[心得] 百年孤寂,moto guzzi V7III特特特仕版
Guzzi諧音孤寂,幾十年沒改的外型與機械結構,搭配不怎樣的動力輸出,注定是個孤寂的小眾。
2021年,moto guzzi即將慶祝建廠一百週年。他是歐洲持續生產摩托車最久的品牌。工廠在義大利北部,有個號稱最古老的機車風洞(真的很簡陋),到現在也一直維持類工作室的生產模式。即使被偉士牌收購也還是死性不改(?)。但這就是我看上他的理由。
自從想買車以來,四缸車總不在我的名單內,也沒有為什麼,就是喜歡雙缸的「鼓動感」,那一拍拍告訴我,這車子有生命。從日系雙缸到杜卡迪,從嬉皮到咖啡,走了一大圈也花了不少學費。終於在這個冷門的牌子定下心來。橫置V2空冷軸傳動,幾十年不變的機械結構,把全車商標拆光光依然認得出來是MG。這就是我最後愛上他的理由。不可否認比他「好」、或「精緻」的車子很多。但他就是簡單、原味、而且最重要的是適合我這種喜歡「改車」的個性。他是一個非常好的素材,任何人都可以改成喜歡的樣子。不多說,上照片。
https://i.imgur.com/wz4196A.jpg
加速性能:乾式單板離合器(唯二廠家仍使用的結構)的重手與直接、開關般的銜接感絕對也可以讓你檔檔孤輪。而且低轉扭力因為老式OHV引擎的輸出特性,市區騎乘真的是輕鬆寫意,油門輕輕一轉扭力就出來。山路在三檔幾乎是不需要換檔。沒有退一檔則太高轉,進一檔又太低轉的彆扭。
過彎感受:橫置V2的特性讓他在過彎時好像拿著平衡桿,穩重中不失輕盈,山路依然可以見彎殺彎。只是我沒有改高置排氣管,不然壓車角度可以提升。話說回來,這種車又何必極限壓車?
散熱:純空冷義大利車會讓人害怕散熱性能,但我必須說,guzzi這點真的是樂勝市面上空冷車種,較低的壓縮比加上橫置引擎,前出頭段,讓發熱量最高的地方都可撞風或遠離你,他,真的很不熱,對散熱有疑慮的你絕對可以放心。義大利車杜卡迪假設發熱量是90分,RSV4大概是120,而guzzi大概只有50分。夏天不怕啦。
油耗:因為較舊式的機械結構,油耗其實沒有到很好。不過因為油桶容量超大,保證你可以騎超久才需要加油。
保養維修:里程未滿一千,還沒進場第一次保養。不過純空冷真的沒什麼要換的。這車據說傳動軸的С型水封容易壞就這樣。一萬公里要檢查氣門頂桿的間隙。
總結心得:這種車不需要跟現代車比性能,他就是滿滿的古味。市面上的選擇不多,W800是另一個選擇。凱旋已經改水冷跟270度曲軸了,雖然還是很美,不過有人覺得只剩外殼。對我來說,輕鬆寫意的騎乘感,簡單易維修的機械結構,可以隨意個性化的骨架。就是我最終愛上他的理由。謝謝收看。對了,今年度有進新車(意思是舊年份要出清了),大家可以等看看特價。
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推guzzi
我看到了 推
氣冷引擎真是美呆了
超美
帥
cafe racer 就是帥
騎不到一千,而且全車好料,好新好新
我是去年一月掛牌,但等了一年改裝才開始騎
帥!也想入手同廠牌的車
推你入手,代理要出新款,舊款高機率出清特價
有夠香
那個頭段結燒
我本來不想結燒,無奈找不到廠家願意用工具機只彎我一個客戶,另外這顏色不是燒色是 自然變色的。
光ttx跟那對框我就買不下去了
自己手癢啦,你買原車就好了
百年guzzi有梗推
已羨慕!
好美
K框!流口水ing
在馬力哥那邊看過實車 超帥的
你也是那邊的「受災戶」XD
※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/12/2020 21:06:22你不要每次沒騎,大改完就要賣車......
美
太香了吧
超正!
漂亮!那框是原場還是改的啊?
當然是改的XD
軸傳動好喜歡
台灣太盤 39萬可以買
我就是特價39萬買的XD
之前回保養廠有看過 真的帥
有咕雞就推
你也是咕唧車友?
※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/13/2020 14:50:11 ※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/13/2020 16:10:39姑雞也是我很喜歡的一個牌子,很有自己的特色跟風
味,不同於現在流行的復古車,哈雷、姑雞、皇家恩
菲爾德這三家根本就是活化石般的存在阿
哈雷新車已經完全不一樣了,只剩883跟48還算活化石
不熱 但穿短褲腳會不會容易碰到引擎?
不會碰到汽缸,你會碰到進氣岐管的護蓋
※ 編輯: alecto39 (223.136.76.55 臺灣), 05/14/2020 10:25:47羨慕39萬買
好看
有Kineo有推
感謝釋疑 本來為了這個疑慮先排除 看來可以加回來
拋光油桶超級帥
那個油桶爆幹貴,我有去變更行照
※ 編輯: alecto39 (42.72.61.198 臺灣), 05/18/2020 02:12:54蟀!!
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[問題] 第一台重機(Thruxton/MotoGuzzi/XSR900)各位好,第一次在重機板發文, 自從去年考了大型重機駕照後就一直在物色人生的第一台重機, 騎車的話是騎帥不騎快, 因為本身很喜歡café racer的風格, 所以目前歸納下來主要有3款車在抉擇,39
[問題] 首買重機選擇26歲目前工作三年,預計一至兩年內購車,後續每月應該有10K~15K左右可以花在車上,沒有其他貸款。 老爹說能贊助一台大重,除大重駕訓班外只騎過野狼約六年10萬公里的檔車經驗。 不考慮熱血騎乘,僅以長途舒適為重點,所以動力問題或者屁股癢問題基本上不太會發生,希望能比較經濟養車即可。 以下選擇: 1.moto guzzi v7iii 85032
[閒聊] 2018 KTM 390 duke 心得兩週前把騎了三年的390 Duke賣掉 去尋找我的真愛了 本來覺得網上應該有很多心得了 但還是想閒聊下自己這些日子的感受 順便當作是感謝文30
[心得] DAYTONA 675R一年心得因緣際會下透過車友引薦入手了這輛12年DAYTONA,入手到現在也滿一年了分享個簡易騎 乘心得。 也因為13N的關係讓在台灣沒幾台的DAYTONA可以更多人認識,在我手上約騎了4000公里, 標準的三缸動力,低轉有力高轉延伸也很棒在道路騎乘基本上可以三檔通吃,與同樣凱旋19
[心得] Colt plus 一年駕駛感受公司一年前買進了一台colt plus 來說說這一年來的駕駛感受 小有心得 本身是做外勤的關係 4台不同的公司車輪流開 不過公司都是買便宜的車 colt plus駕駛起來 跟其他公司車比起來 特別不一樣 這原因就要從這台車源頭的構造講起17
[心得] 不為復古或稀有,只為Guzzi前言: 你相信引力嗎? 我是信了,所以我遇見Moto Guzzi 過程我就不贅述 總之從某個時刻開始13
Re: [問題] w800 or xsr700後 : 原先看了z900rs,但實際乘坐後還是覺得過大台,並且個人觀點油箱真的好胖,另外預 算 : 另外是moto guzzi v7iii ,看社團的車友賣二手是能接受的價格,但後續保養維護被 嚇?11
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕刪 小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸 那個鼓動感與前後的震動真的很有fu 後來歷經單缸多年的日子 才終於入手三缸的Tracer9
[閒聊] w800及moto guzzi v7 special選擇大家好~ 想問一下這兩台復古車大家會怎樣選呢… 價位上應該是落差不大(都在50上下) 不過以規格配備來說似乎guzzi比較優 但以維護保養跟未來的妥善率來看w800可能會比較好?!7
Re: [閒聊] w800及moto guzzi v7 special選擇回一篇 現任v7車主 騎到現在9000 只有安裝把手保桿跟中柱請人施工 其他保養都自己來