[情報] 民汐線北市段基本設計DS101標公開閱覽
標案名稱:捷運民生汐止線臺北市段土建基本設計服務暨測量、地質、管線調查工作
閱覽期限:05/14~05/20,共1週
文件提供:含規劃圖說、服務範疇、契約書及各項工作規範
預算金額:約1.33億元
內容摘錄:
一. 範圍
捷運民生汐止線「臺北市段」(以下稱民生線)自SB01至SB10(不含)全長共11.02公里 的「土木建築」設施工程基本設計及各項調查,並包含聯開共構範圍及軌道工程。
二. 期程
於330日內提出下階段之細部設計招標文件。
目前暫時假設採傳統DBB:循序做完細部設計再招區段/施工標的模式,但亦不排除可 採統包方式,以統包招標文件為執行成果。
三. 路線
全長11.02公里,共設9座車站:7座地下島式、1座地下側疊式、1座高架側式。
1. SB01設置於民生西路正下方,路線西端位於民生重慶路口西側、月台及剪式橫渡線 設置於重慶至寧夏路口之間,於雙連市場前設置工作井。
2. 隧道往東以最大縱坡4.197%下潛,穿越淡水線站體下方,進入開挖深度約34m的SB02 雙連站。Rmin=250m。
3. 隧道再持續向東下潛,通過新生北路下台電161kV洞道上方、穿越瑠公圳排水箱涵連 續避及橘線潛盾下方,抵達開挖深度約40m的SB03行天宮站。
4. 隧道向東爬升至遼寧街口、北大校門前的SB04站。
5. 經SB04東側剪式橫渡線後,路線於民生敦化路口東側轉為上下交疊進入地下4層、開 挖深度約35m的SB05站。
6. 路線於民生新中街口附近由疊式轉回平行爬升至三民路圓環東側的SB06站。
7. 路線下潛,於民生東路底前向東南轉穿越塔悠路,以最深地面下約35m處穿越基隆河 及兩岸堤防基樁底下,再接入新湖一路、穿越東環Y35站體下方接入地下4層、開挖 深度約27m的SB07站。
8. 路線向東下潛,經新湖一路到底穿越光纖到府雲端中心轉金峰街,再向東北穿越國道 一號、湖興線形公園,穿越部分民宅順接成功路二段轉民權東路六段爬升進入SB08站 ,全段均為平行隧道無疊式區間,Rmin=80m。SB08站東側緊鄰之中央避車線長290m延 伸至六段163巷口東側。
9. 路線於民權隧道二站牌附近岔出道路,以5.864%縱坡陡升穿越山區後出土,軌面於國 道一號路面上方約20m穿越以維持汐五高架至少5.1m淨高。高架南行經安康路228巷直 進葫蘆洲運動公園內設地上2層高架SB09站。
10.路線以R=70m東轉擦過潭美街上方,沿街道北緣續行,再向東北經過山坡地順接入汐 東線SB10東湖站西端鋼橋跨,全程均為高架。
11.潛盾隧道外徑6.7m。
四. 車站
1. SB01
位置:民生重慶路口西緣至雙連市場
尺寸:長250m*寬15.4m
樓層:B1F穿堂層、B2F月台層
出口:3處
歸綏戲曲公園,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
寧夏路口北側土開,設電扶梯*2、電梯*1
蓬萊國小崇信樓共構,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:重慶北路中央分隔島設通風井
路線端末延伸至路口西緣預留未來西延大稻埕
2. SB02雙連站
位置:淡水線站體東緣至民生中山北路口
尺寸:長165m*寬15.4m
樓層:B1F穿堂聯通層、B2~B3F設備一二層、B4月台層
出口:2處
南北側土開,各設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:中山北路人行道設通風井
配合研擬與淡水線付費區整合連通策略
併將淡水線1號出口改為雙向電扶梯
3. SB03行天宮站
位置:民生松江路口東側
尺寸:長141m*寬15.4m
樓層:夾層、B1穿堂層、B2~B4F設備一二三層、B5月台層
出口:3處
路口西南、東南側人行道各1處,均設電扶梯*2、電梯*1,並與地下道聯通
東端北側人行道設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:穿堂層西北側設聯通道銜接橘線站體
穿堂層南側設可敲除式牆板
4. SB04
位置:北大民生校區校門前、遼寧街口一帶
尺寸:長235m*寬15.4m
樓層:B1F穿堂層、B2F月台層
出口:2處
北側北大民生校區BOT開發基地預留,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
遼寧街口西南側都更街廓聯開,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:可評估增設地下人行通道銜接文湖線中山國中站
5. SB05
位置:民生光復北路口西側
尺寸:長160m*寬11.05m
樓層:B1F穿堂層、B2F上月台層、B3F設備層、B4F下月台層
出口:3處
富錦六號公園,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
四段80巷口西側街廓聯開,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
科技服務大樓前人行道,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:月台位於北側、軌道偏南側
可評估於介壽國中增設出入口
6. SB06
位置:三民路圓環東半部
尺寸:長167m*寬15.4m
樓層:B1F穿堂層、B2F月台層
出口:2處
北側郵政用地及南側人行道拓寬處,各設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
其他:三民圓環上設通風井及冷卻水塔場
可評估圓環西北、西南側增設出入口
7. SB07
位置:舊宗新湖一路口至191巷口西側、東環東機廠北邊
尺寸:長112m*寬23.5m
樓層:B1F穿堂聯通層、B2~B3F設備一二層、B4F月台層
出口:3處
北側土開,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
南側Y35出入口A旁預留空間,設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1
南側8m帶狀空間,設電扶梯*2、電梯*1
其他:站體北側使用4m退縮地
站體南側與東機廠共用連續壁
站體穿堂層需與Y35同高程,並與預留之5m寬付費區轉乘通道銜接
8. SB08
位置:成功圓環東側至民權東路六段123巷口間。
尺寸:長395m*寬15.4m
樓層:B1F穿堂層、B2F月台層
出口:共3處
北側土開設電扶梯*2、電梯*1
南側停車場用地設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1、通風井及冷卻水塔場
東南側土開設電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1、通風井
其他:中央避車線上方可規劃作機房或商業空間。
9. SB09
位置:內湖垃圾焚化廠區/葫蘆洲運動公園內
尺寸:長105m*寬22.5m
樓層:下方穿越型-2F穿堂層、3F月台層,軌面離地約20m。
出口:站體東側設單一出入口於運動公園內,含電扶梯*2、1.8m樓梯、電梯*1。
10.BSS主變電站
地點:SB08東側體育局用地或社后機廠北側停車場用地。
形式:地面或地下。
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不知道民生線會不會每站也是開放式月台跟不一定每站都設
PAO呢
北市捷運局已經說不會是開放式月台
SB01在重慶北路上的設計會影響到未來社子輕軌能否南延
SB03預留可敲除牆板是為了什麼?其他可能增設的入口嗎
?要和民間談都更聯開的?
看牆板預留在哪裡,靠近長榮的話就預期他們會都更吧
另一種可能是靠近志清大樓這邊,產權100%公有要都更也方便
民生線已經確定照北市的規範和模式來設計,因此每站都會有PAO及廁所。
這裡講的開放式月台不是只沒月台門而是沒驗票閘門吧
應該會驗票閘門 不然付費區轉乘的 會有些疑慮吧
有打算做付費區轉乘,不太可能弄輕軌那種單純的刷卡機
承上,民生段各站預計都會設驗票閘門,和文湖、環狀、萬大等中運量系統的差別只會在 低底盤月台和輕軌車輛,其他該有的例如:全罩式月台門也會具備。
好深
覆土深度的關係,與既有路線交會處都只能從下方穿越,所以某些轉乘站偏深。
雙連竟然打算做付費區內轉乘!好消息欸
雙連站現有兩個出口 在民汐線完工後 B1非付費區還能相連??
現在北市段的綜規跟基本設計都是由北捷局負責,那就是後
續工程主辦機關高機率也是北捷局,會用北捷局自己的規範
模式做設計施工。
至少這個案子不是從汐東線基設+專管標繼續生枝擴充出來,讓臺北市自己主導;新北也好 臺北也罷沒有誰優誰劣,上位者願意合作,趕快把捷運蓋出來才是真的。
1號出口加裝雙向電扶梯為什麼不一併在之前打掉重蓋的
時候一起用== 非得搞兩次擾民
覺得雙連B1付費區還是分兩塊比較好,B2以下能直接轉
乘就好,不然未來2號出口沒辦法直接通往中山地下街,
2號出口就成了一個孤島
就比照松江南京的模式吧
雙連站拆除樓梯改裝電扶梯,由於出入口下方是鏤空區,所以施工上和中山站一樣沒有想 像中這麼容易。猜測是打算配合民汐線加入,順便將雙連站做些改造。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.103 臺灣), 05/15/2024 21:11:48比較方便的做法就把紅線北側圍出付費區,反正沒接地下街
會不會台北蓋好通車了 新北的還在動土儀式
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Re: [情報] 捷運汐東線統包工程招標既然統包標都已經開始招標了 那就從基本設計圖說來看圖說故事吧 順便看一下新北捷運局所做的預覽影片 SB10(東湖站)←應該還是會叫這名稱 民生汐止線東段的汐止東湖線的西端暫時端點