Re: [問題] 屏東高鐵 有人認為燕巢案是最佳方案嗎
從資料上看來起高雄鐵路地下化跟台北鐵路地下化兩案做比較,少挖了一座雙軌隧道(松山專案) 但新高雄車站在設計時是有預留月台空間給高鐵停,所以還是等政府的正式核定並動工的方案為主
※ 引述《firewindband (kid)》之銘言:
: 高鐵延伸至高雄站並優化台鐵接駁才是正道吧,高鐵新建路線到屏東不容易達經濟規模,可以考慮九州鹿兒島新幹線2004年未全線開通的模式,台鐵跟高鐵共用一個轉乘月台,讓轉乘時間降到最低。
: 引述《ron19971997 (安安)》之銘言:
: : 高鐵延伸屏東案 先前有四案
: : https://i.imgur.com/HUg8MDs.jpg
: : 距離最短 往北部中部是最快的方案
: : 屏東到高雄未來可透過捷運 不必透過高鐵
: : 燕巢案可以服務最多往中北部通勤的旅客
: : 而且不必經過高雄,速度最優,也是高速鐵路的本旨
: : 左營案還要倒退嚕到高雄 真的沒快多少 我覺得台鐵跟捷運就足夠
: : 但感覺認同燕巢案的人真的少.......
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※ 編輯: firewindband (36.227.51.140 臺灣), 07/19/2020 06:07:46
推
不管怎樣不要倒退嚕就好
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??
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預留月台?
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真的有預留 不然台鐵高雄站月台不會歪一邊 但原本
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預留的空間應該會改成別的用途了
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話說原PO怎麼不推文
推
前面兩個已經很扯了,後面都是千億做一小段根本更爛
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應該只是預留空間真要蓋有地方可蓋,不是預留月台吧
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與高捷區域重疊範圍有預留一塊空間,轉乘捷運的電梯及電
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扶梯機坑,不過初步據悉是做台鐵的商業空間用途
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[問題] 地下化鐵路(或地鐵)是否可擴建或增設車站如題 地下化的鐵路或地鐵捷運是否可以增設車站或是改建? 撇開錢的問題不談 1.東京地下鐵日比谷線最新增設的車站虎門之丘就是地下鐵增設車站的案例 2.日本羽田access線的西山手段跟臨海段就是地下化23
Re: [分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立?原來計畫的時候早就知道文中提到兩件事 1.高鐵走南隧道一事 所以必須使用台北車站四個月台 2.本來高鐵有考慮設站在萬隆 有以下兩點好奇: 1.當初是現有台北車站 後來才做站前廣場地下街的.9
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年幹你媽的智障政策 如果真要延,再怎麼樣也不該倒退嚕,繞過高雄市區延到屏東 起碼也開進去高雄市區與高雄車站三鐵共構 市中心人口及效益再怎樣都比繞過市區的燕巢仁武鳥松還來的高 不開進去高雄市區就他媽乾脆不要延8
[分享] 鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立?原來計畫的時候早就知道高鐵影片標題:鐵路地下化造成台鐵跟高鐵對立?原來計畫的時候早就知道高鐵會進駐?台北鐵 路地下化故事〈中〉|企鵝交通手札【探奇交流道】 影片作者:企鵝交通手札 影片連結: 心得:這一集影片企鵝詳細介紹了台北鐵路地下化的歷史和高鐵興建的歷史,影片中有很多