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Re: [標的] 特斯拉的一體式壓鑄是否是強的護城河?

看板Stock標題Re: [標的] 特斯拉的一體式壓鑄是否是強的護城河?作者
dansy
(Eye Taiwan)
時間推噓14 推:22 噓:8 →:53

※ 引述《ilovetaida (TAIDA)》之銘言:
: 1. 標的: 特斯拉的一體式壓鑄是否是強的護城河?
: 2. 分類:討論
: 3. 分析/正文:
: 一家公司的長期股價與護城河息息相關
: 研究特斯拉的股價與護城河就非常重要
: 特斯拉的一體式壓鑄,
: 能家傳統車廠車體需要的幾百個組裝件
: 降到幾十個
: 除了省錢,又能省工
: 要做出這麼巨大的一塊金屬,需要巨大的壓鑄機,特斯拉與義大利公司 Idra 合作,打造: 了名為 Giga Press 的巨型機械,於 2020 年開始啓用,重達 400 噸的龐然大物,透過: 兩顆 132 kW 馬達,能夠產生高達 61,000 千牛頓(kilonewtons)的下壓力道。
: 想跟各位討論
: 特斯拉的一體式壓鑄是否是強的護城河? 是否有專利?
: 不然未來其他的車廠是否也去買這台巨大的壓鑄機,照抄copy
: 就也能迅速擁有這個優勢呢?
: 4. 進退場機制:(非長期投資者,必須有停損機制。討論、心得類免填)

https://www.fx112.cc/posts/23926.html

可以參考一下Tesla車損險保費年年漲的狀況,估計會有越來越多苦主

giga press+鋁合金 = 一體化壓鑄
基本的思維就是減少組合件 + 壓鑄不良品直接熔掉重鑄

優點是可大幅減少後勤備料成本
缺點就是鋁鑄件缺少延展性不易板金

過去傳統汽車一些邊角擦撞,鋼鐵件可以輕鬆板金修復
鋁鑄件就要看情況,輕微的可以板,但稍嚴重就只能換新
最慘的是萬一傷到一體化的部分,不好意思,整個車架切掉重新更換

這感覺就有點像LCD螢幕零件中容易燒的驅動IC,最早是獨立於面板外部
但後來隨LCD製程進步 把驅動IC直接做進液晶面板上 (Gate on Array技術)
早期獨立成本高,但萬一IC燒了,花幾十塊成本就可以更換
後期做進面板後,燒了直接沒救,只能整個面板換新
(為了一顆幾十元的IC賠上幾千塊的面板)

總之這種強迫綁定的模組化設計,減少的是廠家的製造成本,但增加了消費者維修成本
初期樣本可能看不出來(有錢人居多不痛不癢?)
但隨著這技術普及,相信會慢慢浮現

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gso1987 09/24 19:35車是買來開的,不是買來修的

dragonjj 09/24 19:36你還少說時間成本,幾百道工序簡化變成幾道,也是

dragonjj 09/24 19:36產量大幅提升的原因,當然有利有弊

fivemoonsky809/24 19:37特斯拉就是裝了輪子的iphone啊!

gk1329 09/24 19:45就別板切惹啊 補土補一補打磨上漆

ILike58 09/24 19:49但是特斯拉買來會一直修啊XD。

yulo 09/24 19:51板金跟壓鑄根本不同製程 沒有"壓鑄可以板金"這種事

LimYoHwan 09/24 19:55保費年年漲 哪來的謠言

davidr 09/24 19:55不要壓鑄一台售價可能多一百萬

davidr 09/24 19:56一個是必然支出拿來跟一個是可能支出比 邏輯87

davidr 09/24 19:57被撞爛的機率是人人均等嗎?

davidr 09/24 19:58之後會浮現的只是你的智商密度

davidr 09/24 20:00什麼驅動ic容易燒掉 87言論 就是幾乎不會壞才會長

davidr 09/24 20:00年獲利悲劇

Yes! You got It ! 因為在GOA製程誕生前,面板(panel)本身幾乎不會損壞 但導入GOA後,panel最外側的驅動線路就有機率燒掉 所以從一個邪惡的角度來說,GOA製程對於面板廠的意義並不在於省IC 而是提高panel的損壞率......強迫消費者整組換新 而特斯拉的鋁鑄件沒有延展性無法板金維修,同理也是強迫消費者換新...... 也算是變相替原廠增加點利潤(誤)

ILike58 09/24 20:01重點是一體式壓鑄對消費者有什麼好處?質感更上升?

ILike58 09/24 20:01結構更穩固?以他目前的表現的確這兩點可以當訴求啊

ILike58 09/24 20:01XD。

LimYoHwan 09/24 20:02一體式鑄造安全性比較高 屌打

jerrylin 09/24 20:05美國有統計開十年的維修費用 比傳統車少太多了

你說的是保養費用吧 這邊討論的是指意外造成的車體維修費用

jerrylin 09/24 20:05你說的這些是開車不小心才要修 不修也還好

jerrylin 09/24 20:06傳統油車每年定期保養就會吃掉固定幾萬塊

tabrisPTT 09/24 20:06全部車都Level3之後,想撞車應該不太容易

book7 09/24 20:07用driver IC來做例子也太貼切的例子

ILike58 09/24 20:09還是多撞幾台累積個經驗吧,安全帽有全罩名牌的也有

ILike58 09/24 20:09路邊瓜皮帽,反正都是一體式,他拿什麼材料壓你也不

ILike58 09/24 20:09曉得啊,越強壯的材料加工上肯定越困難,這類成本對

ILike58 09/24 20:09只會吹捧軟體的人應該是很難理解。

book7 09/24 20:09這麼說特斯拉適合極度重視安全但是又不在意車輛外觀

book7 09/24 20:09完整度的用戶 是這樣嗎

stevegood 09/24 20:09鬼扯 不懂別裝懂

ILike58 09/24 20:11基本上一體式的意義就跟完整度成正相關了。

YJM1106 09/24 20:20一體的強度比較高啊

主要是跟鋁鑄件的性質有關 基本上不太能板金 撞凹了就直接換

jinshun 09/24 20:29又一個來亂講的

ru04hj4 09/24 20:31看一個yt壓到石頭撞破冷卻管電池GG

heavensun 09/24 20:32IC很難燒吧 所以才醬做 解省空間 變薄

要看是什麼IC 舊的LCD模組常壞的就是背光模組跟驅動IC

heavensun 09/24 20:34開車大撞變形的車主 比率低吧 特斯拉才敢醬做

※ 編輯: dansy (114.41.70.244 臺灣), 09/24/2022 20:43:00

ILike58 09/24 20:46應該沒有任何一家車廠敢保證大撞吧,特斯拉敢這麼訴

ILike58 09/24 20:46求當然要給推XD。

aniki9mmd 09/24 20:56特斯拉的車很難板金,結構變形就是災難

calase 09/24 21:15這個其實是會影響到保險費率的

bobjohns 09/24 21:18路上什麼情況都有,我以前開bmw還不是壓到路邊石頭

bobjohns 09/24 21:18彈起來塞到車前頭冷卻風扇,結果開到一半直接冒煙

bobjohns 09/24 21:18 。修車師父還說他修車這麼久沒遇過石頭可以剛好卡

bobjohns 09/24 21:18死風扇。

catia 09/24 21:25一體壓鑄的優點是輕.省空間.品質好控管

catia 09/24 21:25成本其實不一定比較便宜,要看綜合評估的結果。

catia 09/24 21:27輕跟空間都是電動車非常需要的東西

catia 09/24 21:28較容易的品質控管改善組裝品質比傳統車廠差的問題

catia 09/24 21:29但這不是特斯拉的主要護城河把

catia 09/24 21:30特斯拉的護城河是電池.電機.電控.軟體

s900527 09/24 21:45你開雙B隨便撞一下也是很貴

tbrs 09/24 21:47強強

tbrs 09/24 21:53特斯拉護城河是老闆

ILike58 09/24 22:03一體壓鑄為什麼一定會輕?就體積大小跟現行的車輛沒

ILike58 09/24 22:03差多少,跑車級的為了輕量化都是提高鋁合金比重或是

ILike58 09/24 22:03某些部分用碳纖維取代,但大條件車身的比重還是要兼

ILike58 09/24 22:03顧,不然車行的操駕感跟安全也會連帶影響,光要考慮

ILike58 09/24 22:03的點那麼多,結果視為超越傳統車廠的特斯拉只在那強

ILike58 09/24 22:03調成本XD。

Calderon 09/24 22:05為啥面板ic易燒?其他都不會燒嗎

Calderon 09/24 22:06手機pc任何電子產品一堆ic怎都不會燒?

nautasechs 09/24 23:00才剛說車是買來開不是買來修,下面就有人拿維修費

nautasechs 09/24 23:00說嘴

lavign 09/24 23:12外型改款要換壓鑄機 外型週期要拉很長

ariadne 09/24 23:13消費觀念不一樣 歐米一堆外觀受損就換車的 東方只

ariadne 09/24 23:13要引擎之類核心不壞會一直修

hijacker 09/25 01:10撞到車架真的該報廢 就算修好 結構也不安全了

galaxyf 09/25 02:30特斯拉訴求安全,鋁鑄件是提升安全性的。撞到主結構

galaxyf 09/25 02:30變形,車體已經不安全,是全損,要修啥?

Zepho 09/25 02:49特斯拉直接改成軟體公司 下放軟體了啦

ksjr 09/25 04:37一體壓鑄省了一堆螺絲和接合處設計當然比較輕阿

richaad 09/25 06:07你這思維邏輯,肯定是文組的

chungj 09/25 07:26不要瞎掰好嗎

zircnou 09/25 08:03沒買特斯拉才在那邊叫

QQ5566 09/25 08:51無腦特黑去車版 不要來股板好嗎 你空了沒

Adrian 09/25 11:19特斯拉強在可以自己設計機器製造機器,軟體就更不用

Adrian 09/25 11:19說了

ILike58 09/25 20:56馬斯特教育的真好,成天丟一堆餿主意出來,久了粉粉

ILike58 09/25 20:56都認為他們手上拿的產品是什麼高科技的先端產物。

ohlong 09/25 23:00上次那個壞電池冷卻管得換整個底盤的玩法給誰玩啊

ohlong 09/25 23:00 保險公司只能開天價 以後大概只有特自己敢保

rocky0601 09/26 12:22特就想要通包啊,美國特自己的保險推很快,目標是

rocky0601 09/26 12:22全都自己賺