Re: [新聞] 收錢就不搭！中捷運量「雪崩」下跌營運後

labbat04/29 20:59緩急分離原則，趕時間等台鐵，不急才慢慢坐捷運

Metro123Star04/29 21:01台中可以考慮有登記的票價折20元

popopal04/29 21:03買捷運月票可以免費搭公車 還蠻簡單的 只是不敢 公車就給

popopal04/29 21:03長輩免費搭就好...先從公車開始收費做起吧

tananadishow04/29 21:04松竹/大慶/新烏日的轉乘屌打一堆捷運的轉乘站

HotKid04/29 21:06趕時間搭台鐵可能不見得比捷運快?大慶松竹台鐵18分,捷運要

HotKid04/29 21:0624分,兩者差6分,而若剛好錯過台鐵列車,下一班就...

shun0104/29 21:07如果不是台鐵太ooxx，搞不好綠線一開始會以台鐵路線來規劃

shun0104/29 21:07？

ricky293504/29 21:12忘記提到 台北取消八折,但是也多了月票的選擇

agh38669004/29 21:14我倒覺得中捷如果公佈時刻表就可以較方便對應台鐵的時

agh38669004/29 21:14間

agh38669004/29 21:14至少不用賭會錯過班次空等半小時

hqq04/29 21:15臺鐵高架已經5年，公車配套極少

babosa63304/29 21:15彰化-豐原之間的自強降速並且不追越，就能多塞員林-豐

babosa63304/29 21:15原瘋狂折返的區間快了

Howard6131304/29 21:18台鐵轉捷運的問題：1、台鐵班距 2、轉乘優惠

Howard6131304/29 21:19中捷通車後，我最主要的搭乘目的就是搭去大慶轉台鐵

Howard6131304/29 21:19，因此對這塊蠻有感的

Howard6131304/29 21:21「趕時間等台鐵，不急才慢慢坐捷運」這句話是個很棒

Howard6131304/29 21:21的理想，但前提是台鐵區間車班距不要太懸殊，如果是

Howard6131304/29 21:21錯過一班區間車要再等半小時以上才有下一班的話，那

Howard6131304/29 21:21趕時間就會變成搭捷運比較適合了

HGT747304/29 21:22當年高架沒蓋第三軌，班次很難密集了

h12096804/29 21:24轉乘優惠去凹臺鐵就好 中捷想增加運量自然會配合

zxc7022704/29 21:31其實這問題放在台中公車也說得通 撇除中港路 多數班次間

zxc7022704/29 21:32距都在半小時以上 甚至一小時都有 而就算尖峰 15分鐘已

zxc7022704/29 21:32經是極限了 這也造成綠線轉公車的不便 另外台中公車路線

zxc7022704/29 21:33太過雜亂 沒有配合雙鐵做規劃 也讓人不想搭捷運轉公車

parkerwester04/29 21:35藍線長期一直被阻擋，是不是地方公車業者極力反對訴

parkerwester04/29 21:35苦民代，影響利益造成?

ricky293504/29 21:41三軌我倒是覺得不是問題 桃園台北都做得到

ricky293504/29 21:41公車班次真的跟台鐵問題類似 你沒車 不方便

ricky293504/29 21:41民眾根本不會去搭大眾運輸

agh38669004/29 21:45沒人搭班次也增不了阿，如果豐原-彰化人次有到北北桃

agh38669004/29 21:45那種水準就會想辦法增班了

shun0104/29 21:48每次週六下午從台中火車站搭區間車去新烏日，人都不少就是

shun0104/29 21:48了...

zxc7022704/29 21:52剛剛查鐵道版的旅次資料 雖然是五年前的 但那時候台中-

zxc7022704/29 21:52彰化也有近五千人水準 只比中壢-台北少一千人而已

zxc7022704/29 21:54所以至少尖峰班次要跟北北桃差不多 頂多少一班吧

jimmy22504/29 21:54每天從彰化通勤到台中上班 對於區間車密度很有感 彰化

jimmy22504/29 21:54往返台中之間的乘客明明很多 台鐵怎樣就是不加開班次

jgfreedom04/29 22:14台中－彰化間應該是卡在海線班次吧！彰化就四股，要山

jgfreedom04/29 22:14線增班也要照顧隔壁的海線……不過台中－彰化這區間旅

jgfreedom04/29 22:14客真的多，大概就通勤區間前四名。

jgfreedom04/29 22:19台北－桃園、桃園－中壢、台南－高雄、台中－彰化、台

jgfreedom04/29 22:19北－中壢是短程區間旅客數前五名，台中－彰化還略多於

jgfreedom04/29 22:19台北－中壢。

agh38669004/29 22:23台北-中壢間還有 板橋 樹林 鶯歌 內壢旅次比較大 ，台

agh38669004/29 22:23中-彰化大概只有新烏日多一點

agh38669004/29 22:24雖然中-彰人數不少，但多數集中同一個點，但台北-中壢

agh38669004/29 22:24之間大站往返人數多 不是集中 中壢-台北單一個點

Y130904/29 22:26台鐵班距等EMU900型在北部大量上線，多出來的車分給中部吧

Y130904/29 22:27藍線被擋沒那麼多理由，就1. 毛治國，2.馬英九兩個理由而已

auction8804/29 22:31台中要把火車當捷運用 高架的時候就該擴線了 只要多一

auction8804/29 22:31條單軌一月台就能做到連動台中市區來回跑不受主線影響

Yamapi556604/29 22:51台鐵現在那個班距要稱呼是捷運太搞笑了

spiritman04/29 23:12台鐵為什麼都不都市區間內加密班次呢...真的可惜台鐵

spiritman04/29 23:12的位置

mattc123456c04/29 23:21問題之一就是閉塞可能還要繼續遷就1960年的龜速

mattc123456c04/29 23:22貨車搞到可能還活在昭和時代

soufon04/29 23:26所以剛通車這條就浪費錢啊，不懂到底要中央十成到什麼程

soufon04/29 23:26度

mattc123456c04/29 23:26運量不用培養嗎？

HGT747304/29 23:31台鐵一天到晚待避，誤點狀況多，很難當捷運。除非放棄西

HGT747304/29 23:31部長途才能穩定加密

HGT747304/29 23:38六家線日均有一萬嗎？

mattc123456c04/29 23:46隔壁板的2020數據：太原5240>大慶5231>六家5148

Howard6131304/30 00:13https://i.imgur.com/D528nka.jpg 遷都也很浪費錢啊

Howard6131304/30 00:13，抵銷沒意義的噓

Slzreo172604/30 00:50要不是台鐵班次那麼少又常誤點 我覺得不只台中綠線可

Slzreo172604/30 00:50以用台鐵規格 高捷紅線也應該用台鐵規格 淡水線更只

Slzreo172604/30 00:50需要高架即可

sbtiagr04/30 01:40彰化台中錯過一班車不幸的話可能要等個半小時左右 通勤

sbtiagr04/30 01:40都還是要看時刻

auction8804/30 01:51不是啊 高架的時候擴線不就好了

auction8804/30 01:52市區用自己的2軌跑 縱貫線要誤點也沒關係

kashima22804/30 08:27鐵路捷運化就是個笑話而已

ChungMeow04/30 08:31高雄人路過推，在市區內移動基本上不考慮台鐵，班次少

ChungMeow04/30 08:31太難等還會誤點

rdu2015904/30 08:33明明路廊還可以蓋複複線，就長官死腦袋你奈他何

shun0104/30 09:16我倒覺得台鐵真的可以完全放棄西部長途了...

dragle04/30 09:32台灣人不會認為台鐵是路網之一

auction8804/30 09:52有吧 台北人松板班距跟新店線差不多

auction8804/30 09:56是台鐵不做交通部不給 豐原烏日給你四線 4台電車來回跑

auction8804/30 09:56加上縱貫線原有班次 就能做到5分鐘內一台電車

agh38669004/30 09:58問題就是沒車沒人 謝謝

auction8804/30 10:01怎會沒車8節拆一半2台來用 找台中司機員固定開營運時

auction8804/30 10:01間唯一正常上下班的運務搶都來不急了還沒人

hkg2804/30 10:53我是覺得台鐵的形象跟捷運比差太多了導致在台灣民眾的心理

hkg2804/30 10:53鐵路相比捷運就是比較次等但其實好好經營兩者差距不大

JCC04/30 11:00我覺得台鐵機捷這些跟捷運要有轉乘優惠

Metro123Star04/30 12:214輛車豐原新烏日單程34分 來回估計80分以上 最多可

Metro123Star04/30 12:21以達到3tph 加上既有的怎麼可能5分一班的12tph

agh38669004/30 12:37還拆一半勒，笑死

auction8804/30 12:38這麼急著吐槽幹嘛 單程34是慢慢開慢慢減速慢慢靠站然

auction8804/30 12:38後停靠很久 認真一點隨到隨開 不用30分鐘

auction8804/30 12:40反正在這邊講台鐵總是有人要不爽 總之台鐵電車也是能

auction8804/30 12:40做到捷運水準的 要做不做一句話而已 日本環狀線也不過

auction8804/30 12:40是JR電車而已

hkg2804/30 13:07鐵路當然有可能做得跟捷運一樣說到底兩者都是電車啊但問題

hkg2804/30 13:07是台鐵表現出來的就是他做不到台鐵立體捷運化都推行多久了?

hkg2804/30 13:07台中的班距還是沒有明顯縮小啊……不是只有多加幾個站就叫

shun0104/30 13:33所以我支持台中捷運公司接管台鐵...

t710127132804/30 13:33台鐵高架化之後 閉塞區間還是跟原本一樣 結果區間車

t710127132804/30 13:33已經在五權了 台中站還在吃紅燈

pbs100404/30 14:242.中壢台北一小時5班車？？？？？

Kukuxumusu04/30 15:08先過一個月三個月吧

agh38669004/30 16:01樹林以北還有三分鐘一班的，台鐵閉塞很難相信

pikakami04/30 17:19高架時沒複複線 現在班次可能就是這樣

pikakami04/30 17:19高雄那個地下化更慘 沒幾個站能做待避

pikakami04/30 17:19台灣人一直沒把台鐵當成「城市內交通」的一部分，畢竟

pikakami04/30 17:19除非太閒不然前一班沒搭到還要等半小時

j199262404/30 20:07拼每小時7班

hkg2804/30 21:56火車如果可以做到跟捷運一樣三到五分鐘一班也不必看時刻表

hkg2804/30 21:56。我在猜台中維持半小時一班有可能是運量遠不及北部。於是

hkg2804/30 21:56就陷入惡性循環班距過長沒人搭>不敢提升班距>斑距繼續維持

hkg2804/30 21:56還是沒人搭

Howard6131304/30 22:06現在每半小時一班的那種區間車，到台中車站時常常是

Howard6131304/30 22:06爆滿狀態，有時還是希望能多開幾班紓解

luckdot04/30 22:12彰化通學台中人口少 基本上搭火車可能沒有豐原多

luckdot04/30 22:12購物其實去新光三越還是直接開車比較快

luckdot04/30 22:13特別是大眾運輸沒有優惠後

shun0104/30 22:14新光...光排隊進停車場就飽了

Howard6131304/30 22:39車的魔力轉圈圈

auction8804/30 22:45遠不如北部還是要開啊 四節電車豐原彰化來回跑能多少

auction8804/30 22:45成本

auction8804/30 22:49中捷行經區域還沒台鐵熱鬧 班次多台鐵幾倍

auction8804/30 22:51總之我覺得不起只要跟台北沒關係 根本就擺爛而已

auction8804/30 22:53台中捷運化只是加車站不加線緩急分離 一看就知道玩假

auction8804/30 22:53的

fakehair05/01 14:51我是台中人的話也不會想搭捷運通勤，機車方便，公車10

fakehair05/01 14:51公里免費，誰要搭最貴的捷運，外縣市的人還比較有可能，

fakehair05/01 14:51公車要錢出遊也希望舒服點

fakehair05/01 14:52有捷運的轉乘路段不是免費，是要打折，大家才會搭乘

fakehair05/01 14:53公車運量上來後就應該減少補助，補助要在運量上不來的地

fakehair05/01 14:53方提供誘因

Slzreo172605/01 19:35捷運對機車的優勢在於10公里以上 例如從彰化到台中市

Slzreo172605/01 19:35區 鐵路運輸的優勢才會顯現出來 因此捷運需要不斷往

Slzreo172605/01 19:35郊區延伸 運量才會提升

nucleargod05/02 01:07高雄人真的沒法把那個一小時兩班的臺鐵當捷運搭

nucleargod05/02 01:08有站點沒班次一點意義都沒有，只會用來搭去高雄轉長途

nucleargod05/02 01:08沒辦法，高雄等於沒有高鐵站

shun0105/02 02:33高雄等於沒有高鐵站？

Howard6131305/02 15:52高雄不只有高鐵站，還有兩個，只是其中一個北高雄站

Howard6131305/02 15:52偽裝成台南歸仁站而已（X

k5253XLMz05/05 22:25舉例來說 南港搭到板橋會選台鐵還是捷運