Re: [新聞] 震撼彈!Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長
關於這個行業
不才我應該有點經驗可以來跟大家分享
馬達繞線當然繞一繞而已沒錯
但是是要看它的使用場合的
一般家用的抽水馬達
說穿了
如果它某一天忽然掛了會怎樣嗎 ?
就打電話找水電再來換一顆大概幾千元就處理完了
這也就是為什麼這種馬達沒啥價格的原因
但是要運到到二輪、四輪,
它就不是我繞一繞
性能到了就好了
它還要考慮到整個馬達的可靠度
你們有沒有辦法想像
如果某一天電動摩托車騎一騎
然後它軸斷了要怎麼辦 ?
所以說你要進來這領域
你勢必要有工具來協助你在研發階段的模擬分析
也就是人家常說的CAE工具
你不可能在產品出來以後
再去做加速壽命實驗
看產品什麼時候出問題推斷他壽命多長
這研發下來
別人都研發好幾代產品了
你還在做第一代的壽命試驗
士林電機
其實網路上隨便搜尋
你就能知道他們家研發能力並不是弱的
https://tinyurl.com/2adnqbmb
https://i.imgur.com/u87Iz61.png
https://tinyurl.com/2yecuyrv
他們家是有投入研發能量在結構分析的
結構分析不外乎震動、撞擊、應力,
你要上車本來就要分析這些東西
整車的也要分析
這些軟體都不便宜
隨便加起來都是千萬的
廠商投入這些資源在研發產品強化產品可靠度
你要他賣得便宜
怎麼可能......
甲賽卡緊拉
所以我們可以來看看三陽
https://tinyurl.com/2b5bc346
https://i.imgur.com/zY5l5CM.png
或者馬達+控制器分析就好
要整個來進行分析才會準確的
GGR在台灣發生過車台斷了的事情
https://tinyurl.com/2c6c22ku
然後再去看看GGR的104職缺
看看各車廠有誰有開這種職缺
你就大概能知道誰家研發的車子有一定水準了
GGR會不會再起
我從他家104職缺來看是不太可能拉....
因為自研就要軟體、硬體、機構都要投入資源
光是研發階段投入的資源隨便都是千萬在起跳的
現在GGR這狀況
要他再起
我看是....沒9了....
※ 引述《capssan (Miracle)》之銘言:
: ※ 引述《cosmite (焼き団子)》之銘言:
: : 看了數字板的一篇新聞
: : #1cv1jxHI (Gossiping)
: : 新聞標題:
: : 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭
: : 此次Gogoro有兩車款被爆使用大陸製關鍵零組件,卻仍違規申請政府補助,其中包括銷售超
: : 過4萬台Gogoro VIVA使用大陸零件,已經領取政府補助超過6億元
: : 而今年3月上市即連續6個月坐上電動機車銷售冠軍的JEGO,也被爆直接使用大陸廣東廠商「
: : 高標智能科技」生產的馬達控制器,以及大陸廠商「信質電機」的馬達定子、重要零件矽鋼
: : 片組裝動力系統,但補助還未發放。
: : 對於詐領補助一案是否確有其事,姜家煒僅表示,相信Gogoro國產比率是數一數二的高,如
: : VIVA國產化比率88.96%,也會堅守台灣公司該有的本分。
: : 經濟部則證實,的確收到檢舉,也要求Gogoro提供資料並且說明,只是目前仍在審查當中,
: : 還未有結果。
: 雖然還不能定調洗產地的問題,但這應該也算壓死駱駝的稻草之一
: 狗肉馬達起始的幾年就兩個方向,找夜市代工跟自己做
: 但是夜市收費太高了,幾乎是狗肉自己做的兩倍
: 狗肉有一派認為這馬達不就繞線根本沒難度,夜市把我當盤子敲
: 後來狗肉支持夜市代工的派系走光之後直接踢掉夜市
: 找不是馬達專業的廠商出錢出地,我狗肉來教你怎麼繞
: 結果現在變成要買到陸製品才能出貨=_=
: 而且當時踢掉夜市的時候弄得很難看
: 夜市很小心眼的= =應該這輩子都不可能找夜市回來救火惹
--
ˍˍ
戰敗的人 出去 !! ▕羅喉▏
什麼神什麼佛,先戰勝吾再說吧 ▕君印▏
 ̄ ̄
--
會創業的外行
應該也沒有人會買這支股票吧 又是在美國上市
除了車主和潤泰,根本沒人在意這家
在台股上市還能騙騙菜籃族 整個再裝逼
馬達的複雜程度比引擎低很多了
這是當然的 這也就是我家巷口上隨便都能有人做馬達一樣 但是做馬達簡單不代表做可靠度高的馬達簡單 要進來二輪或者四輪市場 你的門票就是要有CAE分析工具
有救拉 材料買中國的就有
呃,恕我直言,你是不是看不起潤泰?
投資在前 離職在後 潤泰怎樣一點都不重要 說實在的 研發能量才是公司的基礎 GGR在104上的職缺數量97個 軟體工程師 6個 EMC安規工程師 1個 硬體工程師 6個 機構工程師 1個 UX工程師 1個 演算法工程師 2個 電機工程師 1個 軟韌體測試工程師 1個 總計19個 但是軟體工程師6個 你可以發現並沒有跟馬達控制相關的軟體需求喔 而當初從GGR離開的人 搞了個湛積
https://tinyurl.com/29r44s39現在看起來沒任何職缺 人數30人 應該也是瀕臨死亡的階段了喔 所以說GGR當初可以起來 我推測應是士林的產品品質不錯 才有讓他們踏出這成功的一步 離開的那群人 應該是有一點技術底子 但是現在面臨沒有客人的處境 現在留著的人 應該是幾乎沒技術了
還有我們的納稅錢拿去補貼這家公司賣機車
gogoro問題還是電池啦 騎沒多久就要換電池 有夠煩
遇過很多GGR出來的RD,其實都蠻有能力的
GGR電系的RD還不錯
之前看狗肉的實驗測試機台影片 看起來都土炮弄的
跟電池沒屁關係啦 跟錢比較有
資費敲盤子 同里程比油貴一倍以上
現在的電動汽車、機車 都還不是最終解決方案
GGR 你是原始股東 或是早期投資者 有沒有賺到錢
我想應該是有的 但是 後期的投資者 那就只能隨著
時代跟技術的演變 一起沉沒或是盡早跳船...
沒有技術那就完了
狗肉從來沒有自己的技術啊,他不就一個組裝廠?
這領域很多人想進來玩 但是如果家業不大 進來玩是會死的
https://tinyurl.com/25txc5na這是台達的一個職缺
https://i.imgur.com/NojLBoW.png
需求是要會sherlock跟mechanical 這2套大概7、800萬跑不掉吧 sherlock是一套針對PCB做可靠度分析的軟體 分析PCB對於震動、高低溫條件下, 零件吃錫的可靠度 你可以大概想像一下 就是摩托車在那裡騎阿騎 你車子裡面的PCB跟著在那裡震動晃動 然後你的零件吃錫的地方就裂開了 阿....然後你摩托車大概就不動了
政府有的是納稅金投資,只是看要不要再投資而已
別肖想政府補助拉 跟政府提案 他只會問你說你要帶多少台灣廠商一起起來 你找了A廠商 他就問你能不能找台灣的B廠商
政府就別期待了...當年特斯拉想在台設廠
結果政府跑去補助裕隆...
狗肉現在還是靠政府補助在支撐,沒了補助誰會買?
這年頭竟然可以找到比裕隆還廢的
以我自己的經驗,只要平常的路線上有足夠的換電站,
換電池不是什麼大問題啊..
看到那個月薪 可靠度真高壓
所以後來我是覺得 就....別浪費生命投入車用行業吧 消費性電子還是比較爽一點 可靠度要求沒那麼高 也不會一研發就3~5年 然後3~5年內都面臨沒收入的情況 有夠哭
等紅綠燈的時間就能換好電池了
狗肉最大的問題的確是使用限制很高,你的平均里程
不能太高或太低,你的路線不能有太少的換電站,你
還得買到最優惠的方案,還不能買到車王,以上四者
都要達到才能在使用成本上小勝油車
狗肉就是不想花錢做sherlock跟mechanical啊
中柱一直斷,更扯的還有搖臂斷掉
狗肉就只是想把市面上有的拿來組合
沒在考慮電車重量,馬達扭力以及材料應力等問題
上面是新版搖臂 斷掉的是原版搖臂
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=6688059
還有斷中柱的 這些東西都要做模擬分析分析結構強度的 你不分析結構強度 上市就是等出事而已 從104的職缺也看到了 出事很意外嗎 ? 一點也不意外 然後再回到政府補助的話題 跟政府開案申請補助 說想要買軟體分析 買硬體設備分析 政府就會開始算 你每天花多少時間用拉 這個專案只有2年 我只能幫你出2年的使用費拉 假設軟體買一買1000萬 他可能幫你出個150萬這樣吧 所以你要說政府努力協助企業轉型 真的甲賽卡緊....
順風都做不好了,後面逆風很難救
一開始就錯了,本來是想做能源廠,但沒人要只好順便
做載具,但又想獨佔載具資源!
那有人一手做代工,另一手打品牌的!
長知識,謝謝分享產業knowhow
隔行如隔山
但我覺得狗肉這次被抓還有一個大原因是不聽政府的在
台上市,自己跑去美國上市
沒有開職缺可能代表那個部門人事穩定啊?開缺了不就
被說「看吧,該公司在這個領域還在找人」。
沒有什麼公司 有辦法一直讓職缺需求不出現 職缺需求不出現也沒關係 關鍵字搭配公司名稱去找 就能找到有沒有什麼研討會還是新聞稿討論到這些關鍵字
乖乖在台上市,這種內部零件中國制造根本不會鬧大
風口上的豬都會飛是要你看清局勢不要逆風硬幹
不是真的叫豬跑去飛,ggr就只是頭想飛的豬
請問使用士林電機的馬達是哪些型號的車子呢,謝謝。
很多嘴巴說要非中製造的,其實也是零件中國買來在台
組起來
去搜尋他們什麼時候終止合作的,在那之前的都有可
能買到士林代工的
在米國上市割的是米國韭菜,在台上市你想被割嗎= =
因為同一款車有可能是自製也有可能是代工,跟當年哀
鳳可能式三星也可能是tame一樣
對某些單位來說,在台上市才臉上有光啊,割韭菜那是
另一個層次的問題
以104職缺換個角度看 職缺是因為有人力需求而開出,
會不會是內部已經有適合的人了,所以不用開職缺呢?
這邊我只提到硬體技術需求而已喔 還有軟體我還沒提到 XD 這市場之前最常玩的大概就TI的MCU 其實再往深一點去玩 你要先在電腦上建立馬達控制模型 可能使用MATLAB或者其他工具建 建完後先在電腦上進行模擬 確認軟體控制是不是正常 接著轉C code後燒到MCU上 搭配HiL平台做驗證 HiL平台常看到的就凱登的產品 凱登據說是台達離開的人開發的產品 HiL你可以當成是一套虛擬的控制器+馬達 他可以跟你寫好的軟搭配做控制 你可以看你做出來的控制器PCB板與虛擬的控制器+馬達結合的使用情況如何 HiL還可以支援maxwell與jmag的馬達模型導入 所以如果你配合的廠商可以提供模型的話 你可以在虛擬的階段測試馬達控起來的情況 到這些段都順利的話 便是再走到Power hil了 PiL就是有一顆假馬達 搭配你真實的控制器 配合起來你的控制器可以實際輸出電壓以及電流 看整體的穩定性如何 這些階段都走完 才會進到實際與馬達搭配測試驗證的階段 就是Dyno驗證 所以整個開發流程其實需要很多資源的 XD
馬達相關這個行業說真的,開出的薪水能收到的人才就
那些,一堆半桶水的把持著,講得出名詞但根本無法理
解本意。另外台灣的馬達產業是弱在機電整合的控制,
會寫BLDC原程式等級的AE根本比日本製壓縮機還稀少
在台上市 敢揭露詳細財報嗎 笑死
光頭王再投資源啊
他有辦法在台上市嗎?
他募了90億,差不多燒光了啦
gogoro的問題是車輛安全還是電池? 我看使用者抱怨
都是後者,所以經營不善的問題跟車台還是搖臂斷裂
關係不大
或許這市場真的不適合換電,吃力不討好又不賺錢,
不如改回充電試試看
上一篇文章討論士林供貨 我單純從士林供貨品質穩定性來切入文章 消費者使用客訴 不是單純只有研發能力而已 主要與整個市場行銷推導有關 就像是產品開案勢必要有可行性評估 要用換電還是充電 對於RD來說單純是技術可行不可行的判斷而已 最後決定的關鍵決不會是RD端 那是整個公司產品開發策略 所以換電好不好用 不是我本文探討GGR研發能力的目的
那你怎麼看台商開給CAE職缺的薪水呢
前面我說了 如果是我 我不會投入車用的CAE 我這邊用廣達舉例
https://www.104.com.tw/job/1xsx9?jobsource=googlehttps://i.imgur.com/D1ZZLlw.png
https://i.imgur.com/109wdiX.png
https://i.imgur.com/DngfVRO.png
其實可以看到 熱流、結構模擬都有 除此之外還有SI/PI的模擬 廣達的server 應該隨便一年都有100起跳吧..... 當然如果你有SI/PI的能力 或者有熱傳的能力 能進去IC廠還是去IC廠好 IC廠這技能進去拿到的肯定是比系統廠大包很多的
這家算倒楣,台灣汽機車產業保護成這樣,其實算是
很認真做事了
同意樓上
好聞謝謝分享!
如果你文內是分享士林哪個地方小吃,我就會很有興
趣。
分析的真好
超專業
狗肉看起來像光陽一樣擺爛了
推
笑死在台灣生產零件那麼貴,當然從外面進來洗產地
車用就是傳產,薪水不可能跟科技業比
還在期待政府很好笑
Gogoro 更多是商業底層邏輯,車子這種事情外面合作
解決。
近期電動車充電樁越來越多,是可以考慮改成CCS1/CC
S2充電
三陽委屈
那一拖拉庫電池地雷遲早會引爆 全部汰換是天價 當然
經營不下去
認同推
我的理解是狗肉一開始就是在賣換電池這個idea,電
動機車對他們來說只是一種管道而已
核心問題還是在於他們的電池技術沒有突破
然後又不可能一直燒錢去更新老舊電池,這是死循環
湛積在 Cake 有開職缺.. 背後的股東也沒跑
反正我到湛積官網裡面看加入我們 連接到的地方是104 104沒職缺 空的 官網內也有linkdein 也是空的 所以他在哪裡有開職缺 我覺得也不是很重要了 搞不好是忘記下架職缺而已 因為官網的管道完全看不到資訊 股東有跑沒跑 反正我個人觀點看下來 B>Z 尋找湛積新聞 2020年離開 2021年有一些利多新聞稿 現在2024了 沒看到有什麼成果出現 104看到員工人數30人 我4覺der....大概就那樣吧..... 沒實績、員工人數30、公司找不到職缺資料 就....加油吧.....
※ 編輯: shyshyan (111.246.139.108 臺灣), 09/15/2024 15:11:53推經驗談
專業經驗推
湛積還成立了一間子公司負責電動車充電業務
GGR都零授權金開放給人做車子只保留核心技術了
到時候碳權炸了看要不要做
推推
機電系統整合很複雜 台灣機械系強者做的就這個
PBGN聯盟限制太多 有點能力的兩陽都不想參加 怎麼
搞
一開始單純賣換電池還有機會要別人買整個系統就沒
救了
PGBN沒搞好就是最大敗因,他起碼要把兩陽山葉其中
一間綁上船。嚴格來說狗肉就是個賣能源的,它不見
得要把車做到最好,但要讓這些車廠都來用他的換電
系統。自己下海做車一開始是為了示範這個商業模式
行得通,但到後來純粹是沒辦法
又或者是靠政府補助吃太爽不想鬆手
山葉加入了 賣得很爛
扯到政府補助,會被那些官員玩死
士電被吹成這樣也是好笑
推分享 馬達絕對不是性能到就好
光頭王不知為啥還在燒錢,換電就注定失敗的商業模式
太少人用會虧本,太多人用就使用者都換到沒充滿的電
池
CAE跟試驗是相輔相成的,並不是不花錢做CAE,而是
模擬工況(負載條件)如何取得或等效,例如道路負載
條件用靜態放大G值該抓多少,也不確定兩輪是不是跟
四輪一樣有量輪心力的六分力計。
驅控除了TI還有Infineon,通常要滿足功能不難,麻
煩的是要符合車規&量產,光失效診斷功能就要花好幾
倍的工夫,有的還要去26262(流程)認證
正常車用產品從SIL, signal HIL, HIL, VIL整個V型
開發流程照個走,一堆零部件還牽涉到供應商,想得
越簡單在最後的系統整合越容易出包
四輪的複雜多了 二輪的只要工控就可以上了 實際上
看做到多安全而已 實際上二輪的結構做得好 不太會
有生命危險的....
乾,為什麼這種廢物政府要補助?就為了嘴上喊的環保
?然後現在要多60萬台大型電子垃圾?
很正常 要求這麼多 但產品附加價值低 還安保件哩
笑死
士電?研發?這一定哪裡有誤會。
你是不是沒用過士林電機的東西?在工業領域想省錢才
會去挑士林,要幾年內翻盤我覺得不太可能,光從他們
以前業務跟產品良率來看。
38
看了數字板的一篇新聞 #1cv1jxHI (Gossiping) 新聞標題: 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 4.完整新聞內文:68
雖然還不能定調洗產地的問題,但這應該也算壓死駱駝的稻草之一 狗肉馬達起始的幾年就兩個方向,找夜市代工跟自己做 但是夜市收費太高了,幾乎是狗肉自己做的兩倍 狗肉有一派認為這馬達不就繞線根本沒難度,夜市把我當盤子敲 後來狗肉支持夜市代工的派系走光之後直接踢掉夜市44
推 hpk89 : gogoro的問題是車輛安全還是電池? 我看使用者抱怨 09/15 12:20 → hpk89 : 都是後者,所以經營不善的問題跟車台還是搖臂斷裂 09/15 12:20 → hpk89 : 關係不大 09/15 12:20 → hpk89 : 或許這市場真的不適合換電,吃力不討好又不賺錢, 09/15 12:22 → hpk89 : 不如改回充電試試看 09/15 12:2221
hTc當年除了是智慧手機領先者 甚至技術性能都是行業佼佼者 但除了行銷費用輸蘋果三星外 還有大陸手機品牌崛起 給代銷通路更好的分潤外5
→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他,雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用 09/15 20:3425
太長 恕刪 關於這個行業,不才我剛好是馬達控制工程師,看到你這篇文闡述很多你自己的猜想,不忍看你完全猜錯,就上來回你一下 基本上整個業界都知道,出去創業那批就是在狗肉混不好,心受委屈才出去創業的,去看一下那群出去的碩士論文做啥就可以大概知道了 那看他們公司現在的狀況也知道,出去的人對狗肉根本沒啥影響,至少公司可能有透過獵頭找到其他替代人選,所以後續車種順利的一直推出,可以去查判決書,狗肉連獵頭經費都要求那群出去的人賠償 現在出去那批人最近被告定讞要賠錢了,當然報復一波,拿以前連1k量都沒有的出貨單出來髒狗肉中國製造,嗜血媒體當然見獵心喜44
2011年顧顧路初問世時,我第1次知道光頭(陸學森)這個人;基於對電動機車的好奇,於 是研究了這 個人的背景及相關作為,然後我就為這個人打上了問號,道德上的。 毫無疑問,顧顧路走到今天這個地步,光頭要負最大責任。其實金主潤泰集團早在2015年, 就有1位具先見之明的高階幹部點出了問題:光頭就是貪婪(greedy)!
90
[情報] 4743 合一 公告本公司Bonvadis傷口外用1. 標題:公告本公司Bonvadis傷口外用乳膏取得印度醫材進口許可 2. 來源:公開資訊觀測站 (公司名、網站名) 3. 網址: (請善用縮網址工 具) 4. 內文:97
[情報] 4743合一 接獲FDA通知通過認定及上市許可1. 標題: 4743 合一 今日接獲美國FDA通知,合一研發之傷口外用乳膏Bonvadis通過美 國FDA 510(k)醫材實質 等同性(Substantial equivalent)認定及 上市許可。 2. 來源: (公司名、網站名) 公開資訊觀測站40
[標的] 電動車用馬達的未來展望如題 想討論一下電動車用馬達的未來市況與前景 我的初步見解是:馬達這種東西不像引擎 對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引 擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每 個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面 的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金35
[情報] 4743 合一 傷口外用乳膏取得紐西蘭進口公告本公司Bonvadis傷口外用乳膏取得紐西蘭醫材進口許可 1.產品內容:Bonvadis傷口外用乳膏 2.產品量產日期:不適用 3.對公司財務、業務之影響:32
[討論] 豐田的油電還有延展性嗎?如題 各大廠牌相繼投入非汽油車市場 都是投入純電動車 連豐田自己都不得不投入 加入純電車的市場競爭 這樣他的油電車款還有未來性嗎?21
[閒聊] 供應商瞞著我司偷賣我司設計產品本來想說要去問機械版, 但那邊討論的比較專業,所以想來這邊問問看 因為我們家是自己創業的製造業,也快十年了(地屬彰化) 一開始從老家的三合院做起,這兩年順利換到大廠房 以設計馬達為主,運用在升降工具桌上。10
[請益]聯發科硬體研發資深工程師各位年薪300萬大大 小弟背景為foundary 客戶服務工程單位 日前拿到MTK硬體研發資深工程師 之面試邀請 以下為職缺說明 但感覺跟foundry經驗毫無關連
72
[情報] 1108 上市外資買賣超排行46
[情報] 2603 長榮 10月營收415.26億元36
[情報] 2887 台新金 10月自結0.08 累計1.2528
[情報] 2888 新光金 10月自結 0.01 累計 1.2530
[情報] 2316 楠梓電 10 月營收爆
[情報] 2330 台積電 10月營收56
Re: [心得] 1080元台積電還能買嗎?22
[情報] 2891 中信金 10月自結0.25 累計3.204X
[情報] 3293 鈊象113年10月自結 税前EPS:3.622
[情報] 2002 中鋼 113年Q3: -0.01 累計: 0.1214
[情報] 2409友達 十月營收13
[情報] 113年11月08日信用交易統計64
[情報] 113年11月08日 三大法人買賣金額統計表13
[情報] 6279 胡連 Q3 EPS 2.921
[情報] 2883 凱基金 10月自結0.1 累計1.8111
[情報] 2357華碩 2324仁寶 10月營收23
[請益] 航運財報好 明年配息多?24
[情報] 2845 遠東銀 10月自結 0.07 累計 0.9025
[情報] 8299群聯 Q3 3.3710
[情報] 2211 長榮鋼 113年10月營收8
[情報] 2392正崴 3712永崴 6806森崴 10月營收22
[情報] 2454聯發科 10月營收21
[情報] 2801 彰銀 10月自結 0.11 累計 1.1142
[情報] 太魯閣晶英酒店暫停營業6
[情報] 2897 王道銀行10月自結 0.06 累計 0.857
[情報] 6223 旺矽 113年10月營收11
[情報] 5483 中美晶 前三季 EPS 8.7元6
[情報] 潤泰新10月營收 23.09億元17
[情報] 2834 臺企銀 10月自結 0.07 累計 1.0415
[情報] 2412中華電 113年第3季合併財務報告