設在松山機場跟文湖線轉乘，分散松機國際旅

u857253504/30 18:48客，更有助國際觀光或商務旅客到大巨蛋或市政府。提供

u857253504/30 18:48未來大巨蛋要辦理國際賽事與演唱會等的旅客需求。

u857253504/30 18:48如果設站在松山站，實現台鐵、東環、綠線轉乘，應該都

u857253504/30 18:48很不錯。而且如此一來只有紅線無法站內轉乘，等於把原

u857253504/30 18:48本的轉乘問題解決一部分，同時也可以實現原本要往內湖

u857253504/30 18:48方向的通勤需求。

u857253504/30 18:48不過不知道有無可能實現松山站與東環段銜接，如可行，

u857253504/30 18:48是否連十四張的機廠銜接線都不需要設置？

syba04/30 18:51請問一下報告書是哪裡取得的呢

peterzumthor04/30 18:54在六張犁轉乘效應沒有紅線轉乘大，敦南安和設新站

peterzumthor04/30 18:54讓六張犁科技大樓站外轉乘，走安和路在紅線信義安和

peterzumthor04/30 18:54轉乘效應大多了

tp61010804/30 18:58我猜信義線交會處的新設車站意思應該純粹就只是表示說

tp61010804/30 18:58這裡不做轉乘而是另外設站

tp61010804/30 18:58是說如果秀朗橋站南側也會有一個雙線併單線的道岔規劃

tp61010804/30 18:58的話，感覺也有可能為了減少成功路開挖範圍，再把秀朗

tp61010804/30 18:58橋站北側的橫渡線拿掉？

Howard6131304/30 19:0971樓p大，我倒覺得六張犁對文湖線的轉乘vs在信義區

Howard6131304/30 19:09對淡水信義線的轉乘，如果能夠不要二選一而是兩者都

Howard6131304/30 19:09滿足的話還是最好的

Howard6131304/30 19:14https://i.imgur.com/tLNYOy5.jpeg

Howard6131304/30 19:14前提是如果基隆路地下道西側有空間讓潛盾隧道單純穿

Howard6131304/30 19:14越不設站的話，那這種利用國父紀念館用地轉彎的走法

Howard6131304/30 19:14就可以同時達成與淡水信義線台北101站的轉乘，又不

Howard6131304/30 19:14犧牲六張犁與文湖線的轉乘（其中信義基隆路口與台北

Howard6131304/30 19:14101站的轉乘約190公尺，比永春站未來的站內轉乘通道

Howard6131304/30 19:14還短）

Howard6131304/30 19:16然而，這要看基隆路地下道西側跟台北市議會下方有什

Howard6131304/30 19:16麼結構…不然不知道需不需要鑽很深

hicker04/30 19:31從街景來看 地下道西側與建築物間有三車道寬度

sydwuz04/30 19:31國館站不做在北側應該就只是"新北"捷運局不想穿過藍線

hicker04/30 19:32表示潛盾隧道以疊式通過應該問題不大

hicker04/30 19:33不做在北側應該就是大巨蛋地下停車場出入坡道已用掉原本

hicker04/30 19:34的車站用地了吧....

sydwuz04/30 19:41該坡道距離忠孝東路口還有約180m的距離，假設用環狀線相容

sydwuz04/30 19:41系統，考量車站深度等應可將車站長度控制在130m內

sydwuz04/30 19:42橫渡線就維持在忠孝東路南側

ciswww04/30 19:43基隆路一段350號跟他前面的地下道就沒多少距離了

Bustycat04/30 19:46都只到國父紀念館了怎一堆人吵內湖段

ELYC1x04/30 19:47原規劃南北線Y37站體結構是和大巨蛋施工併辦，且與停車場

ELYC1x04/30 19:48車道共構，現在大巨蛋跑在前面已完成，請問未來站體施工如

ELYC1x04/30 19:48何處理？這種初步考量避開實體障礙怎麼又是新北的問題

ELYC1x04/30 19:50就算站體長度控制，連續壁導溝及潛盾到發地盤改良措施還是

ELYC1x04/30 19:50會影響周遭鄰近結構物

hicker04/30 19:56地下潛盾兼下潛 到350巷以北應該已下潛到不影響上方地下道

sydwuz04/30 20:34原來要併辦共構喔，還以為只是預留通道和通風井？

sydwuz04/30 20:34https://i.imgur.com/wHJjJrA.jpg

ELYC1x04/30 20:56https://i.imgur.com/QG0poDA.jpeg

peterzumthor04/30 20:57怎樣都比沿用古早南北線好 北捷就是糞

ELYC1x04/30 20:5997年規劃、98年議會同意動支細設費9000萬元，但其他款項待

ELYC1x04/30 20:59交通部同意才能動用，隨後南北線推動受阻、進入二階環評，

ELYC1x04/30 20:59就不了了之

ELYC1x04/30 21:03才路網評估就在崩潰，趕快去跟新北捷運局投訴啦

Howard6131304/30 21:06謝謝hicker大，如果潛盾隧道在基隆路地下道旁純穿越

Howard6131304/30 21:06不設站證明可行的話，那中和光復線用這個蓋法不但可

Howard6131304/30 21:06以解決原先無法轉乘淡水信義線的問題，而且還可以讓

Howard6131304/30 21:06這條線離信義計畫區更近，應該是能利大於弊（？

ELYC1x04/30 21:09這裡又遇到兩派交鋒，路線彎繞某些人嫌車速慢競爭力差，路

ELYC1x04/30 21:09線直犧牲轉乘又會被轉乘派抨擊，主辦真難做人

hicker04/30 21:12八方玲瓏本來就很難呀....(茶)

Howard6131304/30 21:15總之不要像板橋一樣既犧牲了線型又犧牲了轉乘就好

TaiwanXDman04/30 21:24都過去十四張機廠了 為啥不順便做在站體那邊轉乘

TaiwanXDman04/30 21:25安坑輕軌能轉乘南北線 使用率會大增吧

Howard6131304/30 21:28好問題….

mtc556604/30 21:39八方玲瓏 我還八方雲集勒

rmna04/30 21:54看討論絕大部份人都是要轉乘吧，犧牲線型大多是同時轉乘又爛

rmna04/30 21:54才被幹譙

Howard6131304/30 22:08樓上正解

aaronbest04/30 22:25樂利安和轉淡信可以 延光復南北路可以在八德路口設中崙

aaronbest04/30 22:25站 松店轉乘就放掉吧（留公館就好） 跟民汐共站 最後

aaronbest04/30 22:25跟文湖線的松機轉乘 基本上就完美了

ciswww04/30 22:33八德路經光復南路往市民大道的台電隧道還存在嗎？

Howard6131304/30 22:42如果基隆路地下道西側有空間潛盾穿越，那我會覺得不

Howard6131304/30 22:42輸樂利安和方案，畢竟跟信義線的轉乘點是台北101站

Howard6131304/30 22:42，而且前往板南線要穿越的路外空間大都是公有地

Howard6131304/30 22:50至於跟松山線的轉乘倒也沒有一定要犧牲吧，例如沿三

Howard6131304/30 22:50民路蓋通道連結南京三民站這樣

Howard6131304/30 22:53除非這條路線真的打算終點只蓋到國父紀念館

hicker04/30 23:19當然不只 但國父紀念館以北怎麼走還沒個想法....

zackro04/30 23:21希望能八德光復 或是 東興八德 然後接南京三民跟民生圓環

zackro04/30 23:21就好了吧

Richun05/01 00:36我之前那篇leon大有提個能進北士科的走法：往北沿著光復南

Richun05/01 00:37北路到松山機場後轉向民族東路，從花博轉到新生高架到劍潭

Richun05/01 00:40站與紅線轉乘，沿基河路與環狀線交於Y25，進北士科沿福國

Richun05/01 00:41路到社子島。

syba05/01 01:07感謝提供計畫書，看完整份還是覺得用中運量送審會凶多吉少，

syba05/01 01:07除了北市府反對以外，交通部感覺也不太支持運用南機廠。

Howard6131305/01 01:47公館未計畫用付費區內轉乘蠻可惜的，像永春站改付費

Howard6131305/01 01:47區內轉乘就改的很用心，而公館站的腹地條件可是比永

Howard6131305/01 01:47春站旁的虎林街好太多了

el190105/01 08:44只到國館的原因就機廠儲車列車量不夠，不管到公館或是國館

el190105/01 08:44都要做尾軌儲車，當初東環機廠太小的問題就浮現了。

lc8530105/01 09:53公館腹地說大好像很大，但台大不借地的話就很小了吧

Howard6131305/01 10:09台大是可能不借地可能借地，但永春站是連地都沒得借

Howard6131305/01 10:09，還是透過窄街規劃了轉乘通道。公館站那邊的道路空

Howard6131305/01 10:09間仍然比永春站充裕，或許仍然可以嘗試不動用路外空

Howard6131305/01 10:09間而做出通道

ryan85121505/01 10:21新北應該會想想辦法多設十四張站吧 這條感覺能提高不

ryan85121505/01 10:21少安坑輕軌的運量 即便站外轉乘都很有吸引力

Howard6131305/01 10:31對，剩下的問題是中和光復線站體要設在目前十四張站

Howard6131305/01 10:31的哪個地方，還是乾脆中和光復線跟安坑線都拉到南機

Howard6131305/01 10:31廠北側設站（不過那邊聯外道路很少）

weyward05/01 10:37推 但是拜託雙北合併吧 幹

weyward05/01 10:37各自為政到爛

dosoleil05/01 12:40安心橋與彩虹橋同高程 要拉近安坑線 那就只能繼續沿民

dosoleil05/01 12:40權路繞廠了

Howard6131305/01 12:57對，除非中和光復線將主線跟進機廠的側線分開，主線

Howard6131305/01 12:57沿溪園路蓋到現在安坑輕軌十四張站的西邊

Howard6131305/01 14:56甚至如果蓋在溪園路，還有機會往南延伸以服務人口增

Howard6131305/01 14:56加中的央北重劃區及小碧潭

Kazamatsuri05/01 21:18之前不是說要延伸到十四張用南機廠？ XD

hicker05/01 21:33是這樣沒錯呀

YellowWolf05/01 21:44期待這條路線的配色 會是黑色？還是紫色呢？

Howard6131305/01 21:51倫敦地鐵Jubilee Line用灰色（X

Howard6131305/01 21:51可以學（？

syba05/01 22:56結果是淡黃色，環狀線支線哈哈哈

Howard6131305/01 23:03乾脆改成深卡其色，安坑輕軌的主線（開玩笑的）

chichi85082805/01 23:13這條可以在秀朗橋穿山 安坑輕軌卻不行？

Noe105/02 21:15怎麼不直接穿越台大校園截彎取直

Kazamatsuri05/02 22:06看來是台大不同意穿越校園啊～

YellowWolf05/02 22:27穿過校園本來就需要校方同意，此外，路線沒穿過校園

YellowWolf05/02 22:27搞不好是捷運局本來就沒規劃穿過校園，無關校方同意

YellowWolf05/02 22:27與否

Metro123Star05/02 22:33南北線時期台大好像就不想譲捷運通過所以規劃繞開

Howard6131305/02 23:04比較好奇中和光復線與松山新店線的轉乘通道打算怎麼

Howard6131305/02 23:04蓋

Howard6131305/02 23:47畢竟公館月台下沒像忠孝新生、中山預留轉乘結構

Howard6131305/02 23:47所以不知道能不能在公館站付費區東側開一個口

Howard6131305/02 23:47然後利用電扶梯和電梯下到出口3下方

Howard6131305/02 23:47再沿著羅斯福路人行道一路挖到新生南路

Howard6131305/02 23:47銜接中和光復線的付費區

Howard6131305/02 23:47 https://i.imgur.com/ApVPJwg.jpeg （粗略畫的示意

Howard6131305/02 23:47圖）

hicker05/02 23:53要怎麼在現有出口下方再縱貫挖一個通道....這是個大問題

Howard6131305/02 23:55對，但是在現有月台下方挖通道應該會是更大的問題，

Howard6131305/02 23:55所以只能想到出口下方，除非未來捷運局變出更容易的

Howard6131305/02 23:55通道方案

Howard6131305/02 23:56要不然公館站3號出口大概要像中正紀念堂站1號出口配

Howard6131305/02 23:56合萬大線轉乘通道那樣而改建了

hicker05/03 00:00其實最簡單方案就站外轉乘 再加上里程接續計費即可

hicker05/03 00:00(參考兩個捷運板橋站間的接續計費模式)

Howard6131305/03 00:05也是，但公館應該是還沒慘到要像板橋一樣長期之內只

Howard6131305/03 00:05剩這個方法

Howard6131305/03 00:40話說台大對捷運使用校地的反對，是僅反對捷運隧道穿

Howard6131305/03 00:40越或開挖站體，但不反對捷運在校地內單純設置出口或

Howard6131305/03 00:40通道嗎

h12096805/03 01:10公館二號跟三號都有用到校地啊

Kazamatsuri05/03 01:39把舟山路收回當校內道路就可以看出一點端倪了吧？

sydwuz05/03 03:25只穿過郵局下方就還在人行道的範圍內

Howard6131305/03 12:58不知道這樣算不算一個可行的方法，就是僅將公館站3

Howard6131305/03 12:58號出口的樓梯移除，然後改成地下付費區內轉乘通道接

Howard6131305/03 12:58去中和光復線，這樣子3號出口就不用廢除或封閉，電

Howard6131305/03 12:58扶梯也可以正常開放，只是需要在電扶梯口增設進站閘

Howard6131305/03 12:58門

Howard6131305/03 12:58https://i.imgur.com/qVWOxQA.jpeg

hun82072305/03 13:03共用南機廠感覺也是個坑，環狀線之後有可能被北捷收回

hun82072305/03 13:03，這條可能會是新北捷經營

hun82072305/03 13:04依兩家公司的合作狀況，很難想像共用機廠會不會出事

hicker05/03 14:43反正在可見的未來 環狀線也會被台北捷運收回

hicker05/03 14:44而在那時 中和線也應該尚未進入實質施工階段 就一併移交

hicker05/03 14:44 中和光復線