Re: [分享] 台鐵再搞長區間啊幹！

mattc123456c12/31 22:49那些人就會說為什麼不開"新竹-三義-彰化"區間車？

HMKRL12/31 23:02沒車搭就轉車阿

hn948041212/31 23:05台鐵是只有自強號能搭是不是?

jason5678tw12/31 23:12為啥三義會是一個點

z6718671812/31 23:19長區間方便，不然就要開富基-嘉義了

jeffffliu12/31 23:32不會轉車嗎...

aa147788812/31 23:41那你為什麼不轉車...？

crazy20312/31 23:43上面幾位要不要先去看這段扣掉長區間和自強還剩什麼？

kutkin12/31 23:48之前就是因為苗栗豐原跟斗六嘉義的洞

kutkin12/31 23:49才乾脆連起來 然後一人一半

kutkin12/31 23:49基隆-嘉義 后里-潮州

kutkin12/31 23:51你說不要長區間，以前也沒比較好。

mattc123456c01/01 00:15三義就是苗栗-豐原間的區間黑洞中曾經有對號車停靠

mattc123456c01/01 00:15的車站之一

Stan600301/01 00:56認真看了一下

Stan600301/01 00:56三義上下行加起來在山線內完結的區間車只有7班

Stan600301/01 00:56真的是除了長區間外連想換車都沒辦法

Stan600301/01 00:57日中全部都是長區間

Stan600301/01 00:57http://i.imgur.com/BjNKH6W.jpg

forcetrain01/01 01:12沒車就沒車XD 顯示不甘我的事

zx246800tw01/01 01:18以前山線有莒光復興跑的年代大部分班次會停苗豐之間的

zx246800tw01/01 01:183小站

tsuyoshi250101/01 01:21后里三義銅鑼

tsuyoshi250101/01 01:22以前北部電聯車最南端折返點好像就是三義，但也沒幾

tsuyoshi250101/01 01:22班就是了，多數是開到苗栗而已

temu203501/01 06:50后里=苗栗不知道什麼時候能銜接補上

busgoer01/01 07:34海線都能開彰化-竹南/新竹，要解決三義班次問題同理

bayezid01/01 08:30南部的大湖-楠梓區間更慘，沙崙線跑嘉義-沙崙，從中州切

bayezid01/01 08:30換。南迴線+屏東線從新左營發車，中間斷層得很誇張。

nozomi901/01 09:02大湖-岡山-楠梓間真的整個被放生！搞得班次比高雄地下化

nozomi901/01 09:02的通勤站還要少

jefflin55501/01 09:14砍長區間車，等於南勢銅鑼三億泰安直接廢站哈哈

jefflin55501/01 09:16要不然就北部改基隆后里，中部改苗栗嘉義，再砍長區間

jefflin55501/01 09:17這樣也才有辦法「轉車」

williechen01/01 09:23截短會有截短後的班次呀 新竹（苗栗）-嘉義（斗六、

williechen01/01 09:23彰化）這才是正常的local train好嘛…

kkStBvasut01/01 09:26看看日本怎麼弄的 不要什麼都只會國情不同

omkizo01/01 09:47區間車開新竹彰化 這樣山線就不會被放鳥

Metro123Star01/01 09:49開苗栗后里也可以 或者是拉區間快下來停各站

omkizo01/01 09:53郊外班次比市區少才合理啊

shter01/01 10:09古早時是基隆-中壢/新竹，那時候的設定最完美

shter01/01 10:10區間車中壢,全程車新竹,做類似捷運的重疊區跟非重疊區概念

shter01/01 10:10然後新竹-彰化剛好山線海線區間車都在新竹換車

shter01/01 10:11缺點是誤點導致班次弦接不順利時跨新竹的通勤旅客很難搭

shter01/01 10:12於是越來越多班延長苗栗，然後演變成長區間車

shter01/01 10:13至於三義早在普通車時代就有幾班是開到三義的，當時有用途

shter01/01 10:14因為下午搭往三義的普通車會停在華山站上下貨

JRhokkaido01/01 10:19縱北區間快，苗栗接續縱北區間車，苗栗-彰化各停

auction8801/01 11:01好好笑 樹林發車到福隆也在誤點25分鐘廢到有剩

auction8801/01 11:05定時發車早點到汐止滾去三線區間 縱貫線就算斷電也跟宜

auction8801/01 11:05蘭線無關

sinohara01/01 11:41你看21** 22**一堆新竹的880在跑 北部還要看車次挑車

IanLi01/01 12:10其實現在就差不多剩自強與區間兩個等級，長區間就填補莒光

IanLi01/01 12:10和復興的缺。

hedgehogs01/01 12:14多幾個重疊區間就不用超長區間了吧

a5mg4n01/01 12:53那更慘阿,代表中間轉乘預留時間損失很多

austin035301/01 13:29山線還有新竹=嘉義區間車，部分后里的也可北延苗栗

Stan600301/01 13:35多開短程區間有人嗎？

ultratimes01/01 14:31倒果為因，就是因為有長區間車，那一段才沒有別的車

omkizo01/01 14:41不會有人長途也搭區間車

williechen01/01 15:00同意u大濕 等台鐵未來把長途區間砍掉 自然就有其他車

williechen01/01 15:00次補上… 之前資料看起來未來北部、西部區間快900；

williechen01/01 15:00中部是700 2/3 800 1/3；海線600跟700；成追線880；

williechen01/01 15:00嘉義以南800；新左營-枋寮、南迴、宜花東500

zx246800tw01/01 19:20莒光停站類型要由E500PP來補

zx246800tw01/01 19:20之後25列改10節會有30列能用

a5mg4n01/02 15:11這反了吧? 3000補莒光，PP跑直達更好

journey121401/02 17:21不用擔心，E500性能不會差，跑站站停也不會很慢，反

journey121401/02 17:21而是3000跑站站停就要擔心商務車廂怎麼做好管制，不

journey121401/02 17:21然一堆站票

journey121401/02 17:26連477那種標準停站都會一堆站票抓不完了，如果跑17

journey121401/02 17:267甚至是莒光停站，商務車廂大概不用玩了

a5mg4n01/02 18:06以前莒光停點的商務車廂也沒太糟糕阿

a5mg4n01/02 18:063000椅子這麼難座,又可以讓各站有新車噱頭

gitaboy01/02 19:31以前通勤台中-苗栗，為了8點卡，我只有5:5x自強跟6:1x區

gitaboy01/02 19:31間這兩班車可以搭

austin035301/03 01:26台南=新左營可再拉一些原新左營到發的車跑；新竹=嘉義

austin035301/03 01:26應再拆成新竹（苗栗）=彰化（通霄）與后里=嘉義

Metro123Star01/03 02:14要拆應該拆在大站中間的小站 讓跨新竹跨彰化跨嘉義

Metro123Star01/03 02:14的同一生活圈通勤旅客方便 不同生活圈之間靠自強