Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性

kutkin03/18 22:55台鐵才不會想這些

kutkin03/18 22:55斗南可以停 一堆站卻不能停

GeoffreyG03/18 23:20外勞真的是台鐵最忠實的客戶

GeoffreyG03/18 23:20不太搭客運跟高鐵

GeoffreyG03/18 23:21可能跟外勞據點都在車站附近有關吧

GeoffreyG03/18 23:21這些人為台鐵乃至台灣貢獻很大

GeoffreyG03/18 23:22現在的台灣從建設到生活幾乎不能沒有他們了

GeoffreyG03/18 23:24而且在可以遇見的未來台灣會更倚重他們

GeoffreyG03/18 23:24台鐵在這一部分有很大的優勢

GeoffreyG03/18 23:26特別在少子化的年代

omkizo03/18 23:26既然是直達車 停站應沒有底線地少 如果北高真直達也能載滿

omkizo03/18 23:27那中間甚麼台中台南通通都可以跳過

GeoffreyG03/18 23:28那簡單啊，直接那高鐵通車前的模式去排點

GeoffreyG03/18 23:28北高直達重新復活

mattc123456c03/18 23:59醒醒，連台南都通過不停地北高直達從未存在

mattc123456c03/19 00:00我只聽說曾有北高間只停台南的復興號

JARED8052703/19 00:30不可能不停

your020703/19 01:011813周日很多外勞，9006也有一些

mattc123456c03/19 01:07板橋往台中車站八點出現大斷層

mattc123456c03/19 01:07正確來說是中壢到台中

mattc123456c03/19 01:09偏偏客運也同時不開

mattc123456c03/19 01:0908:59跟九點有八成像

mattc123456c03/19 01:10隔壁某s不滿

tmpss9018703/19 03:10新竹才有部分直達不停吧

dickkdickk03/19 06:31客運司機很多跑去當貨車司機

dickkdickk03/19 06:31客運班次變少，高鐵太貴，只能搭台鐵

dickkdickk03/19 07:05以國光客運，高雄往桃園為例

dickkdickk03/19 07:06以前一天22班

dickkdickk03/19 07:06https://i.imgur.com/nTp3PIa.jpg

dickkdickk03/19 07:06現在一天只剩7班

dickkdickk03/19 07:06https://i.imgur.com/jfEfVzy.jpg

dickkdickk03/19 07:07長途搭火車的人有變多，票有變難買

dickkdickk03/19 07:35桃園高鐵離中壢和桃園市區都很遠

dickkdickk03/19 07:36兩站不管直達或半直達都應該停

JRhokkaido03/19 07:39半直達桃園中壢至少停一站吧

GeoffreyG03/19 07:50客運司機太血汗招不到人正常

GeoffreyG03/19 07:51特別一例一休後更缺了

bayezid03/19 07:55以前台汽時代還有新竹-高雄、台南的

GeoffreyG03/19 07:56現在只有北宜可以15分鐘一班

GeoffreyG03/19 07:57其他都辦法了

GeoffreyG03/19 07:58北花已經砍到一家只剩一班來回

GeoffreyG03/19 07:59慘不忍睹

AtDe03/19 08:49客運漲價也逼走了一些人吧

agh38669003/19 08:56反過來說是台鐵太便宜吧

Johnnyyang03/19 09:17能否用新幹線希望、光號的停站邏輯去排？

JRhokkaido03/19 09:47所以直達車全都北中直達？

epicasd03/19 10:34我是覺得可以先試試恢復以前半直達或是停所謂的標準站。

epicasd03/19 10:34看看售票狀況如何。直達車就現階段的111、127、143改用普

epicasd03/19 10:34看看吧。我是覺得傍晚18.00附近有一列普還是有人願意搭的

epicasd03/19 10:34。

agh38669003/19 10:43127這時段除了假日，平日都不見得會滿了

JRhokkaido03/19 12:47127印象中上座率不錯啊

jout350203/19 12:59127平常的確沒有滿座

jgfreedom03/19 13:03時段還是有差，111、136的時段相對較佳，晚間南下應該

jgfreedom03/19 13:03也不錯。

neoyha03/19 13:16現在PP車況不好，改點西線可能有幾班PP改EMU3000型，並減

neoyha03/19 13:16少停靠站

NipponKitano03/19 13:42平日搭127不算難買 台中過後較空 台南高雄再上一批

jgfreedom03/19 13:57南下過台南就會有一批往高雄的旅客。以前曾搭過幾次12

jgfreedom03/19 13:577及前身133，是利用129或275從桃園到新竹轉乘，這班絕

jgfreedom03/19 13:57對是北部民眾回南高屏收假的最佳選擇。

agh38669003/19 14:08下午有一班板豐直達的，可能有停豐原彰化關係，生意也

agh38669003/19 14:08是不錯

zx246800tw03/19 15:27台中↔台南高鐵+轉乘時間不是比一般自強少沒多少嗎？

zx246800tw03/19 15:27怎麼127台中→台南2個老3老2表現沒有想像中熱門

t710127132803/19 15:42因為平日的127時段不算太好 有點太早了 若是15-17發

t710127132803/19 15:42會更好 不過算了 本來就不好買了XD

strathclyde03/19 16:09127時段問題 下午三點這時間早不早晚不晚的，除非時

strathclyde03/19 16:09段能配合，不行然還是乖乖搭其他班台鐵或高鐵轉乘去

agh38669003/19 16:32127如果多停個桃園生意就會大增

zx246800tw03/19 16:50台中↔台南相同標準自強停站

zx246800tw03/19 16:50孟母比開放電子票證的老PP快10分

zx246800tw03/19 16:50半直達的孟母普太比開放電子票證

zx246800tw03/19 16:50的標準停站老PP快18~28分

zx246800tw03/19 16:50https://i.imgur.com/4THkel4.png

zx246800tw03/19 16:50https://i.imgur.com/aJ7Q0XN.png

zx246800tw03/19 16:50https://i.imgur.com/QqsSM1s.png

zx246800tw03/19 16:50https://i.imgur.com/N6zppCY.png

zx246800tw03/19 16:50https://i.imgur.com/9LNVa4J.png

zx246800tw03/19 16:53到時高鐵會不會森77要求廢鐵只能

zx246800tw03/19 16:53開少量的半直達孟母普太？

jgfreedom03/19 17:04台中和台南在西部幹線實績是前三名，跟高鐵相比在時間

jgfreedom03/19 17:04上也有競爭力，那為什麼台鐵在這兩站往來卻沒有想像中

jgfreedom03/19 17:04的多？其實最根本的問題是市場規模！去看高鐵旅次分布

jgfreedom03/19 17:04，107年日均往返各約1300人次，台鐵大約也有700-800人

jgfreedom03/19 17:04次，其實對於台鐵而言，這段算是有競爭力，跟高鐵差距

jgfreedom03/19 17:04比起北中等都來的小很多，但就是市場規模還不夠大，這

jgfreedom03/19 17:04反映在旅客數上。這裡我就舉桃園=台中為例，同時期高

jgfreedom03/19 17:04鐵桃園往返台中日均各約3000人次，而台鐵因分成桃園及

jgfreedom03/19 17:04中壢，往台中各約500-600人次左右，雖都不及台中往返

jgfreedom03/19 17:04台南，但區域來看桃園-台中整體市場是大於台中-台南的

jgfreedom03/19 17:04。市場不夠大，不管是利用怎樣的交通工具，旅客數都不

jgfreedom03/19 17:04會太多！

jgfreedom03/19 17:04至於127次停站，其實平日搭乘率只要別太差，就維持現

jgfreedom03/19 17:04有停站即可，無需再增停。招牌直達車本就主打停站少，

jgfreedom03/19 17:04平日搭乘率只要台鐵可接受，就別動了

uodam6440203/19 17:19我是想問啦，143的時段，除了週五以外，還有什麼時段

uodam6440203/19 17:19是可能比較容易有較高乘座率的，週六？週日？

zx246800tw03/19 17:35如果是指空氣的比例，除了放假前1日以外都很多

agh38669003/19 17:48143禮拜日的搭乘率應該也不會太差

jgfreedom03/19 18:23143開過補上班日的週五，還滿慘的說

jgfreedom03/19 18:24正常週末，週五一定最高，週六最差，週日就要看，但一

jgfreedom03/19 18:24定不會比週六差

jgfreedom03/19 18:26還是能嘗試啦，換成普悠瑪座位縮減，不覺得會差到哪去

jgfreedom03/19 18:30真的不行，再調整停站就好，有時候試過才知道，只是變

jgfreedom03/19 18:30更為普悠瑪，週末尖峰時段要另外解決，或者改EMU3000

jgfreedom03/19 18:30，但平常日停站增停桃壢竹。

Metro123Star03/19 23:16127改回133會比較多人搭嗎

uodam6440203/20 00:59週日143的時段我個人覺得就偏晚了，但133（大約275、

uodam6440203/20 01:00273、373時段，週五算有點勉強、週日才最多，這的確

uodam6440203/20 01:00有點難調度與決定班次狀況。

JRhokkaido03/20 08:39127如果改早一點勒？比如到426台北發車的時間

strathclyde03/20 13:20127平日臺中臺南雖不會客滿，但幾次搭都有七成

DPPlikeSHIT03/20 13:55127 如果拿來跑 129的時段(和 129互換), 載客率

DPPlikeSHIT03/20 13:56應該可以更好,

DPPlikeSHIT03/20 14:00換句話說, 129是下午離峰時段難得載客率不錯的班次,

DPPlikeSHIT03/20 14:02若改用搖搖車來跑半直達, 晚上六點前到達高雄,

DPPlikeSHIT03/20 14:03應該可以吸引更多人搭乘

jgfreedom03/20 19:55現在的127已經被綁死了，除了後續要接445外，也因為提

jgfreedom03/20 19:56前預劃第三對北屏普悠瑪，開車時間被提前，我猜原本是

jgfreedom03/20 19:57要讓127提早開車並再開回台北，回程車次148。

jgfreedom03/20 19:59我是覺得時段不用調整，本來就是預劃早中晚各一往返直

jgfreedom03/20 20:00達普悠瑪，改太晚那中午時段不就沒直達車？既然127都開

jgfreedom03/20 20:00好些時間了，台鐵既然都沒動，就這樣吧~

agh38669003/20 20:05如果是替換pp編組我覺得第三對直達車可能會是143

jgfreedom03/20 20:08是啊，但不知道台鐵是想只開一天還是......

jgfreedom03/20 20:08143、148算是第三趟北屏普悠瑪車次

jgfreedom03/20 20:09普悠瑪有缺點，就是週末鐵定會把原有旅客推去搭鄰近自

jgfreedom03/20 20:10強，座位少了很多

jgfreedom03/20 20:11但鄰近自強自己都塞個滿滿的，哪還能再吃

jgfreedom03/20 20:12先觀望吧，我想看6月改點到底多了幾班跨線或是西線自強

jgfreedom03/20 20:12如果有支援，那就改吧~

JRhokkaido03/20 20:43如果開143/148會運用大地震

r1289998703/21 00:01我覺得143不可能用普悠瑪，143搭乘率還不錯，頂多換3

r1289998703/21 00:01000

handsome888803/21 00:47143維持PP就好，這樣才能刷卡

JRhokkaido03/21 07:07111/136：

qazxc31203/21 08:20平常載滿的就改成3000，平常載客率慘的改成普太，運能

qazxc31203/21 08:20才不會差太多