[閒聊] 高運量黃線如何在松江路跟民權直線轉彎?
研究了一下捷運圖
高運量的橘線
幾乎是在過了行天宮站之後
在松江路跟民權東路口
做了一個直角90度的轉彎
目前只有看到中運量系統的文湖線
在和平東路復興南路口有這樣的設計
地下的重運量系統
做這樣的轉彎
是可行的嗎???
那為什麼中正紀念堂那一帶
硬是要穿過民宅下面呢
不能直接90度轉彎嗎???
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.203.97 (臺灣)
※ PTT 網址
→
中正紀念堂那邊沒有全部穿民宅,然後行天宮到中山國小
→
站有穿,且是上下行都穿
→
建議你先查『捷運禁限建』這個圖資網站後,了解各線實
→
際在地底下怎麼走怎麼穿,google map或是apple map沒
→
有很完整也沒有很正確
推
open Street map好像有畫出來
推
橘線只是沒特別跟你說,不代表沒有穿
→
高運量轉彎半徑要求至少都要200m,所以這種直角是肯定
→
會穿越民宅的
→
有沒看到行天宮斜對面那排低矮公寓為何不都更改建?
推
直角是直角,但那段轉彎半徑其實很大,不然行天宮站會更北
→
https://bit.ly/4f0KA91 北捷禁限建圖資查詢系統
推
https://bit.ly/4dYTv9u 桃捷-機捷禁限建圖資
→
https://bit.ly/3BVGoc5 桃捷-綠線禁限建圖資
→
https://bit.ly/4hhtk0M 中捷-綠線禁限建圖資
推
高捷黃線??
→
標題有誤 原po要問的是北捷橘線 而北捷黃線指的是環狀線
→
https://imgur.com/HsTzrRF.jpg 松江民權路口有穿越建築
推
有穿越建築很好啊,減少曲率半徑
推
甚至還通過民權東路北側建築的地下
推
行天宮那邊哪有可能不穿越建築地下
推
行天宮站設這麼南邊不是沒原因的
→
高雄的松江路在哪裡啊?
推
高雄有松江街
推
板橋也有松江街 高雄有兩條 三民 鳳山
→
基本上有穿越的都不會畫在一般人看的圖上啦 科科
42
Re: [閒聊] 高雄捷運是不是窮到沒辦法開冷氣?→ wingthink : 美麗島當初預估的應該是完全體的運量吧?可惜不知何 05/10 14:47 → wingthink : 年何月才能完全體www 05/10 14:47 推 JeffMnO4 : 完全體前提是當年四條高運量全部通過吧 05/10 14:57 → btwsniper : 就算是完全體,美麗島站的進出人次會比古亭、東門、 05/10 15:01 → btwsniper : 民權東路站多嗎? 05/10 15:0131
[討論] 北捷中山國小站到行天宮站間的直角轉彎我一直有個疑惑 北捷中山國小站到行天宮站之間路線,地圖上標的是一個直角轉彎 但是中和新蘆線應該也是鋼軌捷運吧? 這種完全直角的彎鋼軌捷運是怎麼行駛的? 我之前試乘一次那個區間,感覺車速也都正常快完全沒有減速到非常慢啊16
[閒聊] 捷運林森內湖線幻想圖做了一個捷運林森內湖線幻想圖,從捷運中正紀念堂站出發穿過中正紀念堂到善導寺繼續 沿著林森南北路設置南京林森、民生林森、中山國小、圓山、忠烈祠、大直、下塔悠、 西湖站,沿線可以轉乘紅線、綠線、藍線、橘線、棕線和黃線。 這條線可以用銀線。14
[討論] 台灣的高運量捷運為什麼沒無人駕駛?台灣的中運量系統捷運 例如台北捷運文湖線和環狀線都是無人駕駛 但是台灣的高運量系統捷運卻都是有人駕駛 是因為高運量系統沒辦法採無人駕駛嗎? 還是只是因為台灣沒引進高運量系統無人駕駛而已? --9
Re: [討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?中運量是指單向每小時載客數在5000~20000之間的運輸系統 高運量則是20000以上(或是超過 不確定等號是否成立) 因此介於中運量跟高運量之間的捷運系統在有跟沒有之間 一般決定一個系統為何運量等級是看系統最大負荷能力 但有可能因為實際需求影響供給量9
Re: [討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?這題目其實有些邏輯性在的 觀察一下淡水線過了圓山以後的高架與平面場站和文湖線、環狀線的場站, 中運量因為設計的運量比較低,列車長度也短, 高架車站建造時吃掉的空間就比高運量的來得少,文湖線很多站場就在一個路口處而已。 可是看到士林、北投的捷運站,長度較長,佔用地面空間較大,5
[討論] peterzumthor請進,機場捷運機場捷運是「中運量」。 但後來為了跟慘到爆的文湖線區分,有些時候會故意說成高運量。 但機場捷運的運量明顯小於淡水線板南線這些真正高運量。 這是wiki的中運量系統:6
[閒聊] 中山國小到行天宮的轉彎有減速嗎?如題 單純好奇想問而已 像是捷運科技大樓站南邊 還有中山國中站北邊 跟環狀線板橋站前後兩個轉彎 坐車時很明顯感覺到有減速1
Re: [閒聊] 如果當初北捷橘線是這樣設計會比較好嗎?我想到另外一種答案 當初如果橘/棕/民汐變成這樣 三方都可以轉乘 新的橘線變成 新莊-動物園 新莊線(迴龍-中山國小)-民權東路-復興北南路-文湖線原線至動物園 新的棕線變成 內湖-南勢角