[閒聊] 龐巴迪列車是不是都已經改造完成了?

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為紓解臺北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮，並提升旅客乘坐舒適度，維修團隊規劃370型 電聯車內部空間改裝工程，在不影響列車原有構造與機件，調整座椅弧度曲線及增加車廂 空間；目前一部列車已經改裝完成，即日起上線營運，預計試辦6個月，持續觀察旅客反 應，評估後續370型車隊改裝計畫。

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我們的文湖小火車要大改裝了，請看上面的連結。 改裝重點有二： 1. 座椅改三人座，座椅數目從76個增加到84個。 2. 拆除行李架及部分入口立柱，方便輪椅及幼兒推車進出。

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宜蘭搭261往台北通勤的人不少，把DR2800的坐臥兩用椅，換成EMU900的通勤用非字座椅 ，要每天單程通勤一小時以上的路程，實在不是件輕鬆的事情。 然後，對不起，我還是要拿日本的鐵路公司來比較 XD 京阪電鐵全線單一費率，一樣的價錢可以搭8000系和3000系這種又新又爽的車，也可以搭 普通的通勤車，但是考慮到有些人願意多花錢尋求更好的乘車品質，京阪電鐵在8000系和

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緯來有播《住宅改造王》 我看YT下面留言都說改得很好 可是改造出來的東西明明就很一般 一堆都留有浪費空間的走廊 還有一些無意義的高低落差做儲藏空間

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文湖線的兄弟里爾metro，新一代列車將於2023年明年開始啟用 將投入1號線使用，在目前的一些YouTube 上面看到2022年的車前視景運行影片中 看起來車站月台都已準備好(？)(沒看到有圍籬了) 現有列車Val 208會有部分拖去改造，然後也會採購新的列車 長52米，車道通道是連通的，一列車預計可載405人(法國列車的站立標準)

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既然臺鐵的電子票證是個相當棘手的問題 算是燙手山芋，要取消也取消不得的狀況下 為何不全面的電子票證實名制 好啊，電子票證搭乘跟優惠照給 但要進到月台搭車，一定要用實名制的電票才能搭車

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借題請教一下 如果要更換文湖線的車廂的話，有可能可以換成活動式座椅嗎？ 文湖線已經夠擠了，現在的座位又比較大比較佔空間，而空間設計也讓人不容易走到走道 中間站，所以就都擠在出入口。 有沒有可能，在不動軌道的前提情況下，將車廂內部空間重新改造設計，例如採用活動式

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桃園機場捷運可以趁這段期間好好改造直達車 機場捷運的直達車有很多問題需要改進 之前很多人說的直達車的座椅太髒 現在大多已經換較深的紫色椅套了 四人對向座的椅距太短 坐起來很不舒服的問題 現在大多已經拆掉其中一個雙人座 這樣真的寬敞多了