Re: [問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
剛好最近台鐵罷工
我真的不是很懂, 台鐵問題如果是人力不足經費不足
那給台鐵錢請他把鐵道人力問題解決不就好了?
為什麼會對選票不利?
如果是砍站會得罪地方民代那我可以理解
前瞻計畫五千億都開下去也沒人在叫, 那撥個 2 億讓台鐵人力編制合理化
政策主打一下鐵道安全訴求
除了台鐵被操爆的員工外, 還有每天通勤搭台鐵的民眾
也不要砍站, 就是爭取預算而已, 而且和五千億比根本是小巫見大巫
反而對選票是利多才對, 但一直都沒有看到這項政策訴求
真心不懂..
※ 引述《pxycho (trolltrolltroll)》之銘言:
: 標題: Re: [問題] 運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎?
: 時間: Sun Mar 7 14:10:24 2021
:
: 舉例來說台鐵現在一天到晚出事
: 內行人都知道是因為人力不足經費不足的根源
: 很多血汗超時連續班表和補不齊的耗材
: 人疲倦就容易疏忽、耗材不換就是會出事
: 怎麼解決?小學生也知道不是開源就是節流
: 要不然把不賺錢的小站關掉縮減離峰班次
: 要不然就稅金拿出來填啊
: 但是兩個方案都對選票很不利
: 所以不管是哪個政黨政府都不會好好解決的啦
:
: 推 zzz50126: 台鐵的問題不用內行人都知道 但不會改 03/07 23:01: 推 seaping: 我不懂,為何台鐵問題拿稅金填會對選票不利?稅金填一堆 03/13 21:43: → seaping: 亂七八糟的計畫沒有比較好啊? 03/13 21:43: 推 dokutenshi: 台鐵一堆沒多少人搭的蚊子站 或者強迫要自強停車的站 03/13 23:02: → dokutenshi: 都是被那些地方鄉民跟民代搞出來的 你今天為了節省 03/13 23:02: → dokutenshi: 開銷砍站 第一個就是居民抗議你台鐵不管他們生活需求 03/13 23:03: → dokutenshi: 然後民代看到他施壓出來的站被撤掉 還不直接翻臉動用 03/13 23:03: → dokutenshi: 權力來砍你台鐵的預算才好修理你叫你聽話吞下去? 03/13 23:03: 推 newcomer2: 不用砍站啊,直接加一億人事預算不就好了 03/14 14:25
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現在還覺得台鐵員工薪水太高,嗯
薪水高不高是另一個議題, 最不可思議的是增加編制員額竟
然這麼難
不肯多招人阿,每年率取率那麼低,一堆人想進去進不
去,然後因為編制不夠,進去的人馬上想出來
因為坑太深,你說的兩億新台幣還不夠塞牙縫
兩億可以幹嘛?你反串?
很多能在實質上挽救台鐵的方法都囿於當前的體制,什麼
是第一步?台鐵公司化
二億不能幹嘛嗎? 109 年台鐵的決算書
https://www.rb.gov.tw/public/upimgs/A00/109%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E9%90%B5%E9%81%93%E5%B1%80%E5%8F%8A%E6%89%80%E5%B1%AC%E5%96%AE%E4%BD%8D%E6%B1%BA%E7%AE%97-%E8%87%AA%E7%B7%A8%E7%89%88.pdfhttps://reurl.cc/XeQZgR
人事費 11 億 7 千萬, 其他虧損不要去動, 就拉高人事費預算, 其他該虧就虧 2 億挹注在人事費上能增加一成人力, 你說那不能幹嘛嗎 ?
※ 編輯: seaping (211.21.104.32 臺灣), 03/15/2021 14:02:28一年11億然後呢,兩億你打算聘幾年,還是隨便叫個約
聘
你該不會是想說每年都增加2億吧
那就不是2億而已,是2億*好幾十年
不管你是哪一個意思,真的都很瞎,前瞻是大型建設,
而且是一次性的你也拿來比
所以你的想法是每年閉著眼睛撥錢就好,什麼都不用想嗎
?公司化是積極推動台鐵開源的手段,也有加速節流的效
果
這是很直接的事情,100 個人如果很明顯長期工作超載,代
表 100 這個編制是不合理的,所以擴編才是根本之道
樓上p大說的沒錯,如果長期11億X人是問題的話,代表這個
金額和人力不對,有2億可以擴編的話就真接改成固定人事
預算=11+2億,X+y人
大家在外面公司上班都知道人力不足,治本之道就是老闆要
多請人,而不是不斷壓榨一個人當 2~3 人操,怎麼換成台
鐵就連這個基本道理都不懂了?
S大提的公司化也是個方案,但這一碼歸一碼,人力不足就
該補足,無論有沒有公司化都一樣
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現在交通部長也要運輸管理科系畢業了,是大熱門科系,出路很廣,可擔任: 市府交通局長、一卡通董事長、中華郵政代理董事長、臺灣港務公司代理董事長、圓山大 飯店董事長、航發會董事。 運管交管科系不只GG帶線、外商物流業、手遊網遊產業代理了 ※ 引述《pxycho (trolltrolltroll)》之銘言:1
物流薪水差異很大,如果是打工仔,走到極致大概三種 1.強勢甲方:多數是乙方背景出身,才不容易被乙方玩。年薪一百多萬到四五百萬之間,基本上三百萬以上的都有淵源或是知道對方,而且圈子很小,五百萬的會找自己認識的三百萬來當下屬,甲方也會找不錯的乙方進來。 2.顧問產業及 3 或是in house的專家:有些很大或是有野心的公司會想要強化端到端供應鏈時就會找外面像是Accenture這種顧問公司(2),由於內部也需要有團隊相應配合,因此會有對應的缺(3)。顧問公司好的大概也可以到三百多萬。 我本身比較偏好1&2,因為3在工作上更需要靠關係去推動某些改變或是搬走誰的蛋糕,除非老闆很強大也很support不然大概都是灰。1
看了一連串文的出路分享 還有一條路可以建議給各位 那就是公司內的物流與供應鏈 前老闆和某次面試面試官也是從交大運管所出來的 雖然我自己是企管出來 但畢業後到現在都做公司內的供應鏈 之前分享過很多面試文 有興趣可以參考10
因為兩億新台幣還不夠塞牙縫... 首先請你看一下這個 px 節錄重點:「根據台鐵提出的2021年度附屬單位預算報告,台鐵明年2021年預算編列收入5
台灣掛交通管理的系所目前遇到的多數是偏軌道,公路,都計,工業工程和土木.近年供 應鏈管理成顯學,所以不少系所也跟風開課.而航運管理系所中基隆海大比較有開純海運 的課程,一些教授專業也較有港滬,航運,海洋政策的背景.但實話是海運這塊在台灣學 界運輸學門不太受重視,否則之前發最多論文上最多期刊的不會提早離開跑去香港(誤), 空運的話也差不多狀況,一些碰到的英美海歸博士專攻空運與航空的回來看看後多數又跑12
同是本科系畢業,既然有人分享了公家&顧問公司,那我也分享運輸類科系的另一個出路- 物流產業,畢竟版上對物流業的分享不多,我也在物流業混了一段時間,給對物流業有興 趣的版友一點建議 先講結論,如果簡單用陸海空來分,我的建議是 海》空〉陸9
前文恕刪 雖然不是很純的運輸科,不過還是有稍微削到差邊球 最近在整理東西剛好整理到大學成績單,就用成績單裡面的科目來講講 這科到底在幹嘛ㄅ 總之先上成績單4
同是運管人 拋磚引玉一下 背景是學店本科系學+碩士 目前在國內Top1交通顧問公司上班 基本上不管是哪一間學校31
我是113運管學士,交工組碩士、博士肄業 我根據經驗回答你 「運輸」這集合太大了 大致上可以分成陸運(道路、軌道)、海運、空運、管線(原油天然氣等)、物流規劃 其中陸運的部分早期是土木系的分支7
首Po台灣的交通規劃常常被嫌很爛 可是在台灣其實有運輸相關科系的啊 成大、交大也有 但是在台灣,運輸科系是不是算非常冷門的科系啊? 除了去交通單位就職,也是可以去交通顧問公司就職
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Re: [新聞] 政院拍板!3年內國營公司化 蘇貞昌重申:保障1.5萬員工單就財務面來講 依照110年的預算案 台鐵的營業收入約270~290億台幣 其中的營業收入(鐵路)達到190億台幣 但台鐵營業費用(鐵路)就高達270億台幣26
Re: [新聞] 票價25年未漲!服務性路線年虧10億 台鐵補充一下 另外還有一點是 這幾年為了捷運化 為了選票 全國各地狂設一堆蚊子車站 這些車站 雖然大多數只是簡易站 但這些站還是要花錢養 小錢累積到最後就變成一筆可觀的費用15
[問卦] 台鐵工會的訴求到底是什麼?台鐵工會這次以要求政府撤回公司化草案的訴求, 發動五一勞動節不加班運動。 想要以藉由類似罷工手段讓火車停駛, 造成民眾的不方便以帶來輿論壓力。 (結果今天沒造成什麼特別大的壓力,13
Re: [新聞] 不滿政院版公司化草案 台鐵企工「工會版要改善財務狀況非常簡單 就是所有因民意代表爭取 或是因政策影響所照成的虧損應由政府補貼台鐵虧損 且要避免民代干預台鐵營運 跟高鐵公司看齊 才能有本錢改善台鐵員工的待遇 人力 制度等問題啊10
Re: [閒聊] 台鐵體質惡化的兇手是誰?關於那張五大罪狀的圖,官員和立委無疑是造成這些問題的元兇,但台鐵身為國營鐵路, 當然得配合國家的政策,不管這個政策是好是壞,而因為這些政策造成的虧損,也是由人 民的納稅錢補回來,人力的問題基本上很難挽回,畢竟長達十年沒有鐵路特考,人才自然 會青黃不接。 現在的問題是台鐵既然都要面臨公司化這個重大的變革,當然要一次做到好,而不是公司