Re: [討論] 可變循環發動機XA100
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「奇異集團方面聲稱XA100所帶來的引擎科技躍升,足以和1960年代,老美戰機引擎科技從渦噴發動機進化至渦扇發動機相提並論。」
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1.RR你也該弄出自己的變循環發動機了,不然以後航太發動機三巨頭恐怕要變成雙霸天了
2.看來變循環發動機可以持續到運用在未來的6~7代機,甚至8代機
3.美國應該已經準備要讓未來的6代機,能夠從美國西海岸不落地不空中加油直飛日韓了
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
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變循環發動機就是革命性的進步
不過要不空中加油直飛日韓是有困難
畢竟六代機沒有像轟炸機那樣的大小跟油量
可能最多就省下一兩次空中加油的次數,但也夠厲害了
變循環低速只省油幾成 不可能跨太平洋
就算加上氣動減阻增升改良
了不起就2島鏈直飛1島鏈作戰
應該還是要空中加油
RR應該是準備跟IHI合作
F-111轉場距離都6000公里了,6代雙發要是大小差不多
由華盛頓州還是夏威夷單程機不加油到三澤應該是做到
不過只能當成平時轉場方便,不是作戰距離
這些年來看發動機三巨頭的技術力排名似乎是GE>PW>RR
rr能勉強跟上已經很不錯了
要不落地除非搞出VF-1的熱核引擎啦..
可能要先考慮飛行員的膀胱容量
包大人
RR的特倫特引擎也不差吧
不過可變循環這種民航機不會用的技術 真的有辦法發
揚光大嗎? 還是說這玩意要催生的是協和二世XD
拿f-111來比是不是搞錯什麼?f-111光內油就是f-35
的兩倍有多,而且有可變翼,一般戰機是要怎麼飛60
00公里?
f-35外掛兩個600加侖最樂觀的情況下估計也就接近5
000公里
6代機除非你上雙f-135級別的推力然後把內油翻倍,
不然從東岸橫跨太平洋還是洗洗睡
六代機大型化本來就是很多評論都估計的方向
會做成跟F-111同級甚至更大的尺寸完全不是不可能的
美國加州到日本東京少說也有個8800多公里,再怎麼樣
都太勉強
我外行人,這東西聽起來很複雜,故障率會不會很高
呀?
會,那個可變涵道設計在運作的時候就有可能就會因為
引擎本身高溫+變換涵道時突如其來的氣流改變造成故
障
所以這很吃技術跟材料科技
RR很難跟吧! 做出來也沒市場
需求是做出來的~尤其是軍用這種科技差就會出人命的
超競爭行業..
可變循會不會讓戰機或攻擊機 有可能突破2顆引擎設計
?
或者戰機跟鋼彈作品一樣越後期越恐龍化?
弄到比F111還大的6代...大概貴爆了
產量可能不會超過2位數字
無法對戰場有足夠影響力
實務上應該是沒必要排除加油
而是減少加油次數頻率
海上加油是加1/3左右 不等油箱空就加
因為加油有失誤風險
要在還有能力飛回最近機場降落時就加
所以短腿機的問題 加油機必須靠近作戰區
戰機要恐龍化不可能啦
連UC紀元自最近上映的閃哈後都開始小型機的道路了
因為加一次約只增內油航程1/3
所以加油機離戰場只有幾百公里
但如果6代機內油航程更大
加油機可在離戰場1000公里外加油
那加油機就超安全的 且不用加多次
突破兩顆引擎科技是指可以同時渦輪噴射 渦輪扇跟衝
壓引擎的意思嗎
不是就單純引擎數量
引擎數量最多2 無法增加
因為第三顆夾在中間或上面會難以維修
5代後勤已經很血淚了
不可能再弄到更天怒人怨
B-52 :我一次要檢查8顆
B52的8顆不是捆在一起啊
它拆引擎不難 但那配置戰機無法用
以前試過三顆引擎的飛機後來就不了了之,機械結構複
雜性會直接上升
單就熱核的話1960年代就搞過,而且推力可不低,只是
那噴出來的輻射也...
要跨洋還有另外做法 但可能要等7代
就是飛上更高沒啥阻力的的大氣層上層
有如近太空飛機 靠慣性就能飄超遠