Re: [問題] 未來自強1XX次那一班車次會改用EMU3000型?
所以 FPK 和 DMU 再沒多久就會退役了嗎?
好可惜喔
內裝完全不比 PP 差 (或者說他們一樣陽春也是可以)
而且看起來還很新 (尤其 DR3100)
不過也沒辦法,加速和極速就差
或是能做其他用途?
以後城際列車只有 PP, 1000, 2000, 3000 是吧?
E500 雖然強大,但頻繁加減速仍是 EMU 較適合
所以猜測停多站的城際會讓 3000 來跑
PP 會跑標準停靠
??
900 還是回北部吧別再亂跑了
想讓他分布全台,當初就應該直接做 12 節和 8 節兩個編成
不是像現在這樣亂亂用
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E500出力夠的話加減速應該不成問題吧
E500出力如果能像德鐵那一票機車頭強大那就有得玩了
剛才看了一下,E500的採購量還比E1000多,當時採購64輛,
此次採購68輛,不知多出的部分是用來補事故報廢的嗎?
E500也有後續增購條款到34輛,要好好善用。
E500 到底什麼時候會來?好好奇台鐵會如何運用
e500今天會進來嗎 不知道會被分到哪
今年
買太多顆了吧... 到底要幹嘛?
還有莒光跟貨列啊
總要有車子牽鳴日吧
推最後一段
DR3100會用到退休,2800開始拖去報廢,其實我覺得e500現
階段可能還不夠,畢竟e200-e400這些都用了快50年應該要
讓那些電鍋頭慢慢開始退休
所以近5年台鐵擁有的車輛可能會大清洗一次
順帶一題,剛剛521次莒光剛好壞在彰化
東部貨列很好用
E500"樂觀"性能4MW+330kn+雨天不易空轉且滑走機制優秀
預計比車況佳的E1000雙機強15%以上
E500雙機牽引可改善行包+自莒需多站停靠的路障組合
E500可讓常被包車的斑馬當客車不再自力行駛
E500不要太樂觀,哪次買車不是虎頭蛇尾
E500牽引客車只會有25編,使用50輛而已
台鐵有規定備用車的數量嗎?如果最多只會用到50輛,那其
實被用量算很多耶
而且因為自強號是台鐵的主力營收來源,台鐵也不希望故障率
一直增加,所以個人猜測會實際用到的數量應該不只這樣
新購區間52列+城際50列的數量其實相當驚人,就算把所
有非無階車輛淘汰還是大幅度過剩,所以這幾年改完無
階的舊車預計也會淘汰一部分。
為何8/12節就可以到處跑10節就不可以?
沒有不行,但900真的比較適合北部,因為北部區間真
的很多人搭,沒辦法加密班次的話,就只能加長編組
尖峰北部區間跟pp擠到很多電子票都跑去站普跟3000
3000 系買太多了吧
留一些配額 15 年後再買,那時會需要更先進的規格
滷蛋跟3000沒有虎頭蛇尾吧…不過3000真的蠻貴的
當初日立要8M4T的說,不知道是不是760kw不降級*8
3000椅子爛,加上桌子瑕疵一堆沒虎頭蛇尾嗎?
白蛇號的定速行駛好像滿鳥的?
不過應該可透過程式改善?希望能盡快改進
借題諮詢,最近搭477於七堵往台北通勤,為何總是誤點
.....
排點裕度小+宜蘭線西正線一海票限速45的慢行(其中礁
溪~四城的慢行45還從540m延長到1420m),結果就體現
在誤點率上了
礁溪那個還延長喔
不過6/29改點不是有不少車放鬆了嗎
感謝說明,看來是得習慣了
哪裏聽來日立要8M4T啊 招標文件寫着6M6T
3100車很少,怎麼用沒什麼差;莒光等PP改完應該就退場
3000有商務艙,多停還是讓給PP較佳,但也不要停太多站
自莒不會退吧?可附掛行包、兩鐵、客廳車及迴送車頭
PP車廂改440V以後就可以掛行包了啦
加掛行包就只能跑E客甲
頂多迴1顆E500,超過的話沿用目前PP點可能會倒貼
雙機推拉/聯控運轉大概也最多迴1顆,超過就沒辦法共用
3000的點
爆
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