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[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽

看板MRT標題[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽作者
ELYC1x
(112railotaku)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:18

機關名稱:
臺北市政府捷運工程局

標案案號:
DF119

標案全名:
臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段委託技術服務DF119細部設計標

公開閱覽期間:
111/03/17~111/03/31
招標文件內含基本設計圖說,有興趣者請把握機會免費下載。

公開閱覽路徑:
政府電子採購網 => 左列常用查詢 => 公開閱覽查詢 => 確認(不必調整日期)後即可查找

標案範疇:
北捷環狀線東環段Y29站尾軌通風井(不含)至Y35站(含)間路線、車站、機廠之土木、建築、大地、結構、軌道、水電環控、電梯電扶梯及建築物管理系統設施之細部設計。
本標路線全長4.75公里,共有6座車站及1座地下東機廠;除車站、橫渡線、中央避車線、機廠採明挖覆蓋法外,其餘隧道以潛盾工法為原則。

期程:
招標文件於細設標開工後480日內提送。
各區段標(CFXXX)預計工期90個月,即7.5年,與DF120標相同。

基本設計成果摘要:
甲.車站
1. Y30站(起點~374m~Y30~917m~Y31)
地下2層島式月台車站,覆土深度約5公尺,車站長度約173公尺,車站寬度約16.2公
尺。
本站含三處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,於樂群二路北側綠地。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於濱江國中用地內。
出入口C設電扶梯*2、電梯*1,於樂群二路北側綠地。
通風井X/Y:樂群二路北側綠地。
穿堂層預留K/O panel,可連通基河國宅。

2. Y31站(Y31~547m~Y32)
地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15.4
公尺。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。
通風井X/Y:公園內。
該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。

3. Y32站(Y32~878m~Y33)
地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15.4
公尺。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。
出入口B設電扶梯*3、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。
通風井X/Y:公園內。
該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。

4. Y33站(Y33~981m~Y34)
地下2層島式月台車站,覆土深度至少2公尺,車站長度約185.76公尺,車站寬度約 15.50公尺,設於瑞光公園下方。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井X整併。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井Y整併。
穿堂層東側臨瑞光路132巷處預留K/O panel,可連通其他基地。

5. Y34站(Y34~902m~Y35)
地下2層島式月台車站,覆土深度3公尺,車站長度約149公尺,車站寬度約15.4公尺
,設於舊宗路下方。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井X整併,設於交通用地內。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井Y整併,設於交通用地內。
穿堂層東/西側預留可拆式牆板(3 處),保留未來與周圍基地可連通之彈性。

6. Y35站(Y35~1676m~Y36)
地下2層島式月台車站,覆土深度2.6公尺,車站長度約138公尺,車站寬度約25.25 公尺,設於舊宗路下方。
本站含三處出入口:
出入口A設電扶梯*3、2.4m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)、2.4m寬緊急樓梯,與通風井
X整併,設於舊宗段40-2地號廣場用地。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1,設於商業區私地內,民意陳情關係取消設置。
出入口C設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於潭美國小用地內。
穿堂層出入口A處廣場用地南側預留K/O panel*1,保留未來產專區BOT案連通彈性。

民汐線轉乘考量:
站內穿堂、月台預留轉乘位置,評估民汐線未來施工時之垂直連通機制。
廣場用地亦規劃為未來民汐線站體出口位置,需考量協調機制避免衝突。

乙.機廠
1. 東機廠
東機廠為地下2層之全地下機廠,位於舊宗段40地號B2區及40-1地號A2區及公車調度
站用地及Y35出入口A廣場用地;共計2.5公頃。
機廠地下1層為辦公室、管理室、機房、子工廠、貓道、停車場等。
機廠地下2層為軌道層,內含駐車軌2股(可停4列車)、土木軌道廠(2股)、維修軌2股
(含轉向架維修區)及最北側2股可連通民汐線之折返拖上線。
用地範圍以行愛路為基準分東西兩側,西側納入行善公宅A1區及產專B1區,東側A2 及B2區地面僅設必要突出物如逃生出口及通風井等。


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 03/17/2022 10:50:17

hicker03/17 10:39未看先問 東機廠在這次設計標內嗎??

ELYC1x03/17 10:51已補上。設施配置和北機廠大同小異,只是規模略減,應該

ELYC1x03/17 10:51屬於3級。

sydwuz03/17 10:58車站寬度都盡量收窄了

el190103/17 11:20 https://i.imgur.com/oUEk6Yc.jpg

※ 編輯: ELYC1x (111.71.62.93 臺灣), 03/17/2022 11:32:30

hicker03/17 11:50所以民汐線+基捷也只能是鋼輪鋼軌了吧

coffeemilk03/17 11:59竟然要工程車互通耶!

hicker03/17 12:59Y35舊宗站 從出口B走到閘門還真的遠....

hicker03/17 13:00不考慮通道改做成Y字形 分別通到出口B與C??

y11971alex03/17 14:13機場地下一層的貓道是指 給貓走的路嗎

ron1997199703/17 14:44汐東線列車確定要用淡海輕軌的升級版

ron1997199703/17 14:44蠻有可能會使用架空線的 這樣怎麼進東環機廠?

hicker03/17 14:45就跟有挑高且上面是屋頂的展場一樣 在屋頂下方的維修通路

hicker03/17 14:45就稱為貓道

hicker03/17 14:47這樣就不可能了吧 只剩下Y35舊宗站的預留連通口而已

hicker03/17 14:52或者說 基隆汐止民生線(...這條線到底該怎麼稱??)就先自備

hicker03/17 14:53一兩台柴油機車供拖進機廠用吧....(看來是有預留拖入線)

hicker03/17 14:54再或者 進機廠後就用列車自己的電瓶來推動

hicker03/17 14:55就跟現在淡海輕軌的濱海沙崙路口運作模式一樣

assanges03/17 16:53如果是工程車跨線的話應該把集電弓下收就可以了?

el190103/17 21:17汐東到現在還沒決定機電系統規格,以輕軌運轉模式根本扛

el190103/17 21:17不住最大站間運量1.5萬人/小時跟尖峰150秒班距,一定是直

el190103/17 21:17上CBTC無人駕駛。