Re: [新聞] 桃捷棕線綜規 年底政院過關無望

xy190431207/27 11:07板橋會先抗議吧

atuf07/27 11:10截彎取直也是可以選能進板橋或是南樹林的路線

atuf07/27 11:10不過鶯歌段有打算截彎取直了

hyscout07/27 11:33最早鐵路是這樣走的沒錯啊 後來坡度問題改去板橋

power707/27 11:35就是龜崙嶺太陡才改線阿

panzerbug07/27 11:50台鐵桃園樹林間線型改善、一個是鶯歌站北遷至北鶯公園

panzerbug07/27 11:50，然後打穿隧道

panzerbug07/27 11:52樹林站北遷立體化103年開過會被居民反對就沒下文的樣子

panzerbug07/27 11:54我妄想也是從南樹林直穿到鳳鳴，不過鶯歌山佳居民不可

panzerbug07/27 11:54能同意

Stan600307/27 11:54你想要挖一條隧道走新莊進北車？

Stan600307/27 11:55那個錢我不敢算

panzerbug07/27 11:55如果能從南樹林直接通鳳鳴，中壢台北自強有機會跑進30

panzerbug07/27 11:55分鐘內嗎

Tahuiyuan07/27 12:07你那邊還來得及修繕劉銘傳鐵路

Tahuiyuan07/27 12:14該路廊目前有一半被新莊線占了，另一條類似的也有機捷

Tahuiyuan07/27 12:14了，現在只剩桃捷棕線、過去被打槍的新莊線延伸、或者

Tahuiyuan07/27 12:14不確定有沒有誰提過的萬大樹林線延伸，可走迴龍段路廊

Tahuiyuan07/27 12:14。若延伸萬大樹林線，棕線桃林段未來可能要跟紅線合併

Tahuiyuan07/27 12:14，列入遠期路線，不一定蓋得成。

atuf07/27 12:286樓，用三鶯取代鶯歌山佳段，或是原路線繼續使用呢？

power707/27 12:31現在只有板橋南港間地下化好嗎

atuf07/27 12:32話說龜崙嶺真的影響很多地方，

atuf07/27 12:32要是沒有它，搞不好桃園市就沒有現在的獨立性，完全跟台北都

atuf07/27 12:32會區融合；

atuf07/27 12:32要是沒有它，新莊搞不好還是贏板橋；

atuf07/27 12:32要是沒有它，鶯歌可能沒有現在那麼繁榮；

atuf07/27 12:32要是沒有它，也許樹林市區的位置會不一樣

power707/27 12:32板橋往南浮洲前就出土了

panzerbug07/27 12:49這和樹林站立體化有啥關係？？

ethanNTP07/27 12:50不知道鶯歌線型優化能不能保留原鶯歌車站同時也加蓋新

ethanNTP07/27 12:50鐵路

ethanNTP07/27 12:50新鐵路給不停靠鶯歌的列車通行 會停靠鶯歌的列車就走原

ethanNTP07/27 12:50路線進站

h12096807/27 12:53板橋的發展到底是鐵路 還是說縣政府移到板橋才發展起來呢

h12096807/27 12:53？

neksa60207/27 13:21板橋是指板橋車站 還是府中？

neksa60207/27 13:21因為鐵路而興起的是府中 以前那裡才是板橋

hicker07/27 13:25別把古今混在一起好嗎....??

hicker07/27 13:26最早是走新莊沒錯 但日治以後就走板橋了

hicker07/27 13:26到現在再來論回走新莊 無論時空都不對

panzerbug07/27 13:31原po是在想日本那種直通運行的軌道運輸嗎？

panzerbug07/27 13:32桃捷系統還有機會各路線相容，台鐵就不可能了

hicker07/27 13:33北捷也是呀 紅藍綠橘四線相容 只是現在各跑各的了

cdf336907/27 13:38應該是說台鐵原本走鶯歌樹林到浮洲，改道走迴龍到浮洲

hicker07/27 13:40這不可能吧....要走迴龍就一路走新莊三重進台北了

power707/27 13:40根本不可能的方案不用討論

panzerbug07/27 13:44原po目的是縮減桃園台北間的台鐵行車時間，穿山最快吧

panzerbug07/27 13:46南樹林進，從台鐵、桃林鐵那個岔口出，哈哈

panzerbug07/27 13:47可見未來，鶯歌站北移就功德圓滿了

hicker07/27 13:52可惜這東西還要再90年才能研發出來....

hicker07/27 13:52https://imgur.com/mI4yjbU

sweizhe07/27 14:19不可能。光是浮洲站要怎樣到迴龍就很困難了。更何況這樣

sweizhe07/27 14:21放生樹林鶯歌境內5站+樹林調車場。當初光是提樹林地下化

sweizhe07/27 14:21改線到大安路附近設新站就被抗議無果，這種走法還直接讓

sweizhe07/27 14:21樹林站滅亡，你覺得有可能嗎?

sj407/27 14:34要是沒有它，大台北都會區可能贏紐約

panzerbug07/27 14:36可惜政策規劃沒有打通台北盆地和桃園台地的路網

just338975407/27 17:43台灣的交通建設根本毫無遠見可言 樹林如果當初有遷

just338975407/27 17:43到大安路那邊蓋新站就有辦法跟萬大線共構

ciswww07/27 20:40移動樹林站不見得是遠見

Howard6131307/27 22:54不能跟萬大線共站真的是硬傷

coffeemilk07/27 23:15建議先去樹林車站走走幾次，你會發現樹林站已經像捷運

coffeemilk07/27 23:15站一樣嵌在住宅和商業區裡，周遭好多人都步行過去搭，

coffeemilk07/27 23:16移走我覺得是我也住那的話，也可能站在反對面，雖然和

coffeemilk07/27 23:16萬大樹林線轉乘很誘人

coffeemilk07/27 23:18板橋車站從舊站移到現在的站體，至少舊站還有捷運府中

coffeemilk07/27 23:18站做替代，樹林火車站移去大安路，原本的火車站要哪裡

coffeemilk07/27 23:18生捷運過來替代...><

Howard6131307/28 00:21講「極端」一點，台鐵站移去大安路也不是不能把萬大

Howard6131307/28 00:21線拉到樹林站原址，但代價就是萬大線改線導致LG15到L

Howard6131307/28 00:21G17通通廢站，會不會換一批人抗議就不知道了

atuf07/28 07:24與其檢討為什麼不遷站，不如檢討樹林的都計怎麼糟到連個讓捷

atuf07/28 07:24運進去的空間都沒有

Tahuiyuan07/28 08:20別管那些動不動瞎G8抗議的XX，專業菁英知道該怎麼做，

Tahuiyuan07/28 08:20確定該怎麼做就做吧，台66、台88送地方老害過橋的平交

Tahuiyuan07/28 08:20路口還有機會補做快車道立體化，軌道建設很難那樣做，

Tahuiyuan07/28 08:20不要再重蹈環狀線板橋站的覆轍了…

Tahuiyuan07/28 08:21更正：台88 → 國8

astrayboy07/28 08:27樹林人早把火車站當板南線在用，怎麼可能讓你遷。火車

astrayboy07/28 08:27站周邊發展早，加上有圳溝，其實沒什麼路廊讓捷運走。

YellowWolf07/28 08:45台鐵樹林站確實很像捷運，我每天板橋樹林通勤覺得頗

YellowWolf07/28 08:45方便 只是班次沒有捷運密集而已

h12096807/28 09:04但是要記得 遷站不是只有樹林人抗議 隔壁板橋溪昆早就跳

h12096807/28 09:04出來反對過了

atuf07/28 09:51板橋人當初自己不想變成樹林人的，居然還想插手樹林問題，笑

atuf07/28 09:51死

power707/28 10:01跟哪裡人又沒關係 溪崑地區的人就是會用到樹林站

h12096807/28 10:52其實我覺得板橋門牌沒意義 我要投資我看到金門街 篤行路

h12096807/28 10:52大觀路三段 我就自動略過了

h12096807/28 10:53要買也買正板橋 浮洲跟社後都已經比較沒人要了

atuf07/28 12:27萬大沿線的人難道就不想利用樹林站嗎？

power707/28 13:14那你現在去問他們

power707/28 13:15已經定案的東西有什麼好吵的

Howard6131307/28 22:29萬大線想轉乘樹林站除非極端一點改成這樣啦

Howard6131307/28 22:29https://i.imgur.com/TU5O6YB.jpg

Howard6131307/28 22:30不過這樣改有兩個困難

Howard6131307/28 22:301、原LG16和LG17得取消設站

Howard6131307/28 22:302、有兩個出土段的位置要煩惱（因為樹林車站那段的中

Howard6131307/28 22:30山路勢必得地下化）

h12096807/28 23:19從LG14拉電動步道到車站前就可以了 900公尺左右

Howard6131307/28 23:42可是那距離比LG17到樹林車站的500公尺還長…

h12096807/29 02:32但是板林路跟博愛街至少有分隔島跟大排能落墩 LG17還要擔

h12096807/29 02:32心徵收谷拆遷問題

sweizhe07/29 06:03電動步道900公尺，是在說笑話嗎

sweizhe07/29 06:07LG17到樹林後站口將近600公尺，沿途巷道狹窄。

h12096807/29 07:32你要該高架又徵收不了沿線就只能找寬度夠的路段蓋啊

h12096807/29 07:33或者挖地下道 再鋪電動步道

h12096807/29 07:34兩邊進出再弄雙向電扶梯 跟新埔民生門口那個差不多就行

Howard6131307/29 09:57這個轉乘方案寬度是夠了，但長度太夠了

h12096807/29 10:30那就走巷子 採地下道方式

h12096807/29 10:31從LG17拉

sweizhe07/29 15:43又不是什麼重要的轉乘，為什麼要花大錢挖地下道蓋那麼長

sweizhe07/29 15:44的電動步道?台北車站的轉乘夠重要了吧?A1台北車站也僅僅

sweizhe07/29 15:44左右二側各設60公尺的電動步道，而且還是利用現成的地下

sweizhe07/29 15:45化空間，並不是專門為了蓋電動步道還特別專門去挖地下道

sweizhe07/29 15:55(LG14到樹林前站門口不止900公尺，超過1000公尺)