Re: [新聞] 「台灣2035年禁售燃油機車」政策急煞車
還不是被兩陽與下游服務產業鍊政策遊說的結果
不好的產業政策就是這樣,朝令夕改
德國2030連燃油「汽車」都要禁售了,展現了全國上下破釜沈舟的決心,要和特斯拉拼
所有國家的行程表都在2030年左右,而且在「現在」,每個都是玩真的在搞基礎設施
在2030-2040要把油車禁賣的國家總計有:
中國、印度、英國、法國、德國、西班牙、荷蘭、丹麥、挪威、愛爾蘭、以色列
到時候電動載具會是一個非常龐大的市場
1. 台灣該禁就禁,甚至身為沒優勢的國家,還得禁得更全面更早
逼迫實力已經很好的油車產業去打東南亞,其他一起轉型做電動
2. 台灣市場已經很小,產業政策又朝令夕改,你國內的廠商就扶植不起來
到時候別人把科技樹點完,又把科技拿來台灣賣你
而不是你先把科技樹點起來,然後出口去賣人家
現在台灣整個基礎建設幾乎都沒在搞沒在動
別的國家卯起來做
德國連高速公路都架電線了
卡車像電聯車一樣在國道上拉集電弓在跑
台灣有一種想要永續維持現狀,當第三世界的感覺
吃內宣空氣,每天台灣no.1就飽惹
※ 引述《giorno78 (天晴)》之銘言:
: 【減碳大轉彎!「台灣2035年禁售燃油機車」政策急煞車】
: https://news.tvbs.com.tw/life/1394596
: TVBS News / 記者 劉俐均
: 節能減碳是世界趨勢,但原本行政院拍板,「2035年禁售燃油機車」政策,不到一年,: 卻因為產業壓力下喊卡,政策大轉彎,甚至訂下「油電併行」同樣補助七期燃油車,
: 讓不少環保團體憂心,這樣恐怕不僅減碳成效不彰,還是走回頭路。
: 一輛輛機車就像是瀑布一樣傾瀉而下,這是台灣特有街道奇景,在各個馬路、
: 巷弄內都可以看到機車族穿梭身影,但燃油機車占比高,其實也嚴重影響到空氣品質。: 陽明醫院胸腔重症醫師蘇一峰:「台灣空氣汙染的頭號敵人、頭號戰犯最多的
: 占三分之一的,其實是什麼是移動汙染,講的就是我們這個交通工具的汙染源。
: 台灣有很多不抽菸的族群,卻得到肺部疾病,不論是氣喘、肺阻塞,甚至肺癌。」
: 空氣汙染不只存在工業區,而是隨處可見,尤其移動汙染源正是PM2.5的主要貢獻來
: 源,排放的廢棄對人體恐怕也會造成嚴重傷害。
: 記者劉俐均:「在行政院定調油電併行政策之下,環保署又祭出七期油車換購補助,
: 各縣市的環保局也紛紛加碼,不過這樣政策一出,也讓學者以及環保團體擔心,
: 對空汙以及環境排碳的影響是走回頭路。」
: 台灣環境保護聯盟會長劉志堅:「在汙染方面,油車還是很汙染,電動機車好很多,
: 油車還是排比較多的二氧化碳。」
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中肯
中肯
把扶植的錢拿去買特斯拉 以後一台70萬全進口啊 難
道你還想靠拉屎菌
就垃圾小英政府啊,東西都亂講亂屁亂改,快換人執政
環保署用空汙基金補助油車
政府對另外貢獻空汙2/3的有什麼作為嗎
說真的 再不往電走 國產機車遲早也會被打趴 因台灣
機車市場比較特殊 國產機車還能賺錢活到現在
台灣的汽車產業不就組裝線 等母廠都換電動車時
自然就只有電動車可賣了 緊張啥 船到橋頭自然直
推 政策朝令夕改 不進反退 毫無作為 可悲
連哈雷這種硬派 汽油控的車廠都開始搞電動了
難道豐田 賓士還會為台灣開發燃油特別版嗎
被資本右派主導的政府阿
那加油站的地主肯定不同意啊,現在法規很麻煩,加油
站走了,找不到人承租
不會啊 看隔壁板電車就被噴到滿臉都屎
啊政治人物是誰選的 整天怪政府?
別鬧了,全台兩萬間機車行就是兩萬個家庭,至少十萬
票,狗肉不放棄零件壟斷不主動教育維修技術,就別想
政府禁止油車
狗肉就爛阿 我現在要買新機車也不會考慮電動
能先a飽能當選才是重點 國家建設干我屁事
兩陽都有五萬塊的國民車,狗肉就是沒有一台對打只有
台醜爆viva
選舉要錢!為資方服務的政黨政治
笑死,酸渣打手別推笑死人的文好嘛,廢物廠商才是真
不管藍綠...台灣不是都是被宰的份嗎?
而且廢物廠商才自己又放棄而已,都是垃圾政府害的
我倒覺得沒差 台灣在汽機車產業一直都被外國痛宰
台灣油車的實力超爛,本來就應該保護,一開放電車台
灣就死定了
進口代工廠商賺的到就好
不進反退...
不堅持做對的事 被建商燃油產業綁架 苦老百姓 選這
種垃圾出來幹嘛
在電動車領域繼續落後也很正常 就跟過去一樣而已
廢物綠渣啊 沒辦法 憤青最愛
參考就好 很多先嘴起來放的
等等有人會來查水錶 千萬別去開門
不投垃圾 會有人說你不愛台灣 沒台灣價值
中肯,政客一堆垃圾,收點錢就政策放水隨便來
全面電車是一整個政策問題,政府帶頭轉向才會帶動廠
商往前
電動車在台灣就沒那個環境 台灣不適合
明明就是機車大國 該要衝的時候 你不衝
這很台灣沒錯啊 不缺正確的政策 只是都會被既得利
益廠商左右 別說車市了 你看看房價
等人家 已經衝在前面了 市場你進不去了
現在的 機車廠 全部死光
現在兩黨輪流上去執政 只是換人跪舔廠商而已
政策很台灣 不能太進步
當時說要把gogoro的電池介面當 標準 我還說 政府
再不禁燃油車台灣遲早要面對碳排放過高被國際制裁
的問題
所以期待台灣進步 還不如期待中共打過來清洗一下
突然有種了 果然 金主一說話 就縮了 連中油都不敢
配合 跳出來要自己做電池 做你媽
清洗後 你連腳踏車都沒得騎
5公里的油電混合卡車測試道wwww
台灣加入wto 到現在關稅有降?還是等進口怒課一波關
稅,全民發大財
幾十年培養的黨國裙帶關係 最好是喊一喊就會撼動
所以我說 那個大量穩定便宜又低碳的電力呢?
清洗後 逃不出去的大家一樣慘 一切重來而已
你台灣已經夠邊緣了 還要在碳排放議題變成麻煩製造
者嗎
大家都騎腳踏車 超低碳的啦 環保人士最愛
讓市場決定就好了 狗肉電車還不是屌打others
以後全世界都電車只有台灣出油車,收藏價值upup,獨
佔全部市暫,賣到全世界。
電車真的好遲早會壓過油車的
大量穩定又低碳的電力就是核四啊 也被白癡政府幹掉
了
便宜的電?還在做夢嗎
裕隆先滾蛋
現在只剩高污染又貴的電了
台灣走不出國際 自己在島內過著幸福快樂的日子也行
啦 就各方面向下沈淪而已
而且台灣科技樹不是全部都點在晶圓嗎?其他都只會代
工好嗎
這政府不是民選的嗎?怎能怪政府?
其他方面想發展 老實一點花錢買技術回來還比較實際
你台灣還在燒煤發電,環保?撈錢才對
台灣是財團治國,不是國會議員
就是民選才可以怪政府啊,不然你看對岸....
狗肉的定位一開始就不是定給普羅大眾買的吧,陸學森
整天抱怨狗肉外觀設計多好又多好貴得有道理等等,政
府要推得就不是這種貴貴的文青車
往好處想至少政府是民選了 但很多舊勢力盤根錯節
拖累改革的步調
等到小牛電動車殺進來台灣就慘了
那請問電夠嗎?繼續燒燃煤 那是有差嗎
還好吧,等國外發展起來,再像保護油車幾十年一樣,
用各種方法保護就好,到時再走代理或代組裝一樣能圈
住市場賺錢
這可能性太低 除非電池技術突破 不然台灣電車...
在台灣拉集電弓 20分鐘就被學長鬼切拆了吧...
反正至少台灣有晶圓強項能賺錢,其他領域自己玩一
電車發展困境就老話 停車位少 當量低
套在島內安居樂業,多數人安於現況也沒什麼不好
到時特斯拉搞不好已經可以讓你從頭睡到尾了
在外國有辦法克服 人家地大 台灣..ㄎㄎ
住公寓的 機車大多停戶外 只能用換電的
換電式 考慮當量問題 有其上限在
請問台灣能每個人門口一個充電位嗎?
話說以核養綠現在怎麼樣了
除非電池技術克服 不然電車油車混合還是最佳解
小牛已經被中共自己殺了 現在中國合法的電動車
縮到時速25公里以下 以前40~50的主流車型 你幾乎買
不到了 現在40~50的舊車型 如果還在使用 要去上牌
這咖是都柯粉在推喔?東芝何時買夏普?
考取 摩托車駕照 所以 中共自己消滅了自己的電動車
產業 我們現在不衝 要等甚麼時候衝
裡面沒有東南亞國家,還好啦
聽說政府說政策要有延續性 搞得我好亂
因為石空背景不同(?)
台灣政府就財團的肉便器 你妄想什麼
真的是大內宣 大家還以為台灣每天都進步都在變好
殊不知....
誇張,全世界都在禁燃油的方向,台灣還在反其道而行
密集地區要怎麼設充電站? 台北市幾萬台車怎麼充?
我看電動機車的市場在台灣會比電動轎車還旺盛
去看一下台北市都市計畫圖 根本沒空地讓你停著充
換電式一樣的道理 哪來那麼大地方給你擺電池
量不夠多 大家都拿到沒充飽的還不是一樣
綠共搶錢都來不及了 還跟你搞這個錢坑?
依我們的技能樹 當然是由電動機車 切入比較合理
台灣要電動車就會變成區域導向跟區域工作化
老實說 肯提出這樣的政策 對於現在的政府我已經感
充電肯定是得在家充 哪可能外面給你充
到意外了 雖然最終仍淪為財團肉便器
等到沒油車買的時候就自然會變成電車了,沒事鵝
台灣石化是世界10大,然後跟那些輸家說,我們不要了
,要跟大家拼電池。
大概在20年吧,嘻嘻
以後台灣一堆老人 進口中國便宜電動代步車就好
在家充飽阿...續航力不至於工作來回不夠吧
政策間衝突了啊,要非核家園又要推這個的話那電呢?
小牛電動車可以把電池拔出來帶回家充電。
電還不簡單 做愛發電啊 很多含粉愛的
等公司和家裡,都能充電時再來說
以前有提出這個構想過 但是呢 最後還是換電式了XD
台灣的石化業人人喊打啊 幾十年來被排擠壓縮到中下
游都出走了 然後轉型講幾十年只是方便應付的口號
台灣電車環境就這樣了 短期至少都這樣
住公寓怎麼在家充飽? 你拿公寓古早線路來充電?
現在新大樓要充電還要排隊咧 充電就氣飽你了XD
具競爭力高附加價值的中下游走光光 剩一堆走不出
去垂垂老矣的舊公司 石化還轉型個屁
除非研發出超級快充的電池然後耗損又不大 不然吼
樓上熱力學第二定律
永動機靠馬斯克了! 神明阿救救我們!
越保護越沒競爭力,總是要面對全球的競爭現實
gogoro還不上市炒一波嗎
講白一點 燃油機車退出主流市場的未來 在場的人
應該大多都看的到
我充電1kwh要你8元,80kwh要640元
德國的電動車展業政策真的是抱持破釜沉舟心態下去做
外面充電不如家裡充,政府似乎沒什麼補助電動這塊
這你就錯了,台灣的大多產業害怕"領先"
現在台上都70-80歲的政客10年後都死光了誰會管你
看議會跟政府的討論,基本上是告訴廠商不成功就一起
害怕失敗,害怕走沒有路的路
你所說的用別人的科技,這對他們來說反而安心
去死吧。寧可把市場給別人也不要讓本國廠商自爽
就拿機車來說,噴射系統、控制元件一直都是進口
實際上電動馬達的效率比燃油馬達好 這是為什麼鐵路
會變成電氣化 而不是燒油
你看他們有賺的不開心嗎? 賺得超開心
還蠻好奇80kwh能開多遠.
德國的氫產業 就算業界普遍不看到 政府也是投下去
是因為引擎小到一定程度之後才只好改成燒油的
Honda 將從 2022 年開始停售純燃油車
你要台灣產業投入資金去研發"未來",不如叫他們去死
明年綠黨變成第一大黨的機會愈來愈高,德國汽車業皮
電動運輸和捷運鐵路是整個一起配套的巨觀環節
開始繃緊了,原本還在裝蒜,現在都全力拋產品
台灣很多產業是藉著壓低人力、研發、原物料成本
甚至更多的是把成本外部化
X隆是全世界最強的汔車製造商吶..0.<
你要這些腦袋研發,而不是拿現成穩定的解決方案
這不只是泯滅人性,更是強人所難
現在的政府根本沒魄力搞產業轉型 盲目崇拜者又看不
清楚誰才是欠他們的 合起來就是死路一條
得了,台灣大多數人都沒有冒險的勇氣
不只沒有勇氣,多數還沒有本錢
現實就是打不贏利益方就加入他們 跟打不贏多軍就
台灣有經濟火車頭 越炒越高 不用怕
那些老政客可不可以下台阿,到底要毒害台灣的未來
到什麼時候
電動車在台灣 沒有你想像的這麼嚴重
沒有廢票比例超過多少就無當選人的條款 我看很難
老政客走了 還有新的肉便器補上
狗肉有人支持有人不支持 產品的問題
我家大樓光是要搞充電樁吵半天了
問題的爭點在於使用習慣 油車--->電車 習慣改變?
換電式基本就等於油車去加油的過程 習慣改變小
你要回家固定把電池拿下來 回家充電 習慣改變大
專制國家可以強制 你不爽不要買 民主國家不行
所以還是回歸市場機制 人民自己決定就好
這些國家連汽車都禁、但臺灣就是特別、只禁機車、不
禁汽車
真的續航力夠的電池會很重 你每天扛回家扛去辦公室
充電不累喔
丟錢下去研發 就是要找這些痛點的解決方法阿..
普遍都是2030~2035 留給燃油車廠的時間其實沒有很多
看台灣有權的年齡就知道了
貨車問題更大吧
基礎建設不用錢? 台北市整天酸前瞻 還不是照拿
有個顏市政府還一邊打污電一邊收回扣才是奇招
每個人都想要馬兒好又要馬兒不吃草
想要有建設 看到預算就罵大灑幣 笑死
台灣這麼小 最有天然優勢能發展廢油改電的 結果又是
因為「產業」在那邊拖累
沒差,到時候進口國外機車,遵循特斯拉規範,就你台
廠最慢
哪裡中肯...
政府給台灣廠商很多補助了好嗎~納智傑的電動車咧~
我寧可外面充電 馬的誰知道會不會有天才亂充失火
緊張啥,再等30年台灣就有機會全電動化了
這個就跟反空汙卻反對淘汰二行機車一樣噁
呵呵 期待國內廠商那尿性不如去死 垃圾俊拿多少補助
結果勒
前瞻建設裡綠能只占3%
要投40%的東西分2% 然後蓋台中甲后線 整個頗呵
污染全給台北以外承擔是吧
不可否認的 國內很多廠商都是靠政府補貼活下來的
這些廠商也是改革的最大阻力
拜登可能重回巴黎協定 環保趨勢要更有力 台灣?.
台灣要跟上國際潮流 得先看國內財團的臉色
這些事很難說,特別是產油國會不會來個反制
樓上說得真好
世代能源形式轉換如果真得那麼順利,就不會有世界大
戰了,油車可以稱霸那麼久,有時候跟科技進步不太有
直接關係,更多的是政治問題
你不換,歐美就逼你換,你不理就當邊緣人,就這麼
簡單
推 可憐
垃圾政府只炒短線,只看政黨利益。還好還有台GG這
等公司撐起台灣。
油電平權><
正解
到時沒新油車產出 加油站數量減少 油機車也會...
台灣企業:怕你輸 先讓你10年啦
萊豬美牛這種才會硬幹
全民綠電都做不到還要全部禁燃油
這批政客就能撈就撈跑去國外享福啊
無能政府
現在禁了以後怎麼有話題罵執政黨?
狗肉公關帶風向來啦
讓其他國家加速發展電動車變很便宜後就打趴本土油車
台灣就是都不會掌握時機,都是後知後覺~
之後各國的電動機車和汽車都很便宜,台灣油車就垮了
國產垃圾倒一倒
台灣有世界觀的人太少了 整天只會看島內意識形態
看那綠電充電站 跟電力供給 30年大概也不到位吧= =
反正到時候落後大概也會說是黨國餘孽害的
電力還不是燒煤來的有多環保?
慣老闆沒實力啊!
油車的錢真香
中肯文,推,現在政府只會改名,以為可改運
Dpp靠國民黨養老啊
沒事兒 讓子孫苦一點當世界的奴
推認真文
推
兩黨都廢物~ 結案
因為台灣車廠沒技術,都等國外技術跟成品引進就好
到時候再養一個電車界的裕隆就好了啊 顆顆
三陽有跟工研院合作弄鋁電池廠,是不知道gogoro現
在摸什麼什麼新技術
最初的首席馬達研發幹了到後來也就當個協理,好像
也離開了。
一直講燒煤也不環保其實燒煤還是比油車直接排放環保
很簡單證明你現在去車流量大的十字路口站個十分鐘
中肯
聞到最臭的東西是什麼?一定是燃油機車啊
難不成30,40公里外的電廠排廢臭氣你聞得到?
就連中科也離中火有20公里遠 更不用說台中市區了
中肯
人家就是可以遊說成功啊,誰知道怎麼成功的
被油車綁架,大到不能倒到時候被進口電車就來不及
三陽什麼屁都還沒出來就在吹了喔
一個已經市售然後一堆人買的產品說沒什麼技術 一個
什麼東西都沒有只有空話 前幾天還講要延期好幾年後
的廠商吹的很神
科科,這麼生氣喔,我問的是gogoro最近有沒有新技
術的事。
然後阿,三陽我看11號新聞線上車展,17號新聞發新
聞稿說Q2上市。有要延期好幾年嗎?
喔 11月11號 跟11月17號的新聞稿是這樣寫啦
沒關係,我截個圖mail問問三陽客服,看他們有沒有
要延期好了。
台灣近年有些政策就是joke,尤其是居住交通方面
這個當初功德院長喊完後續又沒配套,擺明喊爽的
選舉到喊一喊就好 誰要真做阿累死了
要吹記得要更新 不要被賣了還在做夢
其實 這錯誤政策是故意的啦
台灣當初被安排為半導體製造據點 汽車業只是幌子
所以 有關半導體的政策都很高明
同時 有關汽車慘業的政策 都很荒謬
這不是巧合 是安排好的
先提升收入在討論全面電動化,沒錢談什麼都是多餘
台灣市場根本不可能做的起來
再次證明政府只聽財團的話
台灣有優勢的產業幹嘛打擊,扶植電車,最好的策略
就是有對手跟他競爭,才會進步,台灣同時壓寶兩種
技術,不好嗎
說不定未來第三世界的油車市場很大,或是有休閒油
車的市場
阿就沒電啊
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Fw: [新聞] 「台灣2035年禁售燃油機車」政策急煞車作者: giorno78 (天晴) 看板: Stock 標題: [新聞] 「台灣2035年禁售燃油機車」政策急煞車 時間: Fri Dec 4 12:06:13 2020 【減碳大轉彎!「台灣2035年禁售燃油機車」政策急煞車】31
Re: [新聞] 歷史性協議胎死腹中?德、義帶頭反歐盟因應節能減碳國際趨勢下,重視環保的主要國家相繼設立禁售燃油車的時間表,如法國於 2017年7月對外宣示,將自2040年起全面禁止販售傳統燃油引擎車款,現階段電動車銷售 在整體汽車市場銷售占比較高的挪威、荷蘭等,則預計在2025年禁售傳統燃油汽車。 我國則在2017年底推出「空氣污染防制行動方案」,其重點工作項目之一為「禁售燃料油15
[情報] 充電建設完備 英國電車時代加速來臨英國政府推動電動車產業不遺餘力,自去(2017)年7月宣布將於2040年全面禁售汽、 柴油車後,各大汽車製造商更加積極研發電動車車款,相關充電設備產業也因此蓬勃發展 ,政府亦投資十億英鎊用來建設超低碳排放車輛(Ultra Low Emission Vehicles,ULEV) 設施,如路邊充電系統、停車場充電樁等。過去四年,英國電動車需求大幅成長,15
Re: [新聞] 電動車是戰場趨勢? 美陸軍著眼車輛電氣化計畫不管怎樣這個科技樹必點,與其拖到最後一刻不如早作打算, 因為目前主要國家、地區多半已經宣示2035年左右, 停止民間的燃油新車進入市場。 歐洲各國訂下「禁售燃油車」年限,台灣機車產業不轉型就淘汰