Re: [閒聊] 新豐北新竹站間截彎取直？

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六家線一直都只有通往新竹站 但是新竹縣的北湖，湖口，新豐，竹北 四站 要前往六家高鐵就只能到北新竹站轉車， 而且最高會浪費40多分鐘 明明富岡基地可以做整合，

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目前的台灣鐵路和日治時期的台灣鐵路好像沒增加多少 但台灣目前的人口比日治時期不知道多了多少倍 尤其台灣西部人口稠密 雖然台灣西部後來建了高鐵 但高鐵和台鐵作用還是不太一樣 台灣西部的台鐵因為大多只有一條路線 導致要搭台鐵距離都很遠

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之前看過中部海線的設立是滯貨事件 然後當時移民政府又有速成主義 造成舊山線有很多坡段不合用 所以中部海線才會誕生 交通設置有個概念叫做過境交通

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我提了很多次 民雄停快車 就是為了每個縣市都有快車停靠 大家都說民雄不該停 我才覺得鳳山不該停勒 鳳山離高雄車站區間約10分鐘

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北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我 一直覺得這段路線有幾個改善方法 容我一個一個介紹

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關於近期基隆捷運終於拍板定案，但是對於從八堵站到基隆火車站間仍沒有具體方案， 推託要等到第二階段(亦即十年以後)，感到相當困惑， 不僅是嚴重影響了基隆捷運系統的建設效益，等於成為盲腸線做半套， 更重要的是依據此一規劃，將導致台鐵與基隆捷運未來規劃運營間無可避免的競爭內耗。 然而要解決這樣的問題，在比較相關資料後，認為也許可以用直通運轉方案作為突破，

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作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站　基市府加 時間: Wed Jul 29 13:13:04 2020 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳