[閒聊] 從燈會看桃園青線是否該提升至中運量

yesonline02/15 23:54LRT變LRRT.. 算有遠見了吧 而且繼續國車國造

Richun02/16 00:10問題在平日沒那麼大的運量的話，提升到中運量賺一天賠一年

h12096802/16 00:12為了不知道幾年才一次的台灣燈會要蓋中運量？

h12096802/16 00:12你有想過平常沒這麼多人潮的話就只是載空氣嗎？

ptk981110702/16 00:28提升成中運量 如果人太少

ptk981110702/16 00:28到時候就要步入高捷後塵 被嘴

countryair02/16 00:43還是要看沿途的開發規模跟人口數量有沒有到吧

livingbear02/16 00:58會塞是回台北的跟青線到桃園的有啥關係？

countryair02/16 00:59台北人要回台北也不會去搭青線

livingbear02/16 01:00真正要提高的是機捷班次，因為新車買不進來無法提升

livingbear02/16 01:00的問題

ptk981110702/16 01:04為啥不能買車

livingbear02/16 01:07都來MRT版了還不知道為啥機捷買不到車？

livingbear02/16 01:08因號誌系統設備停產

el190102/16 01:13說明會有無提到青線現在運量密度是多少，離可興建中運量

el190102/16 01:13標準還多遙遠？

livingbear02/16 01:33看公車就知道了，尖峰時段是20分鐘一班

Chungli2802/16 01:55其實棕線行經的龜山-迴龍段公車班距也沒有到20分吧

kenliu10002/16 02:26號誌不改，車沒辦法買，恭喜全民買單

livingbear02/16 02:32龜山到迴龍有好幾班車種，BR尖峰20分鐘、601、5009、2

livingbear02/16 02:3262尖峰30分鐘

sxcv02/16 07:11燈會的運量不是常態…

rmna02/16 08:51把過年燈會運量當成日常運量的都不知道在想啥

tonyian02/16 08:52為了一天賠一整年，你的財務概念挺優秀的

tonyian02/16 08:52該不會是高雄捷運教你的基建思維吧

tonyian02/16 08:56昨天這種情況，早該有人今天應該規劃臨時巴士，定點直送

tonyian02/16 08:56到特定捷運站狂開，加上可以使用tpass，當作捷運疏散

IanLi02/16 09:35為了特定事件來規劃長期工程，這不賠死才怪

rmna02/16 09:48桃園現在就綠線完工時間一直往後拖，反而很難拿來參考跟預估

rmna02/16 09:48其他地方需求

jerry101902/16 10:04債留子孫而已啦.....

jerry101902/16 10:05啊，台灣都搞爛了，以後是債留中國。

boshion02/16 10:35365天天辦燈會可以提升。

darvish83102/16 10:47想要省錢 就搞一堆低階快速的工程

over99902/16 11:33以後也不會再辦在這 提升運量有何用

Aixtron02/16 12:43燈會的運具只有捷運，那鐵定悲劇，加到高運量都沒用，因

Aixtron02/16 12:43為這種時期，運量會隨著運能提升而提升，你初始運量固定

Aixtron02/16 12:43，所以解決是提高運能，這件事就是錯的！

countryair02/16 12:46前年在國父紀念館燈會 台北也大量開接駁公車 沒有只

countryair02/16 12:46靠捷運

Aixtron02/16 12:46其實這誰來辦都鐵定悲劇的！都沒有任何先前的數據可以參

Aixtron02/16 12:46考，每年燈會都是獨立事件！

Aixtron02/16 12:50所以早就說聰明用路人了！以前燈會都在台北辦，疏運是越

Aixtron02/16 12:50辦越有心得！後來改成全國大家都看得到，所以連台北都辦

Aixtron02/16 12:50得不很好！反過來說，既然是給當地人看，那就聰明一點不

Aixtron02/16 12:50要假日去搶！好歹也平日去.......

timmyhsu202/16 12:51重點是這次桃園燈會辦在高鐵站會是絕響xdd 之後馬上就

timmyhsu202/16 12:51要來蓋國泰桃園高鐵站前開發案了，下次就算桃園燈會也

timmyhsu202/16 12:51不可能辦在這裡。所以中運量嗎？不反對，但燈會並無法

timmyhsu202/16 12:51作為改中運量原因，而且改中運量勢必得在市區彎繞段改

timmyhsu202/16 12:51線，避免共線影響運能瓶頸

el190102/16 12:57強烈支持桃園後續路網（青橘銀）就以桃綠兩節車廂規模，

el190102/16 12:57用綠線棕線無限延伸出去就好。

lesley92102/16 12:58調度也太爛了吧

Richun02/16 13:03燈會這種大型活動，需要的是高度彈性措施跟分流。運量最大

Richun02/16 13:04的是軌道建設，但是這類活動不一定接近車站，單一系統的運

Richun02/16 13:05量難以撐起燈會的龐大人流。基本的解決想法是：運具裡運量

Richun02/16 13:06最大又有彈性的巴士是最好臨時調度的，把人載到不同車站去

Richun02/16 13:08分散給高鐵、台鐵、機捷跟長途客運站，最小化塞人的情況。

Richun02/16 13:09為了讓巴士能順利接駁，附近道路的交管也十分重要，解決私

Richun02/16 13:10家車太多導致的塞車。

sweizhe02/16 13:17我是比較推桃園捷運就統一系統都中運量，桃園的中運量其

sweizhe02/16 13:18實也就比輕軌(淡海.安坑.高雄)這種多20%的運能。列車的長

sweizhe02/16 13:18度都在34m~35m。

Yelnats2802/16 13:55台北上次的台灣燈會，主燈展場的體驗其實比較差，高鐵

Yelnats2802/16 13:55區域辦燈會還是有它的優勢，只是就接駁的捷運能量不可

Yelnats2802/16 13:55能贏台北。

livingbear02/16 14:08如果是轉乘台鐵也是走未來機捷延伸到中壢火車站而不是

livingbear02/16 14:08青線

livingbear02/16 14:15現在會擠的是機捷那些外地客，桃園本地的接駁都還好

hn948041202/16 15:16用這理由真的是廢到笑

hn948041202/16 16:54至於為何會引道到泰豐輪胎那邊接駁?市區裡面還有這麼一

hn948041202/16 16:54大塊閒置待開發的土地也就這裡而已

railtrip02/16 18:50不需要，歸咎桃捷應變太差

shter02/17 00:03看看民汐線 LRRT 會怎麼樣吧，要升級搞不好能比照規格

sweizhe02/17 02:54桃園中運量每列車載運量約320人，輕軌每列車約260多人，

sweizhe02/17 02:55桃園中運量就跟三鶯線一樣，只有萬大線中運量的一半運能

sweizhe02/17 02:55甚至也比當初木柵線中運量馬特拉列車還低。

j199262402/17 06:321天賺錢其他天晾乾

panda202/17 09:2010年後燈會也不會辦在青埔了

livingbear02/17 10:12青埔高鐵站前已經包給國泰去開發，之後桃園要辦可能會

livingbear02/17 10:12改到航空城了吧，到時候航空城線不知道蓋好了沒

sweizhe02/17 12:42可能還要考慮乘客特性，如果這段乘客轉乘高鐵較多，去購

sweizhe02/17 12:43物中心逛街的也不少，帶著大件行李或大包小包的機率高，

sweizhe02/17 12:43也就不能單純只考慮搭乘人數，還要把乘客攜帶行李大包小

sweizhe02/17 12:44包的因素也考慮進去。