[閒聊] 台北市台鐵站中,降等要降誰?
一堆人說我歧視南部人還啥的
其實我這個就事論事
今天讓我們來討論北市四站台鐵站
台鐵在北市內
四站皆為一等站以上
萬華 一等站
台北 特等站
松山 一等站
南港 一等站
是唯一台灣縣市中
擁有四個一等站以上的縣市
假如為了平衡城鄉差距
要將一個站降等
哪個站比較好呢
台北站應該是最不可能
我覺得機會最高的是萬華
運量最低
車站內部看起來最舊
高級車種停最少
但是好像貨運業務都是在萬華
大家覺得哪個北市站應該被降等呢?
--
這是哪位老師出的暑假作業?
藏頭推
啥藏頭?
問一下交鐵營好了(?
為啥連站等都要平衡城鄉差距? 台北各站就是運量都不低
基隆:我曾經有3個一等站呢
暑假校門關,真的可怕,我估計這篇最後總成績是X7
謝謝版主不殺之恩
為了降而降是三小
為什麼你覺得降等了就能區域平衡
跟城鄉差距有什麼關係
邏輯死去,推1樓
不妨同時推動台北站降等、與新豐站升等運動
無聊
邏輯?這邊說要平衡城鄉差距,那邊說玉里要大減停?
??
降原波等為未註冊使用者
降等跟平衡城鄉差距的關係是?
未看先猜又要嗆大家噓噓魔人了
兩者無關係 偏鄉全升為一等也不會縮短城鄉差
支持全部降成招呼站
先看規定,要將站等升降有相關規定,看起來沒這麼容易
先去了解規定再來吧
乾脆全部都是一等站 最平均 好不好啊 笑死
:-(
不要出來吵好不好 一下減玉里新營 一下新豐世界第一
能不能別吵
先把你砍帳號降等
運量就在那 降啥等
發現對號車停靠站鬥不過我們改戰站等了是吧
其實這就是鬧板,而且是情節重大的,不知道板友們與板主的
看法如何…
運量跟人力配置都有需求 降屁
有專家說 運量不是唯一站等指標 不然新豐不可能三等站
台北降成招呼站
先噓你啦,這輪不到你關心
都跟你沒關係
好,新豐、內壢、汐科升特等,台北、新營、鳳山降招呼站
夢裡什麼都有
降南港跟萬華啊
下一篇,升等要升誰
公司化期間不會動,應該等桃地完成才比較會檢討吧
你去連署新豐 汐科 內壢升等成特等站!要求建設為三鐵共
構樞紐大站好不好
讚 留言 分享
為什麼不用水桶
請先說明為什麼降等可以促進區域平衡
肯定南港 出站後一片淒涼根本沒人煙
64
[閒聊] 把苗栗站降等是不是解決了?最近一直有苗栗站的新聞。 什麼一等站沒有超商、沒有便當、沒有冷氣熱死人。 苗栗每日的旅客量其實跟羅東差不多,把苗栗站降成二等站是不是就解決上述問題了? ---- Sent from BePTT28
Re: [分享] 台鐵再搞長區間啊幹!欸不是 舉個例子來說 要是沒有長區間車 苗栗到台中 除了自強就沒車搭了欸17
Re: [新聞] 搭配車種簡化、智慧改革 台鐵:公司化運認真覺得 以台鐵目前政策來看 應該是想要用emu 3000取代自強pp 個人建議區間 區快不變 自強pp 與emu3000列為同等車種16
[閒聊] 苗栗車站苗栗車站有一隻好可愛的狗勾 但沒有台鐵便當QQ #一等站 正在等車7
[問卦] 台南進出站人次屌打高雄為什麼不是特等站吶 南部雙雄啦 台南火車站 一等站 2019 進站人次 9,590,062 2019 出站人次 9,825,6689
[閒聊] 某個特等站咧?這是在南迴三小站當中人又最少的一個站拍的 示意圖是70km也就是區間車票價的區間 超過的話,如果搭自強號超過的部分就以自強號計價了 該站順行可以到民族 逆行到知本6
Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規畫其實不管是設在宜蘭站或是縣政中心站我沒有什麼意見 個人覺得這兩個地方設站都比四城或是羅東好 但你很多鐵道常識方面不及格 ※ 引述《forevergood (敝姓李)》之銘言: : [新聞] 高鐵延伸宜蘭站址設哪?鐵道局綜合規畫今報交通部4
Re: [問卦] 基隆人不坐台鐵,鄉民不懂基隆的八卦??連結為wiki的臺灣鐵路車站旅客人次排名 且基隆站為台鐵車站等級中的 一等站 (現行站級 特等站>一等站>二等站>三等站>簡易站>招呼站) 你可以很輕鬆的發現到基隆2018和2019全年進出站人數排名可是到第24名(24/239) 數字冷冰冰的,但也能反應出部分事實,至少你同學說不需要台鐵是不太對的X
[問卦]臺鐵特等站與一等站前最荒涼的車站是哪站?臺鐵的特等站與一等站通常是當地縣市較為繁榮的商業區 例如臺北市的臺北車站 那有什麼縣市的特等站或一等站是站前很荒涼 一點都不像市中心的? 屏東車站算嗎?3
Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?復站:內惟、三塊厝(前三等站)、鼓山(前三等站) 復站的意思是地下化前曾經有這些車站,但是被裁撤掉,鐵路地下化後一併復站。 新站:美術館、民族、科工館、正義。 舊城車站為前一等站,在高鐵開通後被一等站新左營取代,可惜地下化後舊城車站一併被拆 了,