Re: [閒聊] 板南線東延議題感想
基隆捷運會設計成只到南港
最大的原因就是台北新北基隆分屬三個市
新北市不想要自找麻煩跟台北市談怎麼延伸
所以通勤路線斷在南港或東湖或十四張
反正乘客要轉乘自行解決不關政府的事
要解決這種問題只有等雙北合併才有可能
想要廢掉台鐵基隆
就像緩急分離想要廢掉直達留下站站停一樣
當然會被抗議不可能成功
※ 引述《rmna (阿花)》之銘言：
: 整個基隆捷運要能蓋土開本來就是重點，但一些基本認知反而在相關推文或影片都不會: 提到，樂居那篇雖然本意是講房市，但反而沿線站點未來發展講的比那些軌道影片清楚: 另外提到南港也是，想也知道一般人過去大部分時間南港都不會是主要目的地，但看發展: 未來南港一定會成為基隆汐止交通重要目的地，而不是什麼去南港的都很少很少帶過
: 看今年不管高鐵站臺鐵站南港人數成長率都排在很前面，基隆去年也還要求讓109停南港: 看未來隨便拿兩篇新聞
: 商仲：北市商辦未來5年增76.6萬坪供給 逾4成在南港
: https://reurl.cc/09d90b
: 台北門戶軸線翻轉！南港轉運站2030規模超越北車轉運站
: https://udn.com/news/story/7266/7562074
: (未來南港轉運站總月台數將達57席)
: 這些資訊對我來說比貼幾張南港展覽館公車站人潮照片有意義多了
: 黑皮之前台南高鐵的影片講政府規劃重大計畫時該考慮未來發展可能性，希望他自己也做: 到囉
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機捷只到台北車站阿為啥不到信義區
只能基隆台北新北桃園合併了.呵呵 夢裡什麼都有
支持北北基桃合併 竹苗併 中彰投併 雲嘉南併 高屏併
東湖不就在談延伸了..
基捷最大受益是汐止，新北怎會不想談
本文應該把中央納進討論，基隆捷運是中央推的
2.板南線東延在新北市境內，如果新北市府覺得板南東延很貴
、基隆捷運南展~樟樹灣這段真便宜+中央還幫忙出，現況難變
這種論述歪樓太多了。跨區的捷運路線以前就有了，這也不
是第一條...
合併就不會有新北覺得貴這件事了啊XD
橘線新北佔多數也是不覺得貴 而且也是全地下化
所以原因就很明顯了
橘線原北縣出資不算多 因為上面還有個省府
橘線新北段人口數量也很龐大，是覺得不用把橘線拉進來
比較就是
![[閒聊] 板南線東延議題感想](https://i.imgur.com/ddWYBsUb.jpg "[閒聊] 板南線東延議題感想")
![Re: [閒聊] 板南線東延議題感想](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/04/30/2775372_1.jpg "Re: [閒聊] 板南線東延議題感想")
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Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？不用鬼扯, 我只是說你不知道新路線, 才會一直強調基隆捷運「終點」在南港 基隆捷運有到南港跟終點在南港, 完全是兩回事 基隆捷運既然是汐東線延伸, 那起碼就會到東湖, 甚至未來的民生 何來終點在南港之說？ 交通部說明的時候也說跟蘆洲線一樣是Ｙ型軌道![Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？](https://img.youtube.com/vi/rQ8xzW0WbFo/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行？")
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Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港![Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權](https://i.imgur.com/ebwNI1Sb.jpg "Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權")
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Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多說真的這條汐東捷運目前的規劃 對居住在汐止工作在台北市，或者工作在汐止的人來說不是最佳解 首先，路線從汐止市中心到東湖站，站外轉乘需要走 280 公尺才能到文湖線 會需要 6-7 分鐘出站進站換線(轉乘估計時間來自新聞報導)![Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多](https://i.imgur.com/26AF0QIb.png "Re: [請益] 汐東線核定了 那裡受益最多")
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Re: [新聞] 審汐東捷運卻要新北承諾主辦基捷 議員跳長遠來看，新北捷運跟台北捷運如果沒有想要合併，而是學東京、新加坡兩間公司的話 那麼成為基隆捷運的主管機關對新北市來說並不是一件壞事 不管是東京都營、新加坡 SBS 都不能單靠經營都會區外圍軌道運輸來賺錢 勢必要想辦法打進都會區的轉運核心或是讓路線貫穿都會區 即使不是地鐵而是日本的私鐵，也要讓路線接上重點車站甚至努力直通運轉