Re: [新聞] 國機國造之勇鷹高教機好用嗎? 審計部：
Hi我是賽峰發動機工程師，
商用跟軍用老實說在現代的差別已經很小了。很多商用發動機的core都是軍用機來的。
之所以會有商用比較嚴格的印象是因為以前冷戰時期，軍備競賽，比對手先造出性能好的發動機更重要。
有趣的是，現在的航電、飛控反倒是呈現出軍用發展比商用快很多的趨勢。主要是DARPA敢給錢也敢用。有些演算法在軍用無人機上測試很久，轉過來有人軍用機使用成本很低。
最後講一下，關於瘋狂機師說被要求不能關發動機的事。
我個人非常存疑，這已經可以跟FAA舉報違反SMS了。
更何況一款發動機同時在天上飛的太多了，老實說根本不差你這一趟。
如果有關停反而能拿到更多數據，我相信大部分OEM會更高興。
不過他個人的經驗，也有可能是有些我不了解的地方。我個人希望他向FAA、EASA舉報。
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看機長的直播好像是新飛機新引擎的第一個客戶
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在拚上萬小時不故障的認證
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哈！那我更懷疑了！起始客戶對OEM來說是神一般的存
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在。起始客戶的機長有任何疑問馬上是列第一要務。
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請機長違反FAA規章來配合?????
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推業內人士分享
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舉報紙幹嗎？
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他是有一段時間在印度飛航班，也不太清楚他說的是
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在印度國境內或是美國國境內發生
推
厝要興機長愛唬爛也不是第一天了
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Re: [新聞] 「飛鼠一號」何時才能升空？南田火箭場違當然，火箭重量、載重、比推率等等都是因素， 只是簡單說一下，畢竟沒必要離題太遠。 : 舉個例子: : Rocket lab的 Electron已經證實可以進入軌道的火箭， : 使用的單引擎推力只有約1800 kgf的推力。![Re: [新聞] 「飛鼠一號」何時才能升空？南田火箭場違](https://i.imgur.com/WKBaaqgb.jpg "Re: [新聞] 「飛鼠一號」何時才能升空？南田火箭場違")