Re: [討論] 大家騎市民環東通勤會怕嗎？
趁這個機會，再次把車道分割的幾個重點整理 :
1. 車道分割是什麼？
講白話就是鑽車縫啦！但車縫不等於路肩
是行駛在兩個車道的中間，而非行駛在路肩
一般我會在車道分割時打開警示燈
也有車友會打右轉方向燈
這部分目前也沒有相關規定，燈號部分僅供參考。
2. 什麼時候可以車道分割？
歐洲規定是30mph以下即可，與四輪的速差不可超過15mph
台灣沒有明確規範，建議塞車時或慢速時即可。
3. 為什麼要車道分割？
對整體來說，可以少你一台摩托車的空間
對自己來說，可以保護你自己免於後方追撞
切記，無論是誰犯錯，汽機車車禍總是騎士受傷較重
這也是防禦性駕駛的一環：保護好你自己。
4. 車道分割有相關罰則嗎？
目前建議只有在平面、高架道路、快速道路做車道分割
快速公路與國道或國道快速公路有被檢舉「同車道超車」的風險
雖然曾有行政判決撤銷罰單的案例，但那是完全靜止的車流狀況下
低速、慢速是否符合「車流靜止」仍有待商榷。
5. 車道分割是否會讓人覺得觀感不好？
許多汽車駕駛常說「我很少看到重機乖乖排隊的」
不過這是觀察行為上的盲點，乖乖排隊的只有前後左右的車輛看的到
反之，一台摩托車不斷行駛車道分割，沿途的人都看的到
但那又如何？
當我被魯莽的駕駛撞到半身不遂時，你會來幫我翻身拍背嗎？
別傻了！他們只是待在鐵殼內講幹話而已
重申一遍：保護好你自己、保護好你的家人。
大致上是這些，人身部品也不可少
最基本的3/4以上安全帽、手套、防摔衣都是騎士的好夥伴
還有行車紀錄器現在真的很便宜，釐清事故非常有用
若有遺漏之處還請各位車友補充，謝謝。
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幫推
推，之後可能騎黃牌通勤過台北橋，剛好有這個車道
分隔的疑問
請問 不是紅盾的封閉道路像市民高架 就算快速道路
嗎
正確無誤
台北橋上下班時間其實走右邊那二線順暢很多(噓
上周三四下午在國三甲看好幾台使用車道分割，還準
備左轉接國三北上
我直行深坑沒看到他們是否真的上去，還在想是不是開
放上國道了呢
自費開放（遠目
不是梅花紅盾的，好像只等同一般道路
所以市民高架低速直接割爆，燈記得打就好
正確
一定會車道分割
看過追撞影片、照片後的慘狀很難不分割
※ 編輯: cokecolatw (101.12.21.27 臺灣), 08/18/2020 11:29:36未看先噓還沒來留言的889
樓上超前部屬喔。
市民高架很難割 因為沒紅綠燈 車流多半不是靜止
車道畫剛好 不像平面道路有的畫超寬
放心割起來，大部分四輪看到會讓的
車道分割跟鑽車縫應該是不同的
一樣都是lane splitting
我國與美日駕駛員最大的差別就是允許白牌往前鑽，
考試的時候都是單一車道，沒有多車道的概念
美日對於變換車道是非常嚴格的，所以通常駕駛都是
走直線，台灣則是左邊一點右邊一點看哪裡有縫可以鑽
車道分割是原本一條汽車寬度的車道，分成兩個機車大
小的車道，如果要換左或右邊，要依照變換車道的程
序進行
美日換車道必須 打方向燈--看後照鏡--轉頭--換車道
。所以通常不會換，而且跟前車的安全距離會比較長
日本明文是不能割，不過規定也就擺著看而已
我都騎線邊啦，盡量給自己留閃躲空間，路上瘋子太多
要小心突然右切的車子，遇過有四輪從車陣中往路邊倒車的狀況（斜向逆向）
※ 編輯: cokecolatw (101.12.16.93 臺灣), 08/18/2020 13:08:58滿難割的，車道太窄，很多人都直接騎路肩
市民車道太窄幾乎沒空間 我只有塞五分鐘以上沒前進
鑽過一次而已
市民下班時間往市中心都是慢慢前進 但不到靜止
也不容易被高速追撞
在上面龜還是比下面快
889再來啊 沒車還敢廢話一堆
推 觀感不能吃
建國高架道路下長安東路左轉那段很好割到最前面
推
推一個 可惜在台中走74不能割
環東跟市民高架都割過
市民大道...部分區域真的不好割
往三重方向路幅一直收窄
市高常看到是跟本沒割直接走路肩
現在有科技執法走路肩必開
比較好奇為何需打方向燈？
應該說 為何需打警示燈？
別給警察一個弄你的藉口
※ 編輯: cokecolatw (111.250.42.114 臺灣), 08/18/2020 22:46:10四輪還是會高潮 看看隔壁版
推第五點 四輪觀感干我屁事 講幹話又不用負責任
路肩容易積砂石或是垃圾 爆胎或滑倒就好笑了
不打燈可以開未依規定施打方向燈
只要你有切過車道線...
我是因為大羊後照鏡太貴 不然我也想停止時鑽車縫 但
是有些汽車擺明就是想卡你
可以收折的後照鏡就有用了 還有人改電動收折
是可以收折 但是萬一你前進剛好綠燈就沒時間折回來
就要看秒數了 沒秒數就當乖寶寶
同樣可收折 GTS300i會比Cruisym的好收很多
不過Cruisym的後照鏡高度基本上不太需要折就可過
來推第五點的 觀感不能吃 活下來才有得被罵
推
![[討論] 大家騎市民環東通勤會怕嗎？](https://i.imgur.com/zm7g35ub.jpg "[討論] 大家騎市民環東通勤會怕嗎？")
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[心得] 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？太常看到一堆言論說重機自助餐 平常把自己當汽車 塞車又把自己當機車 我想板友們都知道車道分割跟高速亂鑽的差異 但是中文影片較少有完整的論述 因此做了一集影片來破解所謂「汽車路權」根本是不存在的東西![[心得] 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？](https://img.youtube.com/vi/dX-D1mfkkFo/mqdefault.jpg "[心得] 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？")
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Re: [新聞] 四輪惡意逼車衝撞重機！騎士慘摔翻滾影片幾個點： 1。這是起後方追撞前方事故 分割車道只能在靜止時為之，這是路權派教大家的 旨在說明分割車道不是鑽車，請大家不要仇視 既然如此，那麼現在這個是鑽車，無話可說![Re: [新聞] 四輪惡意逼車衝撞重機！騎士慘摔翻滾影片](https://img.youtube.com/vi/xntq2kQOeyY/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 四輪惡意逼車衝撞重機！騎士慘摔翻滾影片")
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Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰？ 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離，因為機車減速效率沒汽車好，同時摩托車駕駛保護較差，離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智，受過教育的用路人會有的想法吧？![Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路](https://i.imgur.com/qVU24Cyb.jpg "Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路")
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Re: [討論] 機車鑽車縫是不是很討厭來源: 先禁國家？法國禁止車道分割，違規開罰135歐元！ 不久前，美國蒙大拿州才通過車道分割合法化的法案，允許騎士在時速32公里下超越停止 或慢速的車流，簡單說就是允許低速的鑽車縫；不過近日法國卻反其道而行，禁止了車道 分割，違規者將被罰以135歐元的罰單，並計3點違規點數。![Re: [討論] 機車鑽車縫是不是很討厭](https://i.imgur.com/ZWvlXWpb.jpg "Re: [討論] 機車鑽車縫是不是很討厭")
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[閒聊] 英語系國家的車道分割分享一下其他國家的車道分割，不然每次談到這個話題大家雖然只使用一個名詞，但 卻有n種版本。 雖然每個國家車道分割的定義在細節不太一樣，但從英語系國家來看分成兩種， 一種是lane filtering，一種是lane splitting 大致定義：7
Re: [心得] 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？法規影片裡說得很完整了 非高快速公路 (紅盾梅花)，沒有禁止同車道並駛 所以市民、建國、水快、新生等等通通都可以車道分割 所以這裡分享一下通勤時段台北市知名停車場上 (市民高架停車場) 我個人怎麼進行車道分割判斷4
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎？一些爭執的盲點在於，用 A 論點爭，爭到了卻執行 B 論點 這叫什麼？叫偷渡 舉例來說，說分割車道是合理的，但執行的是鑽車 等有人拿來爭，就說'那不是分割車道' 那好啊，就不要在鑽車時拿分割車道是合理的來混著爭嘛1
Re: [心得] 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？鑽車縫 跟 車道分割 原來還是有差異的 他們是各自在不同的前提之下，所做的同樣行為(往前行駛) 去年我還因在一般道路 進行車道分割 而被開單 原文：□ [閒聊] 可以在一般車道於車流靜止時鑽車縫
Re: [問卦] 汽車是不是錯在沒靠路緣石？: : 硬鑽右轉車的後果就是被撞 : 如果汽車駕駛更有防禦駕駛的觀念 : 直接靠右貼近路緣石 : 讓想鑽的人無法往右硬鑽