Re: [分享] 中和光復線初步規劃
有關 中和光復線的路線規劃
我之前在本版有提出構想
趁著現在討論熱烈
再拿出來一起和大家討論
一、路線特色
1. 新北端以Y字型路網深入永和市區，希望能擴大永和的捷運服務範圍
2. 台北端穿過松山機場，可服務國際旅客
3. 台北端點進入內湖內科，且路線採直行光復南北路，將轉乘效益保留給東環段，希望透?本條能夠快速從中永和通勤至內科，藉此徹底解決基隆路塞車的問題
4. 台北端路線尾部保留第二階段延伸，待基隆捷運西延松山，可交會轉乘於北流站
5. 中和光復線與東環不同之處：
前者線性較佳可以提供快速通勤，故放棄轉乘效益，服務對象為中永和，後者與四條東西向捷運皆能提供轉乘，服務對象為信義文山
二、車站設點
PN01 秀朗橋
轉乘 環狀線(西環)
PN02 成功得和
轉乘 (永和支線)
PN03 福和橋
PN04 公館
轉乘 松山新店線
PN05 辛亥復興
PN06 六張犁
轉乘 文湖線、和平東信線
PN07 三張犁
PN08 信義光復
與信義安和、台北101/世貿 連通成地下街
PN09 國父紀念館
轉乘 板南線
PN10 中崙
PN11 健康光復
PN12 東社
轉乘 民生汐止線
PN13 松山機場
轉乘 文湖線
PN14 內湖科學園區
轉乘 環狀線(東環)
PN15 港墘
轉乘 文湖線
PN16 碧湖公園 (延伸段)
PN17 三軍總醫院 (延伸段)
轉乘 民生汐止線
PN18 台北流行音樂中心 (延伸段)
轉乘 基隆捷運(西延松山)
［永和支線〕
PN21 秀朗國小
PN22 潭墘
PN23 樂華
PN24 永和永平國小
轉乘 萬大中和線
三、路線圖
https://i.imgur.com/C2qZ4mZ.jpeg
https://i.imgur.com/lmmhAE5.png
https://i.imgur.com/QzyfiOM.png
歡迎大家一同討論
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扯遠了？
這只是初步路線規劃 哪裡扯遠了？
成功得和乍看之下很難有空間做支線轉乘站跟隧道轉彎
…
成功路的確路幅狹小 可能要挖很深 疊式四層
松山機場底下不能走吧
可以呀 不然現在文湖線是怎麼走的
松機之後繞那一大圈是要幹嘛 不如跟民汐線直通吧
沒有認真看文章喔 主線是先希望能北延到港墘 可以轉乘東環段和文湖線 後面那一圈是第二 階段延伸 而且中和光復線是和環狀線一樣的列車系統 和民汐不相容吧 應該很難做直通
嗯
感覺北流站應該蓋在市民大道 忠孝東路之間的向陽路上
這樣還能利用機車停車場蓋地下連通道做站內轉乘
主要是基隆捷運要西延的話 應該會在南港路上作延伸 因此我才把北流站設在南港向陽路口 你的提議很不錯 可能可以考慮把站體做地下連通道的方式往南連接北流
跟民汐線直通+1，民汐線西段與文湖線的轉乘無法改善
，如果改走中和光復線，至少能跟六張犁轉乘
民汐線和中和光復線系統應該不相容吧 沒辦法直通吧 而且就算直通 民汐線跟基隆捷運營運 模式已經夠複雜了 再直通會不會太複雜
東段也沒比較好啊 那個300公尺連通道...
西段既沒連通道，距離還是450公尺
當然啦東段那個也是問題
期使路線整併、改系統不是不可能 。不如把文湖線這條爛系
統改掉，邊環狀線系統。 中和光復線就續接文湖線松山機
場以北路段。 原來文湖線就從松山機場站東延至內湖
或是松山機場之後繼續向北延伸 走明水路 穿越劍潭山，和
環狀線在故宮轉乘後，繼續走山越隧道向天母延伸
走原來「新天母快速道路」的路廊
※ 編輯: sytp870611 (42.79.97.217 臺灣), 05/01/2024 11:42:14
好吧，與其說直通，不如說中和光復線直接改成用汐止
線的列車跑。反正中和光復線還沒有影子，要用誰家的
車都還只是構想
而汐止線跟基隆捷運混跑，老實說本來就是一個不完美
的決定
至於成功得和，老實說最大的問題不是要蓋疊式幾層蓋
多深，而是線型上要怎麼從成功路彎進得和路。就算不
管路外用地是不是私有地的問題，如果車站要設在得和
路口，那支線就無法彎進得和路，反之如果要彎進得和
路，那車站就無法設在成功得和路口。就看怎麼取捨吧
。或者說這條支線本來就很困難
新北端要不要拆房子？
汐止線的列車太高，隧道比高運量還大，請避免改用汐止的車
這條線既然要共用十四張機廠的話 就至少會採與環狀線機電
相容款吧
感謝說明
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首Po新北捷運局已於年初釋出修正進版過後的整體路網評估報告，該報告將中和公館線納入優 先潛力路線中，並於去年10月與北市取得將該線向北延伸至臺北東區的共識，針對路線方 案及設站已有初步規劃，內容摘述如下： 報告連結： 路線名稱：中和光復線![[分享] 中和光復線初步規劃](https://i.imgur.com/n611lcCb.png "[分享] 中和光復線初步規劃")
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我也分享一下自己的狂想吧(思考) 基本上以不動到目前暫定的規劃為主，所以主要是考慮延伸方向 雖然目前報告書寫會用環狀線的機電 但看了一下附近，覺得繞著南機廠一大圈接上安坑17
不看好這條路線 規劃本來就不怎麼樣(不然南北線怎麼會被東環取代?),提出的時機點又很尷尬... 先講規劃不怎麼樣是什麼意思? 1.路線過短: 只有8公里,這在台灣的捷運史上,扣掉貓纜或是預定要和其他路線直通運轉的路線及延伸線,是史無前例的短
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Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？分享一下我的幻想路線圖 松山泰山線 全線有20站，可以跟目前所有營運和興建中的路線交錯，共12個轉乘站 市中心段：![Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？](https://i.imgur.com/GpPyXTcb.jpg "Re: [閒聊] 和平線是必要的吧？")
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[分享] 新南北線走向幻想之前看到新聞，因應台北市決定廢止原南北線計畫改推東環段，因應永和、公館一帶人流 ，新北捷運局正在評估新南北線計畫。 不過中永和到公館怎麼能當一條捷運線？未免太短了吧？參考過去南北線的部分走向，加 上延伸路段，個人規劃出一條新的南北線，歡迎版友批評指教，或是給予意見！ 金龍—埤尾![[分享] 新南北線走向幻想](https://i.imgur.com/fMpd94Ob.jpg "[分享] 新南北線走向幻想")
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[分享] 幻想一下泰山和平線之前看到版上有人問 為何沒有和平線？ 確實 小弟住在科技大樓附近 也覺得若有和平線應該運量不錯！ 跟各位分享一下小弟規劃的泰山和平線 與之前版友的規劃類似 然而我覺得直接從六張犁東延到三張犁 跟環狀線轉乘應較為合適 另外古亭以西的走向也有我的版本 歡迎對站名以及路線給予建議～![[分享] 幻想一下泰山和平線](https://i.imgur.com/6xBECgRb.jpg "[分享] 幻想一下泰山和平線")
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Re: [新聞] 等了十多年！ 捷運民汐線第二期通過環評沒有兩套標準的問題喔! 簡單解釋一下民汐線跟基隆輕軌成案的差別，以及為何民汐線不適合整併基隆輕軌 民汐線的目的: 汐止已有火車站通往南港、松山、台北，可轉乘板南線、松山線、淡水線 但汐止另一處往台北市內湖區的動線並無軌道運輸且通勤者眾21
[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案前幾週看到有人在問南北線和東環段的優先性，我就想到很久以前朋友跟我提過的南北線 轉乘設計。經朋友同意刊登。 舊南北線自內湖過河後沿健康路、光復南北路、基隆路經公館過新店溪至永和。於東側市 區設有西松公園(三民健康路口)、國父紀念館、信義光復路口三站，和松山、板南、信義 線交會，與松山、信義線既有車站距離較遠。![[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案](https://i.imgur.com/mgw5Qjrb.jpg "[分享] 南北線市區3站付費區內轉乘方案")
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[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？前幾天新北市捷運局 完成汐東線的綜合規劃報告 並提報交通部審查 這條延宕多年的民生汐止線 在東湖站以東的路段應該不是有生之年系列了![[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？](https://i.imgur.com/LOfElFzb.jpg "[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？")
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Re: [問題] 機場捷運東延的可能性？純粹個人想像XDD 如果地下空間夠的話 我覺得可以這樣延 因為文湖線是台北捷運唯一沒有跟機捷交會的路線 而且文湖線跟其他線的轉乘都偏麻煩 所以第一階段可以延伸到南京復興 同時服務到市中心跟文湖線的旅客![Re: [問題] 機場捷運東延的可能性？](https://i.imgur.com/OHLVwfJb.jpg "Re: [問題] 機場捷運東延的可能性？")
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