Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留
其實最好的做法就是各站設通過線,跑直達車
停:八堵 (含) 以北各站、汐科、樟樹灣、東湖
這樣一來這條捷運大概就無懈可擊了吧
基隆人就心無罣礙了 XD
台鐵基八段是一定要割除的
南港第三線也要吐出來,給板南線延伸到樟樹灣
立刻做
做全線
什麼等十年,什麼鬼 = =
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捷運本來就是串連各社區 區域通行用的 你這樣為什麼
不直接台鐵直達車搞一下就好?
現在是一堆城市搞跨城捷運 把捷運當成長距離城區連結
用就是了?
而且你要這樣搞 直接台鐵延伸東湖 不是更便宜?
XD
台鐵延伸東湖會遇到用地問題反而比較貴
轉彎半徑不同 台鐵要300m
為什麼不台鐵?這問題很好
因為既定政策是要捷運不要台鐵啊 XDDDDD
理論上基隆的通勤台鐵是最佳解,但台鐵自己不爭氣
說到跨城捷運,把基捷改高運量,
穿越台北、西新北,到桃園,站距加長,
豈不變成北二鐵 XD
有沒有可能基捷比照桃捷分成普通車與直達車
我就是這樣想的
讚讚
台鐵哪裡不爭氣 他們很認真 松北之間用舊號誌管控可以3
分鐘一班
其他地方是鄉下就該有鄉下的樣子 短則10分鐘一班長則1-
2小時一班 那是你家的事
說基隆搭台鐵一班車直達台北以南 我只能說佩服通勤拉
那麼遠。 是我還不如當地租房子還比較省錢
基隆人似乎比較偏好台鐵吧
因為捷運是站站停的啊
雖然穩定度和密度提升了,但耗時也增長了
所以如果有開直達車就太好了
台鐵不爭氣是事實呀….
只算搭車時間 等車都不用算時間 也是很奇妙
按照台鐵臨時停車等進站 出站 待避 實在看不來台鐵一定
比捷運快的信心是什麼
桃園捷運15分鐘一班,這樣等車時間會比較少嗎?
但至少班距固定 不是這班沒搭到 下班要半小時的不平衡
班距
基隆人很挺台鐵不要捷運,結果台鐵也不把七堵自強拉基隆發
說台鐵不爭氣的也沒說錯啦,直達車優勢都不給出來
看看桃園、中壢也沒靠機捷還不是自強站好站滿
48是指到頂埔的時間,在里程差不多的情況下,我真的看
不出來台鐵是快在哪裡. 而且停靠數量只有板南的一半.
台鐵要找快的還要刻意找. 是有沒有那麼 方便?
到八堵轉乘就好,八堵站設計好,轉乘時間應該很少
捷運加減速比較快。臺鐵基隆那段也很慢
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Re: [新聞] 嗆中央卡關汐民線 黃珊珊也轟陳時中東湖到舊宗路這段確實應該立刻做 但要先決定未來民汐線要走民生還是民權 走民權的話,東湖到舊宗路這段路線可能需要另外畫 我覺得走民權比較好吧 走民生太靠近松山線了23
Re: [新聞] 基隆捷運定案 南港至八堵設13站經費425看了新聞中的路線圖 確定是Y字型路線了 主線確定從汐科站走新台五路到五堵一帶過河到對面百福 跟原有的台鐵呈現麻花狀 這樣比較有利於服務原本離台鐵較遠的住宅區12
[討論] 汐止捷運樟樹灣段改設三角線?汐止捷運已經確定和基隆捷運整合, 分成東湖到八堵及南港到八堵兩條路線,於樟樹灣站分岔。 但是樟樹灣到八堵這段運量不高,不曉得是不是可以在樟樹灣處設三角線, 可以變成南港到東湖,南港到八堵的營運模式。8
[閒聊] 北捷藍線東延台鐵第三線看起來似乎沒啥用? 如果台鐵願意把南港第三線吐出來 捷運藍線有機會東延嗎? 如果能伸進社后地區,對當地將是莫大的方便 樟樹灣 - 南港這段不用建了9
[閒聊] 基捷改線 轉進百福社區、七堵市區先上個圖: 來源: 很突然的就改線了 不過看起來改得不錯5
Re: [分享] 基隆捷運環評說明會南港場概況與心得不管基隆捷運怎麼搞,一定要有快車,才有最大的效益 站站停就差了 既然要灑錢,就要灑漂亮一點,讓基隆當地人真正有感 台鐵基八段還是切了吧 捷運可以做得更好