Re: [新聞] 高鐵運量創新高成雙面刃 自由座客外溢挨
其實這和台鐵高鐵兩家公司在意的點不同
基本上高鐵是以運量為主
苗雲彰一小時一班
以高鐵一般來說一小時三班的情況之下
大約1/3的班次會停
但回歸到台鐵自強號/新自強號
台鐵是以鄉下狂停快車
說法大概是鄉下沒有其他交通選擇
快車不停的話 鄉下人很可憐
像是豐原/員林/新營這些
幾乎班班自強快車都有停靠
導致台鐵為了維持北高行車時間
幾乎不能再增停（除非砍停靠站）
http://pse.is/5a8mc4
高鐵短程定期票幾乎是以北-板-桃-竹
此區間為主要營收來源
桃園高鐵與台鐵站距離過遠
台鐵無法搶其客源
但是新竹高鐵與竹北車站其實距離算在可接受範圍
台鐵大可自強號以上等增停竹北來搶其通勤客源
無奈在需維持北高行車時間
及維持豐原/員林/新營繼續大規模停靠自強快車下
只能放棄這塊通勤營收
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※ PTT 留言評論
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推
台鐵怪在後面的自強會超越前自強
噓
看到竹北可以下去了 台鐵竹北跟高鐵那根本兩馬子是好
→
嗎，113就這樣？
推
看看新幹線車長的雙刃手刀
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日本新幹線靠 物理雙面刃 坐無空席
噓
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
噓
O4O
推
新幹線在幹嘛XD
噓
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住高鐵特區的人根本不屑搭台鐵吧
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尖峰時段光從特區開車到竹北停好車 大概就一小時過去不過
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這ID也不用認真討論
噓
大哥你真的覺得台鐵竹北跟高鐵新竹會服務同一群人嗎
推
有喔，台元科技園區，竹北車站走路可到，有自己專屬高鐵
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接駁車
噓
id
推
高鐵其實也是半個在中壢區，桃竹台高鐵都在同一個鄉鎮市區
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就算在同一區服務對象還是差很遠，這點就是生活圈不同
→
看到新營就知道又是你
噓
竹北運量還輸豐原、員林 ，鄉下？
噓
ID
噓
XD
噓
想刪文了嗎？
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有人幫你備份了，記得跟他道謝
噓
語畢 哄堂大笑
噓
竹北鄉下幹嘛停？運量低，里程營收也不足，台鐵不是笨蛋
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好嗎
71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文，除了南迴線都討論過，不過既然標題是西部，那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要，因為台鐵未來會有非常多的新車，所以絕對夠開 ，我自己設想的模式是這樣： 1.北高直達自強：-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高，我希望可以開到3班，也就是早中晚各一班，這三班分別停![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aF6SmtJb.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較板上一直有斗六旅客及營收減少，然後自強號應該減停的聲音。多數板友沒有相關資料可 以參考，最近一次有斗六的資料是106年台鐵丟出兩年1、2月的短中長程旅次前20名，斗 六在長程還有一席之位。資料可以參考，現在我也拿108年3月的資料來看一下，我相信比 起3年前台鐵放出來資料，這份資料大家可能更有參考價值。 放資料前，先說明這資料是“購票”資料，電子票證、定期票、自動售票機等是沒有計入![[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較](https://i.imgur.com/OgiqV3Wb.jpg "[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較")
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[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？捷運如果單純在市區跑 只有站站停 沒有快車設計 那沒關係 以大台北桃園地區為例 大台北的捷運路線越蓋越遠 大台北和桃園地區捷運連在一起 如果搭捷運從桃園地區到台北卻只有站站停的捷運可以選擇 有人會說在桃園地區可以先搭捷運到桃園或中壢車站搭台鐵自強號去台北![[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？](https://i.imgur.com/LsCdZ11b.jpg "[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？")
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能，就是要開！ 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車，是要擺到生鏽嗎？46列EMU3000及68輛E500電力機車 ，通勤列車也買了52列，還動不動就開區間快，怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量，甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位，編組數還可增加，亦能與![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aJ7Q0XNb.png "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵要搶長途市場，在北中、北南、北高停站少的基礎外， 更重要的是沿途選個一兩站被高鐵放生的中小型城市增停 前面文章已經不少板友提到北板豐原了，以我跟身邊在台北的豐原人來說， 我們通常返鄉就算沒有直達車，台鐵還是最好的選擇， 當然行程跟訂票剛好可以撿到北板直達車就當賺到25
[分享] 108年3月西線北高間自強號營收排名這篇算是延續去年3月所提到各站旅客分布，建議可先爬文這三篇文章： 「斗六旅客分布與豐原、員林之比較」 「台鐵西線二線車站旅客分布」 「台鐵一線大站旅客分布」 其實當時收藏西線主要車站的資料，也算是趁著第四代電腦上線前的紀錄。目前西線收入![[分享] 108年3月西線北高間自強號營收排名](https://i.imgur.com/FD8ahqrb.jpg "[分享] 108年3月西線北高間自強號營收排名")
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[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想最近台鐵好像想要搞綠車廂的系統……問題是目前的狀況都是全車指定席，而且尖峰時 段真的很恐怖…… 如果要避免自由座的乘客跑去擠到對號車內，除了加掛以外，另一個方法就是增加分流 的列車 接下來是個人覺得也許可以加開短途快車的區段(反正也是幻想……人力不足![[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想](https://img.youtube.com/vi/3eFv0ulOn-o/mqdefault.jpg "[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想")
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Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後