[情報] 機場捷運4/7起微調時刻
如題,好像還沒有人po過。
桃捷公司公告自明日起配合鐵道局工程測試作業,微調全線時刻表。
另外也調整A3新北產業園區站的直達車停靠月台,直達車恢復停靠第2、3月台。
是說,A3的預辦登機服務開始那麼久,行李處理系統居然現在才裝好、測試,
那之前都是怎麼進行預辦登機業務的?
公告連結:
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/news/show-1581-1.html
官網上沒有詳細講哪裡會調整,以下僅就有發現的部分做描述,歡迎板友補充:
下行(機場、中壢方向) 上行(台北車站方向)
直達車 直達車
原時刻 新時刻 新時刻 原時刻
700 開 A1 到 834
709→ 708 到 A3 開 826
709→ 710 開 到 824 ← 825
721 到 A8 開 811 ← 812
721→ 722 開 到 810 ← 811
736 到 A12 開 758
737 開 到 757
739 到 A13 開 755
741 開 到 753
753 到 A18 開 741
755 開 到 739 ← 740
804 到 A21 開 729
直達車部分,下行A3抵達時間-1分,A3、A8開車時間+1分;
上行A18、A8、A3抵達時間-1分,A8開車時間-1分。
普通車部分,下行A9抵達時間+1分,上行A18、A8、A3抵達時間-1分。
看來是直達車停車站都做了一些調整,尤其是A3站上下行都改停2分,應該是為了
預辦登機業務,至於為甚麼A18也需要停2分就不得而知了。
更好奇的是這些微調的時間是怎麼弄出來的,尤其是A8=A12雙向都少1分,
不知是否代表A9通過線的復活。
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1.用貨車載運,2.通過線復活
感謝p大解答。
微調應該有調到"秒"吧....??
應該是有,只是旅客時刻表只有寫到分,算是我表達不清楚。
你以為A3預辦登機是彈指就變出來啊? 那套托運系統硬體多
龐大? 而且還是桃機公司做的
當然知道很龐大,但也知道整個弄完之後就可以在原地完成整個作業,所以才問 現在是怎麼運作的,在設備還沒完善之前要怎麼進行預辦登機。
※ 編輯: raysun0130 (220.141.221.148 臺灣), 04/07/2022 09:58:28A3預辦登機可以想見需求不是太大,也不像A1是關注焦點,
慢慢建置也是合理。至於沒設備前如何運作這點,如果有聽
說過以前高鐵桃園站有航空公司搞的預辦登機,就會知道其
實就是貨運就好
也是,想成貨運的話也沒那麼麻煩,能送過去就好。
※ 編輯: raysun0130 (220.141.221.148 臺灣), 04/07/2022 10:22:18A3這筆錢主要是新北市出的,不然即便是疫情前A1那行李量
,桃捷公司根本不會想自己出錢在A3裝那一整套來虧錢
額外講個,A3和A1最大差異,A1的行李和機場一樣是透過滑
槽讓行李下到B3處理區,A3是反過來所以有個行李“電梯”
送到3樓
請問有何資料來源,新北市出A3(你應該是說指行李輸送
系統),怎麼想也輪不到新北市出頭吧?
9樓大大,因為A3 是高架車站吧?不然要怎麼讓一樓的行
李往上飛呢?XD 不過還是恭喜A3 多了一個預辦登機功能
A3的預辦登機是配合環狀線開通就開始了,只是一直是
用小貨車載行李去機場
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停45
[問卦] 有沒有民國111年1月1日1點11分11秒的八卦如題,以民國紀年來看的話 就只有這一世代的人有機會碰到這個日子~全部都是一個日子 民國111年1月1日1點11分11秒 這個時刻應該要永遠紀念下來~ 有這個時刻的八卦嗎?41
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 今天看到推文想到 以前有發過為什麼高鐵板橋好像不太能分流高鐵台北的代碼如下 #1SEiPJ8M 也另外有些想法一起回復如下30
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能,就是要開! 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車,是要擺到生鏽嗎?46列EMU3000及68輛E500電力機車 ,通勤列車也買了52列,還動不動就開區間快,怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量,甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位,編組數還可增加,亦能與28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東7
[問卦] 高雄人會覺得高鐵直達車多停台南很煩嗎之前的直達車大部分都是 左營-台中-板橋-台北-南港 但現在有很多都會停台南 雖然你可以選擇不要搭 但高雄人內心會不會其實覺得很煩5
Re: [新聞] 南迴旅客增 劉櫂豪盼台鐵增停靠站並改善南迴鐵路台東段的車站有台東、康樂、知本、太麻里、金崙、瀧溪、大武 除了康樂跟瀧溪站停靠車次比較少,其他車站除非是直達車(如127、324、415、422和3/29 改點的EMU3000的378、377這類),不然大武、金崙、太麻里都是標配會停靠的車站 枋寮到屏東區間車、區間快已經很多沒必要再多停靠,而且也蠻多車次有停南州、潮州、林 邊、枋寮站4
[問題] 請問環狀線大坪林站的頭班車後間隔各位大家好 想請問大家一個問題 因為之後要在新北產業園區轉車 轉搭機捷A3站0654的直達車到A8站 上網查了一下環狀線的首班車是06002
[閒聊] 在桃園捷運機場線A3站見聞前兩天路過桃園捷運機場線A3新北產業園區站 一樓的預辦登機大廳看起來有重大更新 一樓航空公司櫃台變很多 而且除了看到華航、長榮,也看到虎航的Logo