Re: [請益] 運價一直漲 空運不會取代嗎?
※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之銘言:
: 之前航運股上漲的時候
: 有一派人說 航運漲到無法無天的時候
: 空運就可能開始取代海運
: 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變
: 結果過了好久 運費還是無限加價
: 想問一下大家 這個說法是合理的嗎?
: 有沒有運輸達人可以解釋一下
不知道你說的那一派是哪來的派
但可以肯定的是,這一派的人絕對是對運輸毫無概念的人
每條路徑的價格都不一樣,我先講講我手頭上有數字的
按實重來算
一條40尺高櫃限制只能裝26噸重 = 26,000kg的貨物
價格大概是 130,000 NTD,將近便宜時期的四倍
換算下來就是每公斤 5 NTD
按體積來算
同樣一條高櫃大概可以裝68CBM(立方公尺)
換算成空運體積重的話就是 11,333 公斤
換算下來就是每公斤 11.47 NTD
那空運呢? 同一條路線大概是 140 NTD
所以說現在海運運價是很貴沒錯,但想要轉空運? 比現在再多漲個幾倍再說吧
--
推好人
謝謝分享
他講的也沒錯 海運價最多再漲10倍就觸頂了
主要是有時效性的東西才會轉空運
若海運報價+延誤時間成本約略等於空運時
才會轉空運
沒概念 只有聽過asml的朋友說一點點點
asml的東西走空運合理 畢竟一臺幾億美金
再漲千倍就可以實現了 除非航空也跟著漲
不可能,因為空運也在漲...
海運如果貨品單價太高是不會收的
空運已經趨於平緩了其實
幹嘛講解給他聽 讓他傻傻被人笑也好
海陸空運費比大概就是1:10:100
要怎麼取代..
我是黃易派來的
你知道空運最多也就20尺貨 頂多來個超長貨還有限重
的問題 空運價格好歹也是海運的幾十倍
長知識了
就算真把貨櫃弄上飛機了...機場也沒配套運量...
要知道港口也是有很多基建的,飛機場類型完全不同
移動式橋式機搞不好會出現在機場xdd
推
真的是外行的 航運空運費差了快20-100倍 傻了
空運 又快又便宜
飛機太多
現在日台網拍 很多都空運
網拍那種小物件運費看起來很少,但東西小可以塞得多
每個貨品又都要付運費(除非事前談好一次出貨)
其實加起來運費很高,只是消費者只付他那一份而已
搞不好也沒租櫃 而是像早期跑單幫一樣 靠人夾帶
33
會說空運可能取代海運就外行人 一點概念都沒有 海運空運 看起來好像關聯性很強 都是運輸業18
其實現在很妙 運價漲的原因是塞港 瓶頸在於港口 不是船 但賺錢的確是船商4
閒聊一下空運能量 回顧一下今年的新聞 這架an124是全球第二大的貨機 載重量達229噸,載貨長度69公尺10
運輸選擇空運或海運,在供應鏈管理中需要考慮到庫存持有成本。 以電腦和輪胎各運送一個TEU的電腦來舉例,假設重量 10,000 lbs 價值 $ 1,000,000 從LA運到寧波: 空運 $ 101 /100 lbs 走3天 海運 $ 4 /100 lbs 走33天30
首Po之前航運股上漲的時候 有一派人說 航運漲到無法無天的時候 空運就可能開始取代海運 到時候黃金交叉 運輸型態可能就會改變 結果過了好久 運費還是無限加價12
目前看來只剩蟲洞能解決塞港 高運價問題了 也就是說在蟲洞技術還沒開發成熟前 海運還是長期看多 甚至之後也逼的空運一起噴 大概4這樣
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[標的] 2618 長榮航 多------------------------------------------------------------------------- 1.發文前請先詳閱[標的]分類發文規範,未依規範發文將受處份。 2.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 3.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 4.若為長期投資,但無充份分析理由,將依板規1-1-5處份15
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