Re: [心得] 重磅!中國出口歐洲線改走鐵路!
中歐班列己經跑好幾年了,上面有人貼新聞連結就不重覆了
今年會熱門還是海運卡太久轉往這路線運輸
現在鐵路線主要還是運商品為主,大宗物資目前還是走海運
目前大陸境內己經陸續增加陸地港口岸,鄭洲只是其中一個口岸
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8f/Trans-Eurasia-Express.png
每班拉的貨量不同,多的就像下面這種長到繞了不知幾個山頭,還疊兩層
https://www.bilibili.com/video/BV1oA41187A5
拉貨量比較少的就像下面這個二、三十列左右
https://www.bilibili.com/video/BV1Jv411B7Pj
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鐵是不是要噴了
噴什麼?這鐵路都建好好幾年了,還要噴什麼?
對面鐵有差到要用中鋼嗎
第一個影片 下面有人留言說是美國的欸
重點是會卡在歐洲卸貨速度吧
內行的都知道台驊有佈局這一塊
中歐鐵路貨運最賺的就是台驊,重點是你敢買嗎?
影片留言嘴原PO那是美國火車
我找到這個影片 https://youtu.be/AuBKaNoyJSU
裡面有類似港口卸貨用的吊車 還有找到比較新的節點
圖 在dsv運輸公司的網頁上 https://bit.ly/379rs7C
據說鐵路成本是比海運多出50%
下面留言說這是美國的耶
東莞>>德國 總共是19天 這樣似乎並不比海運慢多少
雖然運量追不上海運,但走中歐班列疏通似乎是可行的
中歐班列沒有雙層疊ㄍㄨㄟ
這鐵路一直有在走…要是這麼厲害 海運還會 嗎..
厲害了 難怪化學老師能從火車偷原料 那麼長
聽說有接近300節車廂,約15公里長的
配了10個火車頭在拉
我那dsv網頁上有舉例海空陸的價錢阿 40呎櫃價錢比例
大概是美金 海4000 火車8000 空32000 火車運輸大概
15到18天
油很貴 陸運沒比較便宜
之前鐵路運費是海運的2倍價,現在不知差多少。
海運有公海 你這鐵路俄羅斯突然給你切斷你怎麼辦
我記得這議題幾年前板上有討論過
化學老師偷原料是去做高附加價值的熱銷商品 而且美
國原物料在國內的運輸 我沒搞錯的話 很多是用鐵路直
接拉到工業區 而哪怕是walmart, safeway或costco之
類的零售巨頭 實體店畢竟是分佈在住宅區附近或不遠
的郊區 才必然是用卡車運輸
丸了,ㄘㄨ貨文一篇又一篇,延綿不絕,
支那14萬萬人一路排過去用人接力說不定還比較快
台灣以前也有鐵路拉到工業區的 只是後來都取消了
夠老的人應該知道大同公司是有鐵路月台的
貨物會找到出路
貪吃蛇??
工商今天的新聞
9
風暴? 你是指海運準備發大財嗎? 中國人全用鐵路運輸送去歐洲 船就留給去美國的吧 不然真的不夠用了2
奇怪 鐵路運輸到歐洲不是已經很多年了 這不是今年三月早就開始運輸了29
先說我認同鐵路運量不足取代! 不過我要嚴正地反駁你說一個列車拖五十個貨櫃算多的說法, 現行的貨運列車,bnsf就有好幾列長度達到135節, 每節可以裝兩個標準貨櫃,所以就是一列車可以載270個貨櫃, 以約時速60英里的速度前進。49
實在有點懶得吐槽 一輛火車能載的量 大概是一艘船的好幾百分之一 一條火車給你拖50個貨櫃好了 跟長榮2.4萬貨櫃量的船比X
我跟各位報告 運價這樣大漲 將會導致企業成本上升 不得不徹底改變過去送貨運的方式 這可能導致第三次科技大革命96
首Po強者我朋友在中國青島做貨代,因爲港口塞港,價格節節攀升下,目前對歐洲客戶報價導 致運費高於貨品價格,這讓買賣方都很難接受的事,又因為塞港關係,導致目前走中亞到 歐洲的鐵路運輸,也只要14天,這讓客戶反而覺得是最快的選擇,目前絲路似乎開始活躍 了起來,這將導致航運除了面對政治關心下又遇到另一個風阻,而對美國報價,買賣雙方 開始暫停詢價及報價,因為荒謬的貨運價格讓賣方疲於奔命做一些無效報價,買方收到報
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