[情報] 嘉義計畫C613標水上車輛基地公開閱覽

機關名稱：
交通部鐵道局中部工程處

標案案號：
111-B-X-008

標案全名：
嘉義市區鐵路高架化計畫C613標水上車輛基地工程

公開閱覽期間：
111/08/12~111/08/25

廠商/民眾意見送達期限：
111/08/29

公開閱覽路徑：
政府電子採購網 https://web.pcc.gov.tw/pis/ =>
找標案頁籤 => 招標類型選擇「公開閱覽」 => 公告日期勾選當週 =>
第1頁第3項即為本標頁面。
有興趣者，建請把握機會下載資料。

標案內容概述：

本標為嘉義高架計畫最後一項區段標，也是最關鍵的要徑工項，然而一直以來本標因

用地取得因素，無法於高架橋(C611)、車站標(C612)之前儘速開工。

屬於C611之高架橋，配合嘉義高架新站往海側偏移的因素，站南站北路線之反曲線段

部分與既有南北拖上線、嘉義機務段庫房建築物衝突，需待前開設施功能轉移後方能

施作。事過兩三年，如何調整化解不曉得，但畢竟嘉義機務段儲車、調車功能轉移至

新基地，降低對主體工程進度影響是越快越好，今天總算走出第一步。

除了工程，配合新機EMU900進駐，嘉機原則上是要接收新機所有非增備的EMU800，目

前而言還有13列。扣掉將陸續轉調高機的剩餘EMU500優化7組、遠期將移往新機的5組

EMU600，仍有較現階段多56節車廂的空間需求，需仰賴水上基地才有更大空間。就整

個環島鐵路網及新車交付後車輛配置願景而言，水上基地實有舉足輕重角色。

涵蓋子項目：

含拆除、整地、基礎、軌道、建築物、排水滯洪等土建及系統機電項目。

基地內、北回(歸線)站內軌道工程。基地內全為50N鋼軌及#8關節式PC枕道岔，北回

站內全為60E1鋼軌及道岔，後者與基地進出廠線交界處共設異型60E1-50N伸縮接頭兩

套。詳細佈置圖可參考推文區a大轉貼的內容。

接近北回車站之扇形區，由山側而海側分別為電務號誌維修車停留線*1

地下車輪床檢修庫/軌*1(628m，不需拆編組)

電聯車機器(自動)洗車線*1

到開/留置線*13(有效長度306~357m，可停EMU900、3000)

中間頸部區域，由山而海分別為工務軌道維修車停留線*1

機迴線*1

電力搶修車庫線*2+機務搶修車庫線*1

留置線~維修庫調車線*3

電聯車留置線*7(有效長度266~374m)

接近水上車站之庫房區，由山而海分別為行政大樓、停車場

員工通勤月台220m長*3m寬，通勤線、拖上線各一(類似潮基)

機務段檢修庫，局修線*2、維修線9(有效長288~333m)

人工洗車平台*3包夾人工洗車軌*2

最海側2號洗車線預留銜接水上站之側線空間，暫不鋪道岔

其他雜項滯洪池、環場道路、變電站等為車輛基地標配，就不贅述。

備註：1. 所有留置到開、檢修庫軌道長度皆允許EMU900進駐。

2. 檢修庫軌道經過環差變更，增加長度，以配合EMU3000進出之可能需求。

3. 承上，該項措施係預留EMU3000營運之彈性，可從嘉義始發南、北半環城

際列車。

標案期程：

總工期1187日曆天，約3年3個月。

開工日+576天：員工通勤月台軌道交付系統機電。

開工日+632天：人工洗車台*3及包夾之軌道*2交付系統機電。

開工日+668天：道碴軌道區電桿基座、電纜槽交付系統機電。

開工日+696天：號誌電訊機房交付系統機電。

開工日+732天(約2年)：道開線*13、電車留置*7、機迴線、拖上線*2、維修車

停車線*2、部分橫渡線、進廠東西主正線交付系統機電。

開工日+737天(約2年)：機器洗車房、地下車輪床軌道、檢修車庫軌道*3交付系

統機電。

開工日+797天(約2年2個月)：剩餘檢修車庫軌道*11交付系統機電。

待系統機電安裝測試完成後，經自主檢查、系統整合測試、與台鐵局主管機關聯

合檢查及最後履勘後即可啟用(預計114年8~12月進行)。

開工日+1187天：全部完成(預計114/12/30)。

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扣掉928，目前新機約有6天份純縱北的運用，加上檢修預備編組，今年內抵台的EMU900應 該是可以不用跑到2字頭分段的班次。不過，還是得看之後改點怎麼改，理論上最慢明年就 要抽2字頭分段班次出來了，沒意外明年內北湖~樹林間區間車就會以900為主。