[閒聊] 北部海線設立可能性
之前看過中部海線的設立是滯貨事件
然後當時移民政府又有速成主義
造成舊山線有很多坡段不合用
所以中部海線才會誕生
交通設置有個概念叫做過境交通
也就是移動載具與該地方無交流
會經過哪裡只是因為只有這條路可以走
故此北部最經典的過境交通
就是現有的五楊高架
北部現在新竹到台北區間車站不斷增設
過境的對號車不斷影響區間車排點問題
甚至有區間車一站連停近15-20分
待避三台快車
桃園鐵路地下化會增設鳳鳴站、中路站、桃園醫院站
然後竹縣有準備蓋北新竹站
未來台北到新竹站體越來越多
過境越來越難排點
區間卡快車，快車卡區間
加上台鐵排點區間車沒辦法讓乘客有效轉快車
區間車系統不提供十分鐘內轉乘資訊
https://i.imgur.com/D3Qq8ZI.png
但 1253 跟 2263 明明就能在同個月台轉乘
https://i.imgur.com/0VP7yvm.jpeg
會造成乘客在北車不敢達到北湖
賭運氣
故此是否北部增設海線能讓快車走避北部西幹線
壅塞的區間段，讓尖峰時期讓更多區間車在既有路線運行
台北到台中以南都要先走北部海線這樣
其實台北海線的台北站也不需要設在
現有的台北車站
像是倫敦有 Vitoria, Euston, Waterloo 等大站
分別負責北南西還有海外高鐵等路線
如果全部攬在台北車站
真的就會跟版上的人講得一樣
月台出現踩踏事件或是過度擁擠掉到軌道
都有可能發生
海線我覺得最便宜的方式就是
社子島 - 八里 - 台北港 - 桃園機場 - 觀音 -桃園工業區
永安漁港 - 新豐紅樹林 - 南寮漁港 - 竹南
（竹南後可銜接變成中部山線或海線）
這路線其實就是沿路城市密度極低
也是連假避開國道塞車的台15,台61
個人從阿扁時代觀察北部鐵路軌道運輸至今
相信北部海線應該可以解決掉
台鐵捷運化站體太多，慢車快車互卡互相影響的問題
然後桃機到台北只有機捷真的不太夠，
北部海線台鐵如果可以有特急
速度相信不會輸捷運
看大家有沒有其他看法
--
錢、土地、環評、優先程度，過的了這幾個再來說
沒有看法
高鐵：
花東海岸線:
繞遠路會更久吧
不是高鐵不會有新線了
你出錢啊
可行性研究跟環評就直接幹掉了
對號車不是過境交通
另外鐵路的性質和公路不一樣 不要照搬公路的概念進來
別在亂蓋一些垃圾了
北部有台61線不需要海線反而是龍井-台南比較需要
龍井台南蓋海線 會虧到爆吧 北部還有機會盈虧平衡
硬要蓋的話走山線還比較有效益 只是台北到新竹要多少
錢就不知道了
蓋了只會載空氣 公路要避開發達地方 因為車流多交織多易塞
車 蓋外環道雖是繞遠路但反而省時間 但鐵路不是 鐵路要直
幹核心地帶 用車站服務半徑和接駁才有效益
浪費錢
超簡單 你台北到新竹 絕對不會跑去社子島坐車到南寮 除非
你的台北是北投淡水 新竹端是在海線 否則還是坐舊線
蓋了之後遲早又要捷運化der~
不是的，北部海線不是台北新竹，而是台北 抵達台中
彰化 雲林 嘉義台南高雄這種距離走北部海線直接閃過
桃園新竹
乾脆南港-木柵-新店-三峽-大溪-關西-竹東-頭份-竹南
加上台北港跟桃園機場，可以海空貨運列車，也是有讓
台鐵更能開源
海線是因為土地都平坦，人煙稀少，建置成本比較低，
剛好往中南部的列車可以不用再擠舊線，反而可以讓北
高快車走海線更有效率
誰要搭？怎麼去搭？
了解原po看法 但台北到桃園走社子島觀音會不會很繞啊
北部海線不是為北部鄉親服務的其實，桃園站的朋友當
然還是走舊線就好了，南部列車往海線推，舊線就專武
基隆新竹
載空氣
想法概念是對的方向，但你的路線這樣過於彎繞且也沒法
蓋
哈囉有個東西叫做台灣高鐵
那只是你的一廂情願
這樣太繞了，不會快多少
賠錢已經這樣了，不可能蓋除非有經濟誘因，加上後面民
營化更不可能
從彰化到台南的西南部海岸線比較有用
北部要增設 我覺得也是六家-龍潭-八德-土城之類的 但本夢比
應該也很慘
蓋棉被純聊天的話題XDD
北部海線 沒台61的區間測速我可是不搭的喔
早點睡吧 夢裡什麼都有 以台鐵現況要旅客轉乘你哪來的
自信？還開新線咧？
有夢最美，希望破滅
拉長行車時間的不是路線容量，而是停靠站太多吧…
不應該用鐵路為主要交通方式的角度來看待整個交通系統
0 台北到台中以南去搭高鐵就好
運量過低的站全部減停或拆除最快，就不用花那麼多錢蓋
新路線了，一勞永逸
不需要靠山或靠海的北二線，都早有公路的族群了。要的是
北桃截彎取直的快速線/複複線。當自強號開進草嶺隧道後到
中壢這段區間，簡直折磨
客源？
很特別的想法
反而個人覺得淡水沿北海岸繞一圈終點基隆說不定可行。
推26樓，那個合理多了
桃園-迴龍-民汐線-基隆當做北部第二條線最好
樓上，那樣的話，台北橋免不了被廢站吧？
要用橘線弄北二鐵的話，建議分兩段，桃園-迴龍-台北橋
-南勢角，蘆洲-台北橋-大稻埕-汐止-基隆，這樣可維持
L形路廊，拆開的兩線在台北橋轉乘一次就行了，汐東的
爛輕軌則要砍掉，強制升級成高運量第三軌捷運。
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[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下![[閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/DqYfNwtb.png "[閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？捷運如果單純在市區跑 只有站站停 沒有快車設計 那沒關係 以大台北桃園地區為例 大台北的捷運路線越蓋越遠 大台北和桃園地區捷運連在一起 如果搭捷運從桃園地區到台北卻只有站站停的捷運可以選擇 有人會說在桃園地區可以先搭捷運到桃園或中壢車站搭台鐵自強號去台北![[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？](https://i.imgur.com/LsCdZ11b.jpg "[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？")
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