Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站

twehwtp005/17 08:03鳳山：前高雄縣治，長短途流量皆高

twehwtp005/17 08:03ok，你只想看你想看的，大家都知道了

pig050505/17 08:07我民雄人啦 說實在民雄平日幾乎都是通勤去嘉義的上學的

NCTULaoda05/17 08:09鳳山流量輸新豐和竹北 然後跟我說流量高？

NCTULaoda05/17 08:09那是因為民雄沒停快車 我相信停了快車後 長途需求就會

NCTULaoda05/17 08:09出現了 不用到嘉義轉車

pig050505/17 08:10以前高中一堆同學都是搭火車去嘉義然後騎腳踏車上學的

forcetrain05/17 08:11邏輯有好幾種,沒有誰的是絕對正確,

siowan13505/17 08:18因為鳳山在台北-高雄區間外阿，完全不同的狀況。

willy121505/17 08:20通勤到嘉義上學，代表他們要的是區間車或區間快車，等

willy121505/17 08:20你能證明民雄有超過一半OD是來自到台南到高雄到到台中

willy121505/17 08:20吧

siowan13505/17 08:22說民雄的是另一位版友啦，他舉的新豐竹北也都偏通勤站

pig050505/17 08:23喔對了民雄其實有一大半人口不在車站附近... 很多人住離

pig050505/17 08:23嘉義市很近的頭橋 比斗六斗南還不集中

siowan13505/17 08:23都不考慮對號列車是在服務更長距離旅次的需求，還以為

siowan13505/17 08:23高級車種真的很高級，要怎樣才配喔XD

willy121505/17 08:24沒有啊，版友指出他是通勤為主，但這個原PO一直堅持那

willy121505/17 08:24是因為沒快車

twehwtp005/17 08:49總流量和長途/短途都分不清，然後在那邊說要用流量決定

twehwtp005/17 08:50照你的說法，北部一堆站停快車，南部只停普通車是不是?

NCTULaoda05/17 08:51就是避免南部只停普通車，所以我不是提出各縣市指定站

NCTULaoda05/17 08:51的觀念了嗎？這樣每個縣市至少一站有停快車

NCTULaoda05/17 08:54鳳山會看起來長途 只是因為他有快車 竹北新豐難道就沒

NCTULaoda05/17 08:54有長途需求？ 那邊運量這麼高

pig050505/17 08:54https://i.imgur.com/fRLxOgE.jpg

pig050505/17 08:54哇現在7點給到五班車喔，以前就6-7點上學時間超多人，之

pig050505/17 08:54後民雄站就冷冷清清了，只剩去嘉義玩或去嘉北看醫生的人

liweihau05/17 09:11現況從民雄到嘉義轉車的長途旅次數有多少？有多到值得

liweihau05/17 09:11犧牲對號列車的行車時間、其它站的配票來停靠？

liweihau05/17 09:13沒有這個數據來佐證，這個想法只是空談而已

liweihau05/17 09:15〔為了每個縣市都有快車停靠〕，為什麼？？？？

tmpss9018705/17 09:15光鳳山有三大軍校就比民雄高很多了

mattc123456c05/17 10:10「NCTULaoda : 就是避免南部只停普通車」 避免(X)

mattc123456c05/17 10:10造成(O)

ludoren05/17 10:14為了每個“縣市”停快車邏輯,跟民代吵出來的有什麼兩樣

NCTULaoda05/17 10:33因為不是每個地方的民代都不要臉，不見得會去吵，我就

NCTULaoda05/17 10:33問潭子有比新豐更有資格停快車嗎？就因為新豐的民代沒

NCTULaoda05/17 10:33有不要臉，導致新豐永遠都沒高級車種停

Stan600305/17 10:48所以你的停站判斷依據不是旅運特性而是民代政治

Stan600305/17 10:48要早說嘛~我們那麼認真回答你幹嘛呢~

jgfreedom05/17 10:52如果本身沒有對號車停靠，又想證明停了就會有中長程旅

jgfreedom05/17 10:52客，建議原po以人口分布的觀點去討論，民雄我看了一下

jgfreedom05/17 10:52，鄰近的大林鎮、溪口鄉、新港鄉，加上民雄鄉，大概14

jgfreedom05/17 10:52萬上下，原po可以去探討各地有沒有類似的人口數，然後

jgfreedom05/17 10:52有停靠自強號的車站，它的營收、旅次等等的比較，我相

jgfreedom05/17 10:52信這樣比較能說服人

jgfreedom05/17 10:55人口多寡是基本量，其他若有觀光、商業等因素，那就是

jgfreedom05/17 10:55加分項，只是民雄應該沒有加分選項

Alllllogo05/17 11:02選舉要到了，多反應有機會，最好是有樓上的數據

jgfreedom05/17 11:16海線部分，台鐵近幾年把莒光砍班後，幾乎都補區間快，

jgfreedom05/17 11:16台鐵似乎也沒有想再增班對號，我自己在排對號車也沒有

jgfreedom05/17 11:16特別針對海線就是了

CGtheGREAT05/17 11:23海線如果是純盈利導向幾乎都不會有排對號的機會的，

CGtheGREAT05/17 11:23畢竟旁邊山線的台中點太大了

NCTULaoda05/17 11:28各站營收似乎台鐵沒公佈，不然用營收前20名來抓是最好

NCTULaoda05/17 11:28的，不過我覺得不會差很多

power705/17 11:30那是你覺得

power705/17 11:31前提就是錯誤的 為什麼每個縣市一定要有快車停

power705/17 11:32多拆幾個縣市就需要多停幾站嗎

power705/17 11:33那玉里沒停，設玉里縣它又要停了？

NCTULaoda05/17 11:35玉里假如都市規模大到可以升格變縣，當然要設站啊！

power705/17 11:35為什麼？

ludoren05/17 11:45如果嘉義縣市突然合併 照這樣邏輯民雄又要砍掉快車哦？

NCTULaoda05/17 11:52合併就要砍 沒錯啊

twehwtp005/17 12:12你在那邊說人流量高，竹北新豐要的是足夠分散通勤人流

twehwtp005/17 12:12的區間車，不是快車，好嗎？

twehwtp005/17 12:12連人流分析都用錯數據喔你？

aiko657605/17 12:40前有竹北王 後有？

a5mg4n05/17 12:44營利導向也要排海線對號車啊，真的生意夠好的話，就是海線

a5mg4n05/17 12:44賺北部到彰化以南，山線賺台中起迄的

Luao4705/17 12:49…….

ultratimes05/17 12:56現實是北部到彰化以南仍然會選山線

ultratimes05/17 12:57海線不確定因素比較高

Andy0704205405/17 12:58版主覺得鳳山是因為有快車才會看起來像有長途需求，

Andy0704205405/17 12:58民雄是因為沒快車，要是有的話長途需求一定會出來？

power705/17 13:12縣市劃分根本就是政治問題 人為的

power705/17 13:12隨之起舞沒必要

evilcherry05/17 13:32其它不談，海線支線化對大家都有好處

evilcherry05/17 13:34可以簡單的想，海線如果都是六家-新烏日之間定型運行

evilcherry05/17 13:34應該可以減少很多爭議

power705/17 13:47對住海線的人又沒好處

NCTULaoda05/17 14:45到底為什麼會覺得 目前沒停高級車種的就等於通勤站啊

NCTULaoda05/17 14:45！ 運量那麼高，真的都大多數通勤？ 還是是因為沒停高

NCTULaoda05/17 14:45級車種 只好先買區間票到大站 再轉乘高級車種？

NCTULaoda05/17 14:45運量大+沒高級車種停靠=通勤站，我覺得這點有待商榷

omkizo05/17 15:26 因為人口基數和商業活動決定了有沒有長途需求

paul89101405/17 15:50民雄快車需求可能就五到日給大學生回家，而且家比較

paul89101405/17 15:50遠的學生大部分都去嘉義搭客運或去高鐵，台鐵在這邊

paul89101405/17 15:50停快車也沒什麼優勢

willy121505/17 15:55那你要怎麼證明運量高是長途需求？

NCTULaoda05/17 17:13台鐵沒提供各站營收情況下，的確無法證明。但低運量的

NCTULaoda05/17 17:13班次，直接認為都是長途需求才莫名奇妙吧？低運量就代

NCTULaoda05/17 17:13表那邊沒住什麼人，難不成那邊的人出門都是出遠門？住

NCTULaoda05/17 17:13在高運量都會區的人，出門都是為了通勤，都沒出遠門需

NCTULaoda05/17 17:13求？

NCTULaoda05/17 17:14打錯 低運量的站（不是班次）

jgfreedom05/17 17:55那就是旅客性質的問題了，東部跟西部不一樣，東部中長

jgfreedom05/17 17:55程旅客數占比偏高，主要是返鄉、觀光性質為主；西部就

jgfreedom05/17 17:55真的沒啥旅客的車站，不用期望中長程旅客數會多，說了

jgfreedom05/17 17:55也沒人會信

Stan600305/17 17:58你沒看到個站營收不代表便當局內部沒有阿

Stan600305/17 17:59就問你13名的汐科是通勤多還是城際多

Stan600305/17 18:00版友們講的那麼久的OD怎麼還是要憑你的感覺呢？

short090905/17 18:34大家也太客氣 這種只是欠噓而已

nozomi905/17 19:23你一個人要幾篇？

liweihau05/17 19:23照這個邏輯，應該也要建議汐科停自強號

crazy20305/17 19:54洗文章？

NCTULaoda05/17 20:13汐科當然通勤多 但假如比絕對值 汐科城際的需求 不見

NCTULaoda05/17 20:13得比鳳山少 10000的30%和5000的50%的概念

NCTULaoda05/17 20:14版友的OD也沒數據啊！好歹我提出的運量有數據吧

liweihau05/17 20:58你有提運量數據，但那無法說服人啊XD

power705/17 21:01數據不是你自己隨便說說的好嗎

liweihau05/17 21:04不是有提數據就是對的耶，胡亂解釋一通，那還不是一樣

liweihau05/17 21:04無法說服人XD

Stan600305/17 21:30有數據胡亂解釋也沒用啊

Stan600305/17 21:33要怎麼證明汐科的長短途比例跟你想的一樣？

Stan600305/17 21:33我是不信交大不會要求學生資料分析的能力啦

JRhokkaido05/17 21:54呃所以你的OD勒？如何證明民雄有長程客

GodMune060805/17 23:34那請問你要如何證明汐科有長途需求

GodMune060805/17 23:36不是光看人多就獨斷的認定有長途旅運人次耶

eugene031505/18 09:07要比人口多寡 你竹北新豐加起來還沒鳳山大寮多 要比

eugene031505/18 09:07旅運多寡 竹北跟新豐跟鳳山比平均一天多不到1000 更

eugene031505/18 09:07何況鳳山還不在基隆-高雄的旅運區間上 到底要拿哪一

eugene031505/18 09:07點來當比較基準你先說清楚嘛 另外這麼愛拿新豐竹北旅

eugene031505/18 09:07運當該停車的依據 老話一句不要那麼雙重標準 豐原新

eugene031505/18 09:07烏日員林這些比你竹北新豐多人的先停啦 憑什麼你是縣

eugene031505/18 09:07治我就得讓你停