Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎?
閒聊一下空運能量
回顧一下今年的新聞
https://bit.ly/3qpz0fn
這架an124是全球第二大的貨機
載重量達229噸,載貨長度69公尺
(最大是他的兄弟機an-225, 載重250噸)
這以前是用來載坦克的
對比一般 20呎的貨櫃運量(1teu)
長度約6公尺,裝重27噸
即便把全球最大的貨機算進來
單程載貨量就10Teu
就算兩個月內連飛30趟,至多300teu
跟巴拿馬級的一船至少5000teu沒法比
另外是運費的部份
新聞中的這趟運費
約90萬美元 (2500萬台幣)
目前40呎亞歐線已經喊到2萬美元的份上
(等同1Teu 1萬美元)
粗估海運費用已是空運的1/10
花絮回顧
對比1月亞歐航運約在4000美元
大概運價是漲2.5倍,提供參考
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.8.107 (臺灣)
※ PTT 網址
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可以買航空了嗎
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糙你媽的 都是華航帶病毒進來
推
空運載精密晶片
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航空業其實很辛苦稱一年了
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是政府這一年來沒做超前部屬
推
超前部屬在認知作戰
推
認知作戰=我來做也不會太差、同心圓掃描、精準篩檢
推
看到航海今天漲成這樣..我航空可以放心地歐印了
→
幫推優文
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不知道你說的那一派是哪來的派 但可以肯定的是,這一派的人絕對是對運輸毫無概念的人 每條路徑的價格都不一樣,我先講講我手頭上有數字的 按實重來算 一條40尺高櫃限制只能裝26噸重 = 26,000kg的貨物33
會說空運可能取代海運就外行人 一點概念都沒有 海運空運 看起來好像關聯性很強 都是運輸業18
其實現在很妙 運價漲的原因是塞港 瓶頸在於港口 不是船 但賺錢的確是船商10
運輸選擇空運或海運,在供應鏈管理中需要考慮到庫存持有成本。 以電腦和輪胎各運送一個TEU的電腦來舉例,假設重量 10,000 lbs 價值 $ 1,000,000 從LA運到寧波: 空運 $ 101 /100 lbs 走3天 海運 $ 4 /100 lbs 走33天30
首Po之前航運股上漲的時候 有一派人說 航運漲到無法無天的時候 空運就可能開始取代海運 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變 結果過了好久 運費還是無限加價12
目前看來只剩蟲洞能解決塞港 高運價問題了 也就是說在蟲洞技術還沒開發成熟前 海運還是長期看多 甚至之後也逼的空運一起噴 大概4這樣
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