Re: [新聞] 花旗大砍長榮、陽明目標價
這兩年的高運價
讓很多原本計劃要殺船的低規船
重新回到了市場上
法規面
不管是碳排或是艙底水管理
這些成船改裝困難
https://i.imgur.com/DyU338q.jpg
隨著法規生效日的到來
這些船終究要殺
隱性航運王TS LINE
原先也是租或購二手船
為了法規也是啟動新船計劃
https://i.imgur.com/szz1vsB.jpg
成本面
新萬箱級別油料運營支出的
成本與舊款8000箱船差不多
甚至是更優異
https://i.imgur.com/FwyMk47.jpg
長榮裝脫硫器的現成船
比例算是國內三大貨櫃箱船最高
一但市況下滑
比的就是誰成本省
https://i.imgur.com/YZ9uKE4.jpg
市況好
擺顆西瓜都會賺
市況不好連一張衛生紙都要省
也不一定會賺...
跟跑計程車一樣
車耗油就是賺輸別人
看看沒賺錢時的Y跟E
運營的成本差異...
另外
長榮在國外幾大港都有自有碼頭
整體運營成本及靈活性更高
大陸在國外狂造碼頭不會沒原因的
甚至打出99年的長約...
: 長榮的訂單與船隊比率(orderbook-to-fleet)為42%,較大陸的中遠海運的20%和陽明的
: 高,高居全球前十大航商中第二,顯示長榮資本支出相較沉重,
: 心得:
: 長榮
: 評等:賣出
: 目標價:70元
: 陽明
: 評等:買進
: 目標價:116元
: 主要理由是長榮資本支出沈重
: 陽明資本支出有限
--
咕嚕咕嚕
講這些沒用 現在大跌一堆人都說會回到10塊
IMO環保法規只會越來越嚴 運費基本上回不去了....
這裡只看股價
行環保之名 調控船舶供給之實 未來就是高運費時代
陽明下周一除息股價就低於淨值了 看市場怎麼反應唄
什麼國巨甚至恆大都出來了 反正就一起等著看結果
放空的法人也知道這些
但他們就是想殺
你也拿他們沒皮條
10塊勉強收個幾張
一堆受雇的整天在股版造謠 你也沒辦法
咕嚕咕嚕
除完息要開始飆了
咕嚕咕嚕
全球航運股票都狂跌,不是只有台灣的航運三熊,難道
全球船票都被騙嗎?
長期的比較需要考慮這些 短期的或是融資套利的現在
那樓上就繼續空吧,都兩位數了不仿把他空到10塊
要考慮獵人會不會放棄繼續獵這些獵物(融資) 在自營
樓上 去年航運自動除息50%國外也沒跟
無腦多 各位版友不要怕船晃
假設解套了水手們會不會趕快賣掉還是繼續價投
啊不對 是前幾樓
大進場的這時間點..
最近一個月跌最少的日本郵船-14%,最慘的赫柏-41%,
如果說長榮陽明被亂殺,那國外航運股是怎麼回事?
高檔水手捫心自問 不然看好價投的人現在不是好買點
嗎
每天看新聞基本面 不如摸自己良心是否自欺欺人
好,50收
Hapag-Lloyd第二季漲了快一倍 長榮陽明有漲?
三雄往後幾年獲利不會差 但是會比去年今年更好?
2020之前沒幾個人會玩羊腸,現在每個都航運大師,笑
我前幾天還真的有買了,所以你空了嗎
不必貼新聞自high了 股價是最真實的
到底是價投信念還是解套怨念請分清楚
跌到130時 整天精神喊話 跌到90了 繼續精神喊話 笑
死 改天跌到20 也是精神喊話
何時進出場都沒錯 重點是勇於止損 避免大賠
國外船之所以跌,大概是國巨圖終於翻譯成各國語言了
一樣啦,股價和宏達電黃金交叉
現在股價和獲利都脫離了 亂世下分批過河
面板也不想賠錢啊 供需法則是最現實的
大家一起亂玩阿
幹嘛比去年或今年好?
從本淨比改本益比估值啊
還是幾年之內可以發現蟲洞用來運輸?
不討論供需問題,在討論誰比較不賠錢,還有什麼利多
赫伯跌42%????你不會連他除息35都當作是跌幅吧
各種浮木耶
供需跟你說減少了,還在說我的船又大又舒服,加油
好def~20收
股價就是市場共識 其他就...
一直在說zim跟哈巴狗 zim的17塊直接被忽略==
看好就買,不看好就空,不然只是嘴砲仔,等海水推
了就知道誰沒有穿褲子
ZIM這種船隊九成租船被船東剝削的 當然不用相提並論
好的 歐印☺
柯瑞以前不是航酸嗎@@是我記憶錯置了嗎
今天Roe v. Wade能被推翻
就代表所謂的“共識”
是力量大那邊說得算
長榮造的都是大船 這種在經濟差死最快
看在我的面子上 航酸不要再酸了好嘛☺
水手最愛講本益比,zim本益比不到1不香嗎?
人家24000TEU跑一趟歐洲線就回本了剩下25年都多賺的
香爆啊
就是現在滿倉
除息後低於淨值? 笑死 除息的錢哪來的? 還不是淨
值裡扣的 現在淨值比高於1 怎可能除息後低於淨值
有問題嗎
笑死放空買權證就好,多蛙也沒燃料燒 自己就會餓死
了
傻多才買 在船上的看要不要努力攤平
哪裡有人說低於淨值 沒看到
咖啡水句句經典0u0b
哥,這大夥都知道,但........
用2022Q2來算洋腸淨值的確是低於1
好好笑。要討論基本面去宏達電那討論啦。
現在就看放空機構表演啊
花錢放空
媒體和水軍也都要錢
能空回20以下我給他們滿滿的respect
水手自己人採人不要推給放空的好ㄇ
EPS、殖利率,通通給我算起來!!!!!!!
你說的一點都沒錯,但是股價就是不給力
懂產業的不一定懂股價,市場就是這麼殘忍!
若不除息 長榮陽明過完6月 每股淨值就破百了
不怪放火燒房子的人
卻指責從建物逃出來的人們衣衫不整
這邏輯我覺得可以
我知道 當年口罩跌下來也是說被惡意放空
跌得時候,妖魔鬼怪一起出來
尊重市場,好ㄇ
我懂k大說的意思 上面我表達不周抱歉
有嗎 口罩當初根本沒有被說惡意放空
營收直接腰斬的東西不會被說惡意
誒 說實在…為什麼要“尊重”市場?
陽長含4-5月現在淨值差不多1.0X左右
下周續跌基本就跌破了
尼覺得市場是錯的,尼可以跟市場對著幹阿
不過虧死不要來找我,嘻嘻
你可以不尊重市場啊 抬出去而已
貨櫃很多融資不就這麼搞嘛……
還有一堆不分國界抄底電子股的
除息20淨值也要-20喔 淨值會剩62左右
講再多還不是天天在除息
就說看星期一陽明怎麼走知道阿,沒0056護體又能券
沒用 講了就是咕嚕咕嚕
技術面最準,管你基本面
要講淨值 台股這波很多檔淨值早就跌破1了
禮拜一說不定綠燈
Q2賺的加進去長陽是在淨值附近沒錯
比價華航25 元
我淨值自己一直是都有把Q2賺的算進去,但我上面的除
息淨值推文確實表達不好,抱歉= =
咖啡水知道為何長榮造大船嗎...去查一下吧
單純看淨值沒意義 賠錢的話你也沒錢分
但帳上一堆現金+還在賺錢(淨值持續增加)就不一樣
不容質疑咖啡水
不尊重市場會虧很大啊
還敢講赫柏羅德啊 他本益比是3總市值是長榮一倍欸
長榮還跌回40塊?
歐洲人靠航運賺翻,以後會靠法規撐住運價
習慣大魚大肉,不可能去吃魯肉飯了
咕嚕咕嚕 除完息就是奔向六字頭 不要不信
只能說現在這個價位就算不買也別傻到殺低
去年5月明明大賺也被刻意放消息連殺好幾根跌停
偏離基本面的下殺通常都是有人在吃貨
sai嘴看好,水手們紛紛發抖中…
運營
借標題問一下 去年10月的新聞 後續
這些廠商開船有開出心得了嗎?
有沒有要成立新航商打擊運價?
記得只有亞馬遜要認真搞全球物流..
零售商自己租船 只是從被航商搶劫 變被船東搶劫而已
不奇怪啦,看保羅一世,都多久沒上了,拿來放消息
用的帳號,一點都不奇怪
只是想說租約到期後這些零售商選擇被誰搶 有沒有
消息 XD
好了 當股價回到你的價位你會不會出場一句話
因為信仰而進場 進場理由是為了賺錢
進場理由消失了 那只剩下信仰不是嗎
還是被航商搶居多 現貨市場的船舶資源非常有限
當各層樓主都想著解套出場 那還不快領號碼牌排隊
進場理由有沒有消失,不會等航商每月開出營收就知道
了? 大家都很急?
全球物流實在是水太深了,去年就有分析要成立一家船
公司資金高還可能得不到聯盟支援,可能就業主角度來
看,這幾家也成立聯盟相互支援櫃位之類的,一起去搶
櫃位壓低價錢跟搶優先權吧我猜。
那不就剩下信仰支撐了 除非你目前未實現是正的...
而且我記得去年好像阿里巴巴有租一艘跑美國,結果才
出上海沒多久就出事擱淺,搞了十幾天又拉回去,開船
的人要找也是一個很大的問題。
有這種想法的人 都套在150以上 等跌到50才發現夢醒
了
你可能不急但融資戶接近斷頭的急不急就不知道了
融資斷頭又不代表進場理由消失...
那反而代表錯殺
如果未達你停損的標準那我無話可說 反之…
營收高點出現股價通常已經反應很大一段了
還是根本就沒有設好止損 但資金無限我也無話可說
現在水手心中只期待少虧或者平盤解套而已吧
以上沒惡意只是忠言逆耳懂得人就懂也沒任何操作建
議
DE此等言論 IP查詢中
星期一可以空陽明了嗎 近期除息當天還會跌欸
Gu大 我道出了什麼不能說的秘密嗎
我是不會空啦等籌碼乾淨船輕了說不定有短價差
你講的都對,但是跟算eps有什麼不一樣呢,大戶就是
要殺你能怎樣。
zim 演過了!台驊也是除息完再除息,左手換右手,換
到手不見
法人大戶無法控制 我們能控制的就是設好停利停損
我來反串的 別在意
前幾周不是有釣出一個成本3~40的大大 放到現在還在
你問他基本面好不好 他也一定說好阿 不然幹嘛放著
人家有賺 又肯長放 就算真的垮下去他現在賣還是100%
成本30-40 放到明年都0成本了 哪會怕下跌
那也不是說什麼判斷準阿 有信心阿~可能真的有
問重點在於 人家是賺錢的阿~~~ 有獲利就有底氣
其實事情也很簡單啦~看看自己有沒有在這賺到
阿不然抱了快一整年了 中間也殺這麼多次給你家碼了
結果你損益還是綠的 什麼利多啦基本面那都是多講的
當然有人會講 "我們看基本面的 跟損益有什麼關係?"
別忘了人家老巴買航空股 情況不對也是整組砍光光
或不許後面真的噴回去 但解套真的不能當大賺阿~
好文,推
來市場還是要現實一點 沒吃到後喝到湯 兵家常事
但至少那個碗你自己要留著阿~別把碗也輸到拿去當
至於原文的這些法規 我是覺得原PO可能還沒深入研究
這些東西航商至少5年前就開始做了 甚至更早
所以生效日之後如何如何 其實各大航商早就行之有年
換句話說 這些成本早就已經算在裡面很久了
對於國際法規不可能會有什麼你講得出來的航運公司
是拖到最後一刻才開始改的 那絕對不可能
什麼減速啦 碳排 脫硫啦~你光自己航港局查一查
所以結論是?還是下去
Gu大火力全開!
台灣三個商港行文到各家公司的公文 看看是幾年前的
所以千萬不要把這個當利多 那是新聞寫出來騙騙外行
我哪有火力全開 航運該做多的時候 我也是會講啊
法規能當利多的條件其實原PO有說 就是本來要殺的船
延後殺 到時這些船殺完運力會下降 如此而已
所以一旦實行 運力會下降是一個可以預期的結果
據我所知 以貨櫃來說啦 低規船拉回服勤的這個現象
基本上很少很少 因為那種船 你港口PSC 或是FPSC
絕對把你當熱點在查 甚至CIC時間一到 就直接來查
甚至不到窗口時間 船一進去你頭尾纜都還沒帶上
人家制服組已經在碼頭邊等你了
舉個例來說 你隨便去問一下 長榮的船脫硫塔啥時開裝
那絕對都是在2020前就開始的計畫了
當然也是有打死不裝的 那你燃油就得用低硫油
但那個過渡期也過了 這法規已經生效了
這些船八九不離十都是各大公司已經準備殺肉
某樓說放空的法人蒸的很蚌
後面要補上來的船都已經差不多造好了
只做短線的我 看到Gu這個產業文 請收下我的膝蓋
所以我不覺得運力會因為這個因素會有下降的可能
但你說會不會過剩的話 我倒是覺得這也有待商確
應該會是遲緩的維持在現在的水平往上走
總歸回到現實層面 運價的回落會是一個陣痛期
但這對現在各大航商來說 滿手現金跟本不怕阿
但這些錢不會像是科技業那樣 有可能轉換成資本支出
去競爭去創造一個更大的利基市場 航運界萬萬不可能
謝gu大 分享見解
航運公司只要把這幾年的前好好存著 撐過下一個週期
大海永遠都是那幾家的 根本不怕會倒掉 會死的早死了
全世界都需要海運運輸 這是一個不爭的事實
但別忘了 全世界同樣也都不喜歡"昂貴"的海運運輸
運價即便砍半 公司一樣賺到 U SAY SAY
你畢竟是股東 公司如果未來沒辦法更賺錢
那你可能要自己衡量再三了
相信股板大老 海運只是跑腿仔0u0b
有賺的 要繼續賭一個未來 有何不可 只拿錢去換而已
股市跟賭場不同就是這把輸了不會有莊家收你籌碼
至於已經套很久的 就..也只能祝福啦~
漲跌概率都是50%我們能做的就是如何保護自己籌碼
市場有人看對 就會有人看錯 這是對等的
我們能做的就是盡量減少犯錯而以
賭場莊家幫你止損股市要靠自己 反人性的操作才最難
話說週一我又有空單要止損了 哭
運力沒辦法降的因素,最根本問題還是全球化
講一個麥當勞薯條就好,已經進化到全球供應鏈等級
,越多的分店,就代表越複雜的貨運需求
又像是美聯社全聯那堆調味料,咖啡粉,也是全球運
輸量發展的成果,一個台灣尚且如此,待東南亞發展
起來,物流的需求要上升了一個檔次
中國近年來對歐美葡萄酒的接受度大增,也打開了歐
洲酒類對中國市場的依賴,這又何嚐不是運輸需求的
增加
跌到10塊,手上1千萬可以買1000張 快一點跌吧
塊 陶 啊
好了啦 年底前再跌50%
要開始飆了 向上向下不知道
推
爆
Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年最近海運的新聞突然間又火紅了起來,讓我們先來看看之前的幾則新聞吧 這是去年七月的新聞,效果不錯,一出手就把股價打入谷底 但是運價卻持續飆漲將近半年後才見底,版上都有SCFI的紀錄可查(感謝賈斯汀大) 然後最近的這則墜崖下跌,又成功把各大航商的股價給打下去90
[標的] 2603 長榮 殖利率多------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)97
[標的] 2603.TW 論長榮融資殺完的可能性1. 標的:2603 長榮 2. 分類:討論 3. 分析/正文: 以下分析暫不考量補錢和融資其他股票來撐整戶維持率 一、融資水位84
[請益] 股價成本會影響您對長榮減資的考量嗎?長榮公布減資後 市場反應其實比預期的差 外資 台驊 大戶都紛紛拋售持股 從160往下到今天的140 可以看出市場對於減資的議題應不看好73
[標的] 2603.TW長榮 從ZIM看出Evergreen的優勢多1. 標的:2603長榮 2. 分類:多 3. 分析/正文: 今天在網上亂逛 看到一篇彭博評論文章30
Re: [問卦] 沒人發現說自己煮飯比較省的人邏輯很差!沒錯 先不說時間成本這件事情 光是品質就是一大問題 自己煮比較便宜的前提是建立在煮的東西比較簡單上 如果你要做出餐廳150元餐點的品質52
Re: [新聞] 法人:長榮減資市場誤解錯殺 目標價上: : 原文內容: : 記者林淑慧/台北報導 : 長榮海運宣佈減資六成震撼市場,昨(17)日股價卻重挫,本土法人今日發佈最新報告指出 : ,市場錯誤謠傳長榮會募資,主管機關不會允許減資後馬上再增資,而在今年貨櫃運價續處31
[心得] 花旗長榮的報告是人工智慧寫的嗎?花旗模型怪怪的。 如果說,2022/9 是峰值(花旗報告說的),基本上就是九月過後賺的錢會開始減少。 比如 2022 年每個月賺的錢是 (6,6,6,6,6, 6*, 6*, 6*, 6*, 然後十月開始變小) - 前面五個 6 是目前已知(花旗連昨天收盤102都知道,所以不會不知道前五個月賺這麼大29
Re: [情報] 2603長榮 5月營收小弟的小公司也對長榮五月營收做出點小貢獻, 上個月出了兩個40尺櫃與一個平板櫃去馬來西亞巴生港,以往經驗我這邊裝櫃出關後沒幾 天就會上船,這次預定的船沒進港,在港口多等了兩週才上船,不知道是不是受上海影響 ,只能確定船的運量看起來還不足,報關行統包報價17000usd,疫情之前是6500usd,本 來這批貨是去年要出的,那時詢價約11000usd,對我這種奈米戶來說根本沒有運價下跌這
71
[情報] 1108 上市外資買賣超排行64
[情報] 113年11月08日 三大法人買賣金額統計表38
[請益] 靠現股財富自由47
Re: [心得] 1080元台積電還能買嗎?32
[情報] 2887 台新金 10月自結0.08 累計1.2529
[情報] 8069 元太 10月營收爆
[情報] 2330 台積電 10月營收42
[情報] 太魯閣晶英酒店暫停營業23
[情報] 1108 上市投信買賣超排行23
[情報] 2845 遠東銀 10月自結 0.07 累計 0.9018
[情報] 8299群聯 Q3 3.3721
[情報] 2002 中鋼 113年Q3: -0.01 累計: 0.1220
[請益] 航運財報好 明年配息多?20
[情報] 2801 彰銀 10月自結 0.11 累計 1.1119
[情報] 6216 居易 113年10月營收29
[請益] 銀行推銷非投資等級債55
Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?17
[情報] 2454聯發科 10月營收17
[情報] 2834 臺企銀 10月自結 0.07 累計 1.0427
[情報] 2731 雄獅 通過113年第三季合併財務報告15
[情報] 5225東科KY前三季EPS10.6214
[情報] 1434 福懋 113年第3季合併財務報告14
[情報] 8089 康全電訊 前三季 EPS 7.52元8
[情報] 3545 敦泰 113年10月營收11
[情報] 5880合庫金10月自結0.09 累計1.1311
[情報] 3189 景碩10月營收25.77億元 年增2.72%11
[標的] 2371 大同9
[標的] 1786.TW 科妍 原來一針這麼貴多10
[情報] 1712 興農 前三季 EPS 1.94元10
[情報] 2412中華電 113年第3季合併財務報告