[閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法

Howard6131308/06 10:30之前雖然是猛烈批評六塊厝沒錯，但其實不管設六塊厝

Howard6131308/06 10:30還是設潮州都不是最糟糕的情況，最爛的情況就是六塊

Howard6131308/06 10:30厝跟潮州兩個都設站

mikamitomoya08/06 10:34現在他進高雄就是在鋪路六塊跟潮州都設啊啊啊啊

stallings08/06 10:42沒錯，千萬不要兩個都設

stallings08/06 10:42我支持較北的六塊：道理同宜蘭羅東之爭

stallings08/06 10:42然後屏東縣第二站一定要盡量偏南

stallings08/06 10:42才有利於屏南和南迴客

Kewseq08/06 11:34要六塊厝 最後一定2站都設

Kewseq08/06 11:35潮州站的必要性在於 和台東高鐵接軌

Kewseq08/06 11:35所以不如一開始就小港潮州

Kewseq08/06 11:37然後屏東不少高雄人啦 不用擔心這一點

usercode08/06 11:40去鳳山沒有路廊啊…

bus66808/06 11:41其實高鐵延伸到高雄車站,撇開三鐵共構不說,主要是高鐵左營

bus66808/06 11:43高鐵左營站搭車人潮太多~是不是該分散左營站人潮到高雄站?

Kewseq08/06 11:43沒記錯的話 台鐵和高雄案路線幾乎重疊

Kewseq08/06 11:43高雄站和新左營又那麼近

bus66808/06 11:44高鐵左營站週邊道路每天上下班時間就很塞~假日更不用說

Kewseq08/06 11:44結果屏東高鐵變成幫六塊厝炒地皮解套

bus66808/06 11:45延伸高雄車站,南高雄以及鳳山那邊可以到高雄車站搭高鐵

bus66808/06 11:47鳳山到左營,搭台鐵起碼要20分鐘~搭捷運橘線轉紅線到左營要

bus66808/06 11:4720多分鐘

bus66808/06 11:48鳳山到高雄車站以台鐵距離來講~至少10分鐘

s880st08/06 11:50因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊

s880st08/06 11:50厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭縣應該大膽向中央

s880st08/06 11:50要求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁

s880st08/06 11:50溪四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中、臺南等其

s880st08/06 11:50他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！

bus66808/06 11:51左營站常常星期五和假日都要排10-15分鐘買高鐵票

Kewseq08/06 11:51高鐵在潮州還能幫屏東市減壓

Kewseq08/06 11:51現在屏東市房價又爆幹貴

s880st08/06 11:52高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg

Kewseq08/06 11:52除非台積電真的要來屏東科學園區

Kewseq08/06 11:53否則在此之前我不會看好六塊厝

bus66808/06 11:53樓樓上~台中和台南根本無法增加高鐵站,況且已經有台鐵接駁

morocco08/06 12:06屏東市可能還沒有潮州炒得高喔，潮州有88

rmna08/06 12:09id長度一樣還真難讀

s880st08/06 12:11高鐵延伸屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且

s880st08/06 12:11因未來可能延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站

s880st08/06 12:11以上(六塊厝、潮州、枋寮、恆春等等)，那麼高鐵在臺中的

s880st08/06 12:11軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，是否能結合台中捷運

s880st08/06 12:11橘線共構增設新站呢？讓機場旅客能儘快地搭乘高鐵，藉此

s880st08/06 12:11提升更多旅客量、吸引更多航班。而此站位在中清路，難以

s880st08/06 12:11開闢其他聯外道路，有無法容納更多車流量的缺點。

Kewseq08/06 12:14屏東市比潮州貴 不要懷疑

Kewseq08/06 12:14新屋2房20坪內大樓都要700了

Howard6131308/06 12:19既然有有無法容納更多車流量的缺點，那不就會成為中

Howard6131308/06 12:19清路增設高鐵站的阻力嗎

stallings08/06 12:26清泉崗不可能

stallings08/06 12:26機場定位都妾身不明了，離烏日也太近

s880st08/06 12:33這只是小小的阻力而已，畢竟高雄、甚至屏東都能設兩站(六

s880st08/06 12:33塊厝、潮州)以上，所以才建議宜蘭縣溪北(礁溪四城)溪南(

s880st08/06 12:33冬山)、臺中機場旁與捷運共構、北臺南(新市官田)、及地理

s880st08/06 12:33狹長的花蓮臺東等各縣市都該大膽爭取增站、服務更多選民

stallings08/06 12:34我好像有點能接受高火六塊了 XD

stallings08/06 12:34前者作為左營分流，後者作為屏北樞紐 (->

stallings08/06 12:34捷運、輕軌、公車，從高鐵站輻射出去)

stallings08/06 12:34潮州就真的不要了，搭台鐵就能到六塊了

s880st08/06 12:44搭台鐵捷運就好？那為何屏北地區想爭取高屏二快、恆春半

s880st08/06 12:44島盼望有屏南快速公路https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg

hicker08/06 13:06就算乘客都去搭鐵路運輸 但貨運還是要走公路的呀....

hicker08/06 13:07更何況連前提那句都難達成了 私人運具難以轉移到公共運輸

hicker08/06 13:07所以鐵路跟公路還是兩者都要

usercode08/06 14:10新左營哪裡塞爆，連假車站也大概7、8成滿而已

keita227708/06 14:11高捷不放無限延伸之術嗎？

SHR458708/06 14:12不要岔出案就好，不蓋應該不可能了

smartlin200108/06 14:37有人是要高鐵捷運化了嗎？

hicker08/06 15:12高鐵要先台鐵化 才能進而捷運化....

s880st08/06 15:16王國材拋環島高鐵將有20站 引發議論｜20211128 公視新聞

s880st08/06 15:16https://m.youtube.com/watch?v=pZlpdFfNHiM

s880st08/06 15:19王國材稱「 環島高鐵20站 」為遠程目標 將優先建置東部快

s880st08/06 15:19鐵｜20211129 公視中晝新聞

s880st08/06 15:19https://m.youtube.com/watch?v=hzKBPuo2hWw

s880st08/06 15:20全台20站環島高鐵不是夢!　王國材獨家專訪－民視台語新聞

s880st08/06 15:20https://m.youtube.com/watch?v=b7pPlJt5EoU

Tschaikovsky08/06 15:30應該像宜蘭要求屏東只能一站，交由屏北屏南協調

Tschaikovsky08/06 15:30不然六塊、潮州都想設同理宜縣也會說為何不能宜蘭

Tschaikovsky08/06 15:30羅東都要

tyytt08/06 16:28哪來延伸台東就必須要潮州設站

stallings08/06 16:32除非能往東貫穿山脈直通台東，設潮州才有道理

s880st08/06 17:06請問怎樣從 六塊厝 這座“東高雄站”直接延伸至臺東呢？

morocco08/06 17:23就一樣繼續往南南東走到適合過中央山脈的地方再過山吧？

TanLk200008/06 18:36所以什麼時候才要好好把六塊厝的名字寫對 = =

ckTHU08/06 18:38屏東比宜蘭人口多上許多，還不說城際延人公里。羅東宜蘭

Howard6131308/06 18:39他故意的吧

Howard6131308/06 18:39六塊錢應該是一個不知道什麼梗

ckTHU08/06 18:40也才 10 KM，屏東市到潮州就 15 KM

ckTHU08/06 18:40拿宜蘭跟屏東比根本就不恰當。

stallings08/06 18:47潮州也不是什麼大城

stallings08/06 18:47沒有六塊潮州全要這種事

stallings08/06 18:47車站放在更南的地方，能使更多人受益

Kewseq08/06 18:48潮州旁邊有萬丹、內埔、東港

Kewseq08/06 18:49它目前地位就是屏東老二

Kewseq08/06 18:49有撐起副都心的必要

stallings08/06 18:55中彰投總共多少人，也才只有 1.5 個車站

stallings08/06 18:55屏北 (含潮州) 要兩個站，貪心了

Kewseq08/06 18:58所以我反對六塊厝

Kewseq08/06 18:58今天政府當局就是兩個都要

keita227708/06 19:09大武山過不去就緊貼台鐵更好笑

keita227708/06 19:10到高車都可揶揄至此，那延那裡都不對

rex51008/06 19:21把人家地名打正確很困難嗎

ckTHU08/06 19:28這搞到各種騎虎難下的不就是這些中央官員長期政策不公導致?

ckTHU08/06 19:31若公平公正不偏頗自肥建立公信力，也不會落到這般局面

ckTHU08/06 19:33不患貧但患不均，制度防弊人性的弱點才不會讓鳥事給下一代

ckTHU08/06 19:37不僅有高鐵，各區域性軌道很多人早已意識到，才剛開始而已

hicker08/06 19:56之前某人喊出的 一縣一高鐵 是針對西部高雄以北說的吧

hicker08/06 19:57但其實應該從距離來看來設站才對

dunkylu08/06 19:57潮州房價當年靠88井噴時屏東市還在地上爬

hicker08/06 19:58一縣一高鐵換到屏東台東花蓮這種南北狹長縣 就顯得不合理

stallings08/06 20:04一縣一站爽到彰化

stallings08/06 20:04其實彰雲共用一站就夠

stallings08/06 20:04或者是雲林、嘉義站都往南移一點

lawyer9408/06 20:34彰化不是跟台中共用了嗎？為了彰化，台中才把車站設在這

lawyer9408/06 20:34麼南邊欸，結果彰化不知足還硬是凹了一站

ASUSDOG08/06 21:17最早提環島高鐵的是吳宏謀 再來是王國材 花蓮王反而最慢

ASUSDOG08/06 21:17講 對屏東那邊來說六塊厝已經是定案了 用高雄案反而是屏

ASUSDOG08/06 21:17東本身接受對高雄也ok的事情

ASUSDOG08/06 21:19至於高鐵宜蘭 設縣政中心就是對溪南溪北兩派都能接受的地

ASUSDOG08/06 21:19方 對溪北重心宜蘭市來說還在宜蘭市內 溪南重心羅東來說

ASUSDOG08/06 21:19過去也不會太遠

lytocean08/06 21:35一直把六塊厝打錯很難笑

keita227708/06 21:45彰化站要吃投市結果吃不到

sleepyrat08/06 22:25燕巢以南全部重蓋，然後設一站在鳳山，用捷運黃線接駁~

sleepyrat08/06 22:25左營基地遷到屏東

Smartcat0608/06 23:34屏東縣(79萬)人口約四分之一集中在屏東市(19萬)，潮州

Smartcat0608/06 23:34(5.3萬)人口不到屏東市一半，潮州設站效益不大，六塊

Smartcat0608/06 23:34厝有地，且就在市區旁邊，臺鐵接駁方便，發展性高，因

Smartcat0608/06 23:34為就是好做都市規劃

Howard6131308/06 23:50但要如何阻止六塊厝跟潮州通通都設站的瘋狂構想呢？

Howard6131308/06 23:50這兩個站好不好是一回事，但兩個都設站絕對會變得很

Howard6131308/06 23:50荒謬

ckTHU08/06 23:57我覺得這個問題應該要問中央做決策的官員，當初高鐵規劃如

ckTHU08/06 23:57果只是板橋-左營這段沒有環島高鐵的長期政策，今天不會有

ckTHU08/06 23:58這麼多事。如果要環島高鐵，那也該早早潮州宜蘭花東都設站

stallings08/07 00:17要阻止六塊潮州都設，就是宣布直接做到屏南

stallings08/07 00:17只會有兩站，屏北 (含潮州)、屏南各一

stallings08/07 00:17然後讓他們自己去吵，就跟先前宜蘭一樣

stallings08/07 00:21我是真的不太認同延伸到台東啦，重複投資了

stallings08/07 00:21把台鐵南迴搞好就好了

stallings08/07 00:21既然這樣，高鐵就一次從左營做到屏南吧

stallings08/07 00:26例如 左營 - 高火 - 萬丹 (？) - 加祿 這樣

dppt08/07 07:33當年同樣一批人是怎麼批評明明賺錢的新增三站是高鐵捷運化，

dppt08/07 07:34現在同一批人又說在大高雄設二站是合理的，話都給他們講就好

lawyer9408/07 08:55如果高雄當起始站，那設兩站是還好，至於屏東就真的是荒

lawyer9408/07 08:55繆了，無論是屏東還是潮州，都只是個小鎮

Howard6131308/07 09:26大高雄兩站合不合理我不清楚，但六塊厝跟潮州兩站就

Howard6131308/07 09:26絕對不合理

keita227708/07 09:37延到高車都比屏東任何一處都合理

keita227708/07 09:38就算到潮州，怎麼跨越保留區到台東請問

Howard6131308/07 09:45更正，我前面說的的不合理是關於六、潮「兩站都設」

Howard6131308/07 09:45這件事不合理

lawyer9408/07 11:31重點是，延伸到屏東就是錯誤的政策，國道一號也沒有延伸

lawyer9408/07 11:31到屏東啊

lawyer9408/07 11:31把台鐵接駁做好就能解決，延伸根本不符合經濟效益

ckTHU08/07 11:42「當年同樣一批人批評賺錢的新增三站是高鐵捷運化」

ckTHU08/07 11:42是哪三站哪些人啊？怎麼沒印象？

ckTHU08/07 11:43而且高鐵捷運化的代表不就是雙北 16.5km 3 站嗎

siowan13508/07 11:53國一沒按原案走屏東真的是錯誤，看看今天的台88塞爛

morocco08/07 13:34國一沒延伸屏東就已經是錯誤了，然後所以同理高鐵也不該

morocco08/07 13:34到屏東？！真的是直接把屏東屏除在西部走廊以外耶，而且

morocco08/07 13:34如果屏東市是小鎮，那同量級的彰化不也是小鎮

Tschaikovsky08/07 15:03ck大說六塊潮州15km無法類比宜蘭，問題是屏東人口

Tschaikovsky08/07 15:03密度也不適合15km就設站(除大台北外高鐵各縣市都30

Tschaikovsky08/07 15:03或60km左右一站)，高車-六塊只有18km，除非把六塊

Tschaikovsky08/07 15:03當東高雄，但下一站只能在林邊枋寮一帶或乾脆不設

ckTHU08/07 15:24所以我支持直接穿過高雄市區不設站，直接在高屏交界共構新

ckTHU08/07 15:25南部機場順便整合中南部民營機場解決小港宵禁。再不濟就是

ckTHU08/07 15:26從小港拉到潮州。另高鐵城際定位更多該考慮的是縣市聯外，

ckTHU08/07 15:28是不是屏東 85 萬人口轉乘是不是有做好，還是需要設站。

ckTHU08/07 15:29區域軌道更偏重看人口密度分佈採何種形式的軌道形式

ckTHU08/07 15:30但無論哪種視角切入，宜蘭從規模需求與城際里程，跟屏東根

ckTHU08/07 15:30本是差一大截，拿來類比根本不倫不類。

keita227708/07 19:46高捷無限延伸之術不是很擅長？快蓋啊

sleepyrat08/08 20:28彰化人口123萬，田中站就在主線上，造價16億搞定。