[問題] 區間車能運用縮短嗎？

mattc123456c03/24 20:45屏枋段：

hn948041203/24 20:49都有黑磯～熱海的直通列車了，合鐵這種還好啦

ciswww03/24 20:52與其新竹一刀切，竹北-竹南不必換車還是比較好

ciswww03/24 20:53刀子應該切在富岡基地這種地方

phHAR03/24 20:55黑磯熱海的車在這次3月改點被改掉了喔

playchicken03/24 21:13我覺得北部可以分成分成

playchicken03/24 21:13瑞芳中壢 基隆新竹 基隆苗栗 新竹彰化(山海) 后里嘉

playchicken03/24 21:13義

playchicken03/24 21:14區段之間可以重疊 才不用只要跨過某個點就要換車

JRhokkaido03/24 21:15區間現在車不夠股道也不夠阿

Cascadia03/24 21:38區間車拉那麼長的缺點就是誤點容易跨區擴散

andy81062503/24 21:44900再繼續來更多列後就會切了。

Metro123Star03/24 21:47台鐵根本沒有袋軌

playchicken03/24 21:48台鐵只有待避線

emu120003/24 21:51日本國鐵末期有相關的シティ電車

wody84092303/24 21:51重點是場站股道不足以負荷這麼高的折返次數，以及為

wody84092303/24 21:51了提升運用效能不要浪費在過多的折返時間上，這也是

wody84092303/24 21:51為何當初長距離區間車會出現的主因。

ueiueiuei03/24 22:01沒辦法，車要放哪？一直迴送？

ciswww03/24 22:05所以我才切在富岡基地，有空間又減少換車

williechen03/24 22:11基隆新竹、桃園苗栗、新竹彰化、苗栗（后里）嘉義、

williechen03/24 22:11嘉義潮州、新左營枋寮

lytocean03/24 23:01為何很多人幻想區間車不跑長程就能大增班

playchicken03/24 23:03區間車截斷只是為了不要誤點影響太大

playchicken03/24 23:03尤其900的故障頻率頗高XD

mattc123456c03/24 23:13只要切在嘉義，嘉北要轉就麻煩大了

hedgehogs03/25 00:121.車 2.錢 3.人

y11971alex03/25 00:1812節改成6節 編組加倍？

tmpss9018703/25 00:52怎麼想都不會是切富岡，新竹台北區間需求很大吧

tmpss9018703/25 00:52基隆竹南切還比較合適

ciswww03/25 01:54我的經驗是通過富岡時車上人很少

playchicken03/25 02:26新竹台北搭火車的算少吧

playchicken03/25 02:26看看9003+2011的密度就知道

playchicken03/25 02:26疫情前更可怕 還有連發的 比首都北宜還多

s21mo902503/25 03:40區間車在富岡分割系統 區間快直通基隆苗栗 感覺可行？

kutkin03/25 03:46不要開倒車好嗎

kutkin03/25 03:46現在就是這樣6小時的運用最好排

kutkin03/25 03:48以前嘉北剛蓋好 就是因為短區間被犧牲

kutkin03/25 03:49像以前在新竹折返 就經常在新竹會有位子不夠

kutkin03/25 03:49要在站外停車

kutkin03/25 03:51新竹沒有你想像的那麼有空間

kutkin03/25 03:52台北新竹不多 但是中間的組合比你想像的多

kutkin03/25 03:52例如湖口 新豐

Metro123Star03/25 03:59可以改成切兩班直通 需要時可以取消直通

taiwansupply03/25 05:57怎麼講都是問題，只有讓台鐵破產高鐵接管才有救

JRhokkaido03/25 06:57但只要不會大誤點，開長程並無不妥

GeoffreyG03/25 07:01開越長越容易誤點

GeoffreyG03/25 07:02特別是停靠站多的區間車

GeoffreyG03/25 07:03旅客每站拖一下時間累計起來就很可觀了

evanzxcv03/25 07:15現在就是車不夠、空間不夠才勉強這樣開，切短程你每一段

evanzxcv03/25 07:15短程之間還是要有重疊區間，這樣需要更多車啊

GeoffreyG03/25 08:40車不夠司機恐怕也不夠

kutkin03/25 08:44如果排點鬆 誤點可以追回來

kutkin03/25 08:44反而是拆兩班 你尷尬

kutkin03/25 08:44要等嗎？ 還是載空氣？

d224140003/25 10:07彰化喔，每班車到終點站折返都還要轉線，超麻煩，嘉義

d224140003/25 10:07如果現在很少，我不知道以前是怎樣，也是都要轉線嗎，

d224140003/25 10:07不然只有第二月台B側根本不夠用

mattc123456c03/25 10:17以前南部區間車有斗六、民雄到發班次

omkizo03/25 10:18是台鐵不懂設計配線讓折返變麻煩 但不代表短區間是錯的

d224140003/25 10:19民雄前期，後來車變多都延伸到斗六，但現在都沒了

CGtheGREAT03/25 10:44還在海磯熱海 這次東日本改點重點之一就是分離運用

CGtheGREAT03/25 10:44 宇都宮以北到黑磯現在一律轉乘

mattc123456c03/25 10:44http://i.imgur.com/h0DlYUd.jpg 民雄到發區間車班

mattc123456c03/25 10:44次還有

wody84092303/25 10:45長短本來就沒有所謂誰對誰錯，只有在現行的各個面向

wody84092303/25 10:45來看哪個相對比較適合，今天如果全部的問題都很容易

wody84092303/25 10:45解決，要找出最佳解怎麼會不簡單。

Metro123Star03/25 11:44台鐵大部分車站股道太少不好運用 不只是近年新建的

Metro123Star03/25 11:44還有很多車站本來就沒幾個月台可用

Metro123Star03/25 11:45另外未設計袋軌式配線也讓折返比較困難

playchicken03/25 11:57印象中文湖線中山國中有個側軌

playchicken03/25 11:57其實也可以添加那種側軌取代袋狀軌 畢竟已有的線路增

playchicken03/25 11:57加袋狀軌有困難

Metro123Star03/25 12:11車站裡面可以調整 尤其是幾乎沒有通過列車的站

Metro123Star03/25 12:11像是新竹只有少數班次不會停 而且新竹地很大

Metro123Star03/25 12:15假如把東正線改到3A 六家線只用3B且獨立配置

Metro123Star03/25 12:152AB都可以拿來作新竹站內折返專用

Metro123Star03/25 12:15甚至是新建第四月台 東正線3B 折返用可以有三股

Metro123Star03/25 12:15印象中西正線走1跟2A中間那條對吧？

Metro123Star03/25 12:19幾乎沒有通過列車的站就不用考慮進出站拐股

Metro123Star03/25 12:19但即使要求避免拐股的設計很多車站還是可以達到

Metro123Star03/25 12:22欸等等 田中已經有袋軌配置了耶

Johnnyyang03/25 12:24合鐵很多站的線型真的不行，通過還要為了拐股降速，出

Johnnyyang03/25 12:24發也被拐股卡加速

Johnnyyang03/25 12:24回傍晚，新竹北上西正線是1月台免拐

tccan03/25 12:37新竹站二股應該只是一般站內的側線而已，連副正線都不是。

tccan03/25 12:42延長到民雄就是該時段嘉義站的股道運用不足，只能延長至民

tccan03/25 12:42雄後再行折返。

tccan03/25 12:53而之前原本南部也有以斗六作為折返站，但因為股道配置問題

tccan03/25 12:53，導致下行到達斗六折返的班次只能在第一月台（基本上在1A

tccan03/25 12:53）折返，而上行到達斗六的班次就被迫只能在第二月台（基本

tccan03/25 12:53上都在2B）折返，這樣就讓斗六股道的運用會很緊繃，甚至在

tccan03/25 12:53列車折返的時間內，也造成列車無法待避，最後就只好將前後

tccan03/25 12:53段二班車合併成一班後直接延長到后里了。

ultratimes03/25 13:05通過要拐股降速的站也不多吧...台北不要算的話

ultratimes03/25 13:06就新竹 竹南 彰化 嘉義 以及雙線縮單線的路段而已

ultratimes03/25 13:07而且新竹只有南下 嘉義只有北上 竹南本來就山海線問題

Johnnyyang03/25 18:18合鐵什麼時候才要把嘉義、彰化倒岔改成60的，然後號誌

Johnnyyang03/25 18:18位置也改一改，彰化第二出發位置實在有夠浪費時間

ultratimes03/25 18:24彰化嘉義都要高架化了，沒必要改

ultratimes03/25 18:25而且這兩站只有少數列車要通過

ultratimes03/25 18:32倒是竹南可以改一下吧，改成立體交叉

biglarge03/25 18:32欺負北新竹到竹南的人

ultratimes03/25 18:33海線的東正線可以改成由山線東正線的東側匯出

ultratimes03/25 18:34立體交叉跨越山線軌道後再銜接回原本海線東正線

ultratimes03/25 18:37類似這樣 https://imgur.com/SikfJ5X.jpg

linking5603/25 19:54以前就是短的 現在改長 我自己所見是方便許多 無論班

linking5603/25 19:54距 轉乘 排班都比之前好

Metro123Star03/25 23:28山海線立體交叉該推 彰化也應該照辦

Metro123Star03/25 23:31竹南現在要拿海線舊線做立體交叉可能有點困難 當初

Metro123Star03/25 23:31如果留著就可以做立體交叉了 不過我猜海線班次不夠

Metro123Star03/25 23:31密集到需要立體交叉 區間車竹南折返就不會交叉

gn0225076103/26 01:39其實把區間車這個名字改掉就可以了

ultratimes03/26 07:27彰化趁高架化一起搞定就好

evanzxcv03/26 21:06我也推山海線交叉應該改成沙崙線那樣，可以免除跨越主線

evanzxcv03/26 21:06的問題

b32501903/27 01:32這是政治問題不是策略問題

ELYC1x03/28 07:04有夢最美、希望相隨

JRhokkaido03/28 21:27改掉區間車這個名字比較好