[問題] 新市車站要增設高鐵站技術上可行嗎?
https://i.imgur.com/DMeHWB4.jpeg
如題,因為沙崙站的位置讓台南人對於高鐵一直抱怨連連,如果後面爭取到新市設置高鐵站的話,請問在高鐵正線上再設置新站是否可行?工期可以壓在三年以內嗎?跟當初苗彰雲三站新建工程而言難度是否有落差?假如如果這個新車站設立的話,這個新市高鐵站的運量是否能符合預期?
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廢鐵會跟你拼命
在台灣就是繼續做夢吧
但是之前六甲其實已經有有利人士去建議了,不知道有沒有下文,但是日本之前新幹線的 技術好像是可行的
※ 編輯: longman12579 (36.232.223.79 臺灣), 08/03/2025 01:26:02新市車站要搬家的計畫你有查到嗎
目前還在可行性研究當中也沒有確定
※ 編輯: longman12579 (36.232.223.79 臺灣), 08/03/2025 01:40:54苗彰雲三站的站場軌道、號誌是一開始就做好,新建的只有
站房,之後要再加車站勢必會動到主線的號誌、軌道
富強段公告地價65000/m2,徵收補償費應該
突破天際
往南那拔林溪行水區,往北住宅區
高鐵台南站選了沙崙之後 政治上不可能增在這
但是嘉義到台南之間高鐵有62公里,實務上是可以在增設一站
※ 編輯: longman12579 (36.232.223.79 臺灣), 08/03/2025 02:03:40一增設=沙崙比什麼都輸 客流至少腰斬
非得增設我覺得也是溪北 但還是苦了台南人
技術上前幾樓說過了 我認為標配站區重劃
還要解決交通量暴增的周邊道路問題
蓋在這裡視同把台南站搬回去 稱不上容易
新幹線確實有很多營運下增設的請願站 我猜主要障礙應該還是
如何最低程度影響主線營運
台南站設在沙崙旅次還能贏過三鐵共構的南港
那還有搬到新市的必要嗎
台積電第一個出來跳腳
政府會讓高雄市境內有兩座高鐵站(左營、高雄),而高鐵延伸
屏東案當時有曾想規劃在 "小港機場" 設站,且因未來延伸至
台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站(六塊厝、潮州),那
麼高鐵在台中的軌道路線離 "清泉崗機場" 這麼近,是否能結
合台中捷運橘線共構增設新站呢?讓外縣市機場旅客能儘快地
搭乘高鐵至 "清泉崗機場" 提升更多運量、吸引更多航班設立
台積電在南科的廠越來越多,也許反而會因為改善與新竹之間
的聯繫而支持
另外關於新幹線,新富士甚至在正線增設道岔
技術上真要做不會不可能,錢的問題而已,但實際上很難啦,想
要的話去作夢比較快,夢裡什麼都有
當初沒在新市就是因為斷層,所以基本上不用想了
要講幾次 沒有要蓋
是虎尾寮案有斷層,不是新市
設新市,現在的台南站立場會很尷尬
錢
以前可以現在不行
臺南境內高鐵與台鐵的軌道路線鄰近交匯處有 "新市、官田、
六甲、新營、後壁" 幾個點。想問誰知道有哪一個在這次史無
前例的水災,並無遭受到嚴重淹水影響、聯外交通被阻礙呢?
蓋在新市位置就不尷尬嗎...
就說過當年高鐵是用省轄市區位的角度選址
而沒料到後來六都升格
以至於高鐵站址未能兼顧偌大的直轄市規模均衡發展
中央選址跳不出人性自肥的缺陷,給個造鎮理由站點偏遠的都
剛好中南部,北部直轄市有看到這麼明顯的缺點嗎?不只捷運
連外完善的情況下怕嬌客轉乘不惜降低南隧運能、多養幾組營
運,還地下化送好送滿。與其學各種美麗錯誤讓新市設站,倒
不如移轉失衡的北部產經至南部都會區,以及環島高鐵政策讓
中央重新檢視東部該挹注哪些產經提升到國家戰略層次,擴大
南部都會廊帶甚至延往東部的旅次需求,沙崙荒謬的定位會逐
步翻轉。而未來如要規劃第2站點也該考慮站距放在麻豆以北
有的呀 高鐵桃園站與新竹站也是跟中南部一樣造鎮式設站
剛開始也一樣 除高鐵站外荒涼一片
只是18年來這兩站也快速發展 就形成現在這樣
嗯不可行喔
桃園高鐵好歹還在中壢桃市桃機的中間,沙崙完全不同概念
北部除了苗栗 周圍都發展的不錯,新市鎮應該要吸引應市中心
過高而離開的人,但新市鎮賣的跟舊市區差不多就沒吸引力了
青埔時間上只有去機場快
苗栗是中部不是北部
以前某些高鐵站選台糖土地,來減少徵收麻煩
台南要增站官田最好吧,不論是炒地皮還是服務範圍
苗栗炒不動就是離市區太近了
房價又沒便宜到值得去拓荒
官田也可以,台南也有自身溪南溪北發展失衡問題要面對,如
市府應趁此次風災學市警局及市長官邸案例,將重要局處北遷
民治或首府大學廢校後的曾文園區,永華留便民辦公室即可
扣除蓮潭會館曾文園區舊校舍面積約 6 萬多,永華 5 萬多M^2
麻豆曾文園區也可與未來可能的第 2 高鐵站整合為市政特區
形成舊市區-沙崙-南科-曾文市政園區-新營廊帶,對溪北挹注
好了啦
話再會講也沒用 沙崙蓋都蓋了 新市就是不可能
南部光缺水就解決不了了,把產業移轉到南部光基礎問題
都無法解決,要嘛淹水要嘛缺水
台東的條件環評要移轉也是困難重重
未來台灣少子化人口爆跌高齡人口激增
高鐵繼續延伸蓋了沒有需求支撐也是白搭
說要蓋這蓋那的,現在南延財務評估就已經是負的了
繼續延伸是要蓋蚊子高鐵站?
說什麼產業怎麼要南北平衡移轉
完全忽略客觀條件
一個缺水的地方你要怎麼移
不要跟我說產業過去了水就會自己蹦出來
颱風少的時候南部年年缺水
光這點改善不了什麼產業都是假的
好了啦,北部缺電什麼時候要蓋發電廠?缺糧什麼時候
要種田?這天龍嘴臉真的很可悲。
缺地的地方還一直發展,為了炒你的鳥籠嗎?
樓上偷換概念要不得,北部發電比用電少靠中部補足沒錯
不要忘了南部一樣也不夠一樣靠中部補
糧食還可以進口等等這些都有解決方案
缺水的解決方案在那?
美濃要蓋水庫也被反對
其他地方也沒有水可以有效南運解決問題
拿無法解決的問題去偷換可以解決的問題
搞笑
南部缺水到要限水,你說台北缺電缺糧什麼時候台北限電
限糧過
根本亂比較
還天龍勒,就事論事很難嗎?
核四公投還被南部否定
哭哭
講那麼多還是缺電缺糧啊,天龍嘴臉就是天龍嘴臉。
核四公投當地行政區也反對啊
天龍仔怎麼不建議核電廠蓋淡水河還是頭前溪
北部就最缺電拿中部講幹嘛?中部有說要幫北部發喔?
支持核四的我看過新店溪沿岸行政區比例很高啦,那要
不要放新店溪?
天龍就是天龍,整天別人家小孩死不完,有點良心好嗎
樓上沒問題啊,那南部缺電靠台中火發是不是要遷到南部
排放廢氣?
繼續偷換概念跳針沒關係
反正沒有水洗車洗澡沖馬桶的還是南部
北部從來沒有限電限糧
繼續跳針北部缺電缺糧也改變不了事實
是說南部什麼時候需要中北部發電了
2024開始就中電南送了
核三退役要送更多
南部自己發的電都不夠自己用
要靠中部
中時那個五月的新聞截台電單一時間節點就解釋南部發電量不
夠自已用,09:12 拿FB當新聞 https://tinyurl.com/2w38kx7k
卻連FB原文「以2024年來說,南部五縣市高屏南嘉的電力自給
2024年數據高雄發電量大於用電111億度,但台南電力缺口
卻多達225億度,陳其邁所謂的「南電北送」只送到台南,
甚至還需要「中電南送」
率是100.06%」都不敢寫 XD,2023 就更不用說了經濟部早有數
據 https://tinyurl.com/y9rz57vr 南部供電811-用電745億度
GeoffreyG 你這說法是建立在 2025 年中旬核三扣除後其他都
不補上的數據,好歹等 2025 年度數據出來才能這樣說吧。
就說台北掌握政經媒體等國家關鍵機能,根本是欠缺監督制衡
核三從去年開始就逐步停機了,還要歲修等等
拿個中時晚上快9點的時間節,就想洗南部缺電?
南部電早就不夠了
現在需要中電南送就是事實
有什麼好不能接受的
而且啦,中南部在產業結構就是吸收北部不要的耗能產業。
怎不想想北部人口規模約等同中部+南部,結果發電連單一區
晚上9點點不夠用不就需要中部南送
電
域都不到,當然你要繼續洗個單一節點缺電確實是事實,但就
難不成9點南部不用用電?
中電南送就是事實啊
很可笑,足以說明台灣單極化+國家機能幾乎被北部縣市壟斷
缺乏制衡,養出龐大既得利益缺乏制衡,還透過媒體混淆視聽
另外再更正一點,南延財務評估是負的是在高雄案出來之前的
燕巢分岔,現案的含土開還沒評估報告,之前版上就討論過了
水跟電也是產業結構差異,耗水的農重工都在中南部,要移轉
當然鎖定那些高薪高職涯發展的總部、技術導向產業,不衝突
30年前選址評估就放棄的事情 現在可行也是過個水後否決
要做到正的哪次不容易
這地方更慘的是看不起重工看不起農業
產業界比政府清楚投資問題在哪裡
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不可能,因為高鐵的道岔要高速有很多規定 要沒有伸縮縫(所以車站前常常有大跨度鋼橋) 有錢都能當然不是問題,問題是要中斷營運 這個責任誰來扛?我看連總統都沒本事扛中斷高鐵 而且他不可能下這種決策被幹死X
如果不增設道岔的話,北台中站和北台南站可以只興建站體和月台,不興建任何的通過線 ,類似熱海站和新神戶站,這樣就不用停駛半年來改建,只需要增設號誌就可以,工程上 相對簡單很多,但是我認為應該還有其他不停駛的方案可以增設通過線和道岔 --![Re: [問題] 新市車站要增設高鐵站技術上可行嗎? Re: [問題] 新市車站要增設高鐵站技術上可行嗎?](https://i.imgur.com/pUYbhu4b.jpeg)
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針對這個相關的設站議題,這幾個月私下詢問些鐵道局的朋友,探討在技術上遇到啥 問題,也感謝當初的分享,但為了個人的隱私問題,就不透漏個資 1. 首先,當年在高雄延伸評估案的<燕巢案>,在第一階段就被評選刪除了,最主 要的原因,高鐵在土建和機電設備未預設岔出系統,如果在高鐵維持營運的情 況下施工,需興建臨時軌,並且在永久軌之間需做四次的逐條切換,並且由於
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Re: [問題] 高鐵站排隊搭火車今晚人漸塞爆沙崙站一點不意外 以往台灣燈會選在台鐵車站旁 週六這種假日 車站人潮必爆 沙崙站這種小站 運輸能量不大 更是爆爆爆![Re: [問題] 高鐵站排隊搭火車 Re: [問題] 高鐵站排隊搭火車](https://i.imgur.com/NBTv6afb.jpg)
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[問題] 台南高鐵選址新市的位置,已有許多討論,不再贅述, 我要講得是,最近在地圖上發現, 台南官田,隆田至林鳳營站之間, 台鐵高鐵有交會, 而且附近也是荒涼,![[問題] 台南高鐵選址 [問題] 台南高鐵選址](https://i.imgur.com/6KLqUotb.jpg)
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[閒聊] 高鐵台南站位置我在之前的 #1XEwUhMt (Railway) ([閒聊] 彰化以南縣市到高鐵台中站、嘉義站或 左營站的開車最大車程) 提到如果沒有高鐵台南站,台南都會區100萬左右(78萬舊台 南市民和38萬永康+仁德+歸仁民眾)將要花費最多一個小時左右以上時間開車到高鐵 左營站或高鐵嘉義站(如果存在)(附圖: ),導致 我們台南都會區居民會比現在更加嫌棄高鐵,而繼續捧場國道客運、台鐵直達車的情![[閒聊] 高鐵台南站位置 [閒聊] 高鐵台南站位置](https://i.imgur.com/BpQVWP2b.png)
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Re: [問題] 原來沙崙站的設立跟南科時間是錯開的人們討論 計劃好的 甚至蓋好的高鐵沙崙站為何不改位置 苗栗 彰化 雲林站是後來才有 表示一開始計劃好 後來依舊可以做更動 當年郝柏村在任 高鐵計劃仍是國營方案![Re: [問題] 原來沙崙站的設立跟南科時間是錯開的 Re: [問題] 原來沙崙站的設立跟南科時間是錯開的](https://i.imgur.com/odmAIsjb.png)
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Re: [閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運?--![Re: [閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運? Re: [閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運?](https://i.imgur.com/m6UaFftb.png)
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Re: [新聞] 高鐵進台中再增1站?地點曝光 交通部回如果增設高鐵車站且不影響營運的技術可行的話,建議台南南科附近也應該要再多一站。 如果班次的規劃做好,停北台中的班次就不停烏日、停南科站就不停沙崙,這樣也不會增加總行車時間,應該算是一種皆大歡喜的解方? ----- Sent from JPTT on my iPhone --11
Re: [問卦] 有沒有高鐵為啥很多地方不三鐵共構?高鐵站有些位置真得設得莫名其妙 臺北、板橋:合理設置 青埔:合理的地方,有交流道、捷運(機捷順路),有帶動地方開發 烏日:位置不錯,臺鐵有經過,交通有台74、國1、國3,也有帶動開發 離彰化跟台中都近10
[問卦] 關於台南高鐵站乳提 台南高鐵站一直都是大家說最鳥的站 還被說是北高雄站… 有鑑於之前 苗栗、彰化、雲林這三站4
[問卦] 高鐵增設哪幾站比較有用高鐵位置比較差的就是台南站 要先往南之後才能北上 台中站的位置也是偏南 如果高鐵有在新市或大雅一帶設站 方便台中和台南北上7
Re: [新聞] 台中增設高鐵站?鐵道學會警告:恐變「慢鐵老實說,立委民代有這個提議,其實是反映了高鐵的轉乘接駁出了問題,怎麼說呢? 舉個例子,假設今天你從台北車站要到台中車站附近, 結果到了高鐵台中站,你可能還得等10幾20分鐘才會有火車到台中車站, 會不會讓人覺得轉乘銜接其他大眾運輸工具不夠便利, 同樣的道理,如果你今天要到台中的其他的景點或地點,