[情報] 108年北捷各站日均運量

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2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%

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我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|

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好像跟一開始預測的差不多，等開始收費後北屯總站就應該不會這麼高了，我比較訝異的 是文心中清比文心崇德低，畢竟是未來橘線的轉乘站，可能是棒球場的效應？然後九張黎 比想像中更慘，看來要穩坐全台爐主地位了。

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中捷綠線2021年12月各站及全線日均統計圖表，比起上月運量表現仍持續成長中，其中平日 日均運量為2萬6065人次（成長12.67%），假日日均運量為3萬6406人次（成長19.32%），同 時在跨年延長營運的單日運量，也接近4萬2千人次搭乘，期許下一次的全線日均運量可以往 3萬人次邁進 .

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首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北　　|53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|

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7月各站進出量統計 7月各站日均運量 7月的台中捷運真猛

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中捷綠線10月各站日均統計圖表，是通車收費後半年以來，首次完整一個月的日均運量達到 2萬人次以上搭乘（10月日均2萬2380人次），同時在10月22日單日運量也來到3萬0320人次 搭乘，皆是疫情後的新高，也期許之後的運量能日復一日有所成長 . #中捷綠線 #10月各站日均統計 #僅供參考

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台中城Taichung臉書 中捷綠線11月各站及全線日均統計圖表，比起上月的運量表現仍持續成長中，其中平日日均 運量為2萬3133人次（成長9.2%），假日日均運量為3萬0511人次（成長22.5%），同時在11 月27日單日運量也來到3萬2644人次搭乘，也期許之後的運量能日復一日有所成長

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好像淡水線是板上幻想有快速列車之路線 那開快速列車要討論的當然是停站，那該停甚麼站? 我在這裏撈了一些資料(109年2月的OD量) #1UW80rlP (MRT) 算法是找出所有起訖都是紅線的車站的OD量(不包括新北投)

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因環狀線通車，近年亦有車站新增出入口，因此重新整理 以下只計算僅經由捷運公司管轄範圍內可與地面出入的出口，其中 台北車站只計M開頭出口。 連通口與捷運公司管轄範圍內未觸地者不論有無編號皆不計算。 附掛A的出口非屬連通口有單獨結構上地面者會計入。