Re: [閒聊] 台北市台鐵站中,降等要降誰?
一直有個想法
大節日時,港松北萬全停,徹底捷運化 (管線化)
搭配台北站總量管制,達到強制分流
四站可能分別停 2 2 3 1 分鐘
車流順暢,人載得走,才是重點,多停兩站不算什麼
不過有幾個人願意在萬華上下車確實是個問題
所以看能不能在台北機廠弄個車站
做得起來的話真的滿好的
想法是,讓正線穿出地面,進機廠,做一個地上的大站
--
台北機廠的支線已經被高鐵隧道截斷GG
真的要有效率的話,松山之後下一站停板橋更適合吧,不停台
北萬華
這樣反方向就能完全利用台北站兩個月台
折返一下比起容量管制好辦許多
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狠 XD
是想比照北捷跨年不停市政府站吧....
不停台北確實是個不錯的想法
台北不停會變成松板爆炸 XD
不然就改成:停賣從台北出發的城際
台北照停,讓人下車
個人認為是板橋的 global mall辦得比台北的微風好太
多了
加上南港跟松山的 city link 都略勝台北站
總覺得這不是個好主意....台北站的疏運轉運功能還是最強的
台北的月台大小和動線如果改善應該會好很多吧
停賣城際沒差 電子票證就夠塞了
最後三行 呵呵Y
如果台北站要跟板松港比商場,拿京站比比較合適吧
要拿微風比沒錯
怎麼變成在討論商場 = =
話說天龍Kobe又自刪了
大概又玻璃心發作吧 這次連回應都省了直接刪 也有可
能是洗文成功激怒人了 得到滿足所以刪了
不刪幹嘛?有人在認真討論嗎?
因為廢文不會得到正經的討論
厚問
多次發了又刪是有觸犯板規的喔
被亂噓然後沒人討論的文 有必要繼續留在板上嗎?
干我什麼事?統統給我滾 在這裡亂什麼
那個發厚問文又自刪的傢伙的確該滾
哈,我還以為這篇是要備份用的呢!結果原文吃光光了,N仔真
是好險好險…
可惡沒備份到
欸不對我挖垃圾桶就有了
人家原PO是真的要討論 才不是像某些人 根本是來找架吵
的
認真討論應該不包括樓上
就是有不食煙火的天龍人發廢文才會被攻擊
敢地域歧視就要有被反嘴的心理準備
1.台北機廠就是要那塊地才地下化
2.台北站不停,你覺得要搭捷運和客運的旅客會放過你
?
單向停啊,下行通通走通過,上行就有四面能用
樓上建議很好,變相處罰某方向來的人;原Po想法跟某天龍
什麼比的五十步笑百步,還好意思說別人亂
2231不就區間車也要2231 想要時間平均反而更應小停才對
區間車是1111的話那對號就1030或者0130即可
四站全停車廂會較混亂,跨線列車可能會有旅客下不了車
ID不意外 鍵盤大師跨土木界了還可以推翻二三十年前斷軌
鐵道迷如果都是這列之流真的是太棒了呢
推樓上z板主,只好再噓原Po一次
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Re: [問題] 通勤站與城際站同學好 依照WIKI網站 汐科站的建立是因為台鐵捷運化的先期建設政策而產生 該期要建設的車站有三坑、百福、汐科、太原、大村、嘉北、南科等站 而捷運化的目的節錄部分自台鐵網站如下33
Fw: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT 標題: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ...... 時間: Tue Feb 4 21:56:04 2020 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車33
Re: [新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施個人覺得高雄捷運現況被兩個大問題卡住 導致運量呈現跟預期效益差太多的情形 1.台鐵捷運化 2.輕軌走台糖路線 第一,台鐵捷運化真的是非常非常非常錯誤的政策26
Re: [新聞] 票價25年未漲!服務性路線年虧10億 台鐵補充一下 另外還有一點是 這幾年為了捷運化 為了選票 全國各地狂設一堆蚊子車站 這些車站 雖然大多數只是簡易站 但這些站還是要花錢養 小錢累積到最後就變成一筆可觀的費用25
Re: [閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運?--10
[閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站, 車站都還是設在原路廊中央, 要到鄰近民宅還是要穿越馬路 出口量體大且出口數目不多, 對比中捷、高捷,5
Fw: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung 標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快 時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021 今天早上去台北找朋友,回程到台北車站搭車,搭到112次自強號,中途只停松山、 七堵,然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站,然後12點4分開車。但前一班區間